kerguel

Je pourrais te parler de mon année de devoir envers l'état appelée service militaire ; je pourrais y passer un peu de temps mais ça ne passionnerait personne et pourtant j'y ai rencontré des personnages qui étaient à la fois ivrognes, racistes, anti communistes et qui pensaient que toutes les femmes étaient des p.tes. Mais c'est hors sujet et c'était il y a 30 ans.

Il y a autant de voies électrifiées dans l'Orne que sur l'île de Molène :blush:

Comme toi je suis indigné de la part de certains !!!!!!!!!!!!! Toutefois souhaitant collaborrer à l'enquête, vu la tournure que prend le sujet, j'émets cette hypothèse : un fer à béton dans une caténaire. Mais oui, mais c'est bien sûr ................c'est un maçon qui a fait le coup. J' espére que l'Inspecteur Derrick va consulter mon avis.

Hari=harissa

Tu sais te faire des amis toi. N'importe quoi ; celui qui a fabriqué l'outil est certainement un bon bricoleur. Mais tous les bons bricoleurs ne sont pas des cheminots. Que cette hypothèse te traverse l'esprit, m'inquiète.

my castle=>my bottle

Le Figaro de ce matin : Les saboteurs à la SNCF : Un travail de spécialistes Des actes de malveillance ont perturbé samedi le trafic de quelque 160 TGV, Thalys et Eurostar. La piste d'une série de sabotages commis par des spécialistes ne fait plus guère de doute après les actes de malveillance ayant perturbé samedi dernier le trafic de quelque 160 TGV, Thalys et Eurostar à travers le pays. Claude Guéant, secrétaire général de l'Élysée, a évoqué hier «une action concertée» au «Grand Jury» RTL-Le Figaro-LCI. À l'évidence, les corrélations entre les affaires sont plus que troublantes. Outre le fait que les actes ont été commis en quelques heures dans la nuit de vendredi à samedi, le mode opératoire peu banal des vandales est le même. Que ce soit à Pasilly (Yonne) sur la ligne grande vitesse (LGV) Sud-Est, à Fresnoy-la-Rivière et Montagny-Sainte-Félicité dans l'Oise sur la LGV Nord ou encore à Coulombs-en-Valois (Seine-et-Marne) sur le réseau Est, les saboteurs du rail ont accroché sur les caténaires des tiges de fer à béton identiques. Le diamètre de chacun de ces cylindres métalliques est assez épais pour endommager le pantographe des locomotives et rompre les fils d'alimentation électriques surplombant la voie. Selon nos informations, les dispositifs retrouvés scellés sont très élaborés : ouvragés de manière bien spécifique en forme de crochets longs d'une quarantaine de centimètres, ils ont été solidement arrimés à la caténaire grâce à un ingénieux système de «clipage» qu'il a fallu déboulonner après leur découverte. «Nous sommes loin d'un bricolage d'amateur», concède-t-on à la SNCF. N'importe quel quidam ne peut «bidouiller» des lignes chargées à 25 000 volts et situées à près de sept mètres de hauteur sans avoir un minimum de connaissances techniques. L'entretien des caténaires se déroule la nuit, lors de coupures de courant connue des cheminots. Les saboteurs auraient-ils profité de ces périodes pour installer leurs dispositifs ? Au terme de 48 heures d'enquête, la piste interne n'est pas exclue. «Des déséquilibrés» Soucieux de ménager la paix sociale, le président de la SNCF, Guillaume Pepy, confiait hier au Figaro : «S'il y a un savoir-faire ferroviaire, il n'appartient pas qu'aux cheminots. En comptant les passionnés ou les membres de clubs, plus d'un million de personnes connaissent l'univers du rail.»«Nous avons affaire à des déséquilibrés, affirme le numéro un de la SNCF. Les auteurs savaient qu'ils ne mettaient pas en cause la sécurité des voyageurs en faisant dérailler un train, mais qu'ils feraient parler d'eux. Ils ont provoqué la panne des pannes, pas dangereuse mais invalidante…» Selon Pepy, la principale piste pour remonter aux saboteurs pourrait passer par «le recoupement éventuel d'appels passés depuis leurs portables au moment des faits». Premières conclusions attendues d'ici à deux semaines. Au regard de la gravité de l'affaire, la ministre de l'Intérieur, Michèle Alliot-Marie, a demandé que la coordination des investigations soit placée sous la responsabilité directe du directeur général de la gendarmerie nationale, Roland Gilles. Alors qu'une dizaine d'unités territoriales sont mobilisées, les fers à béton placés sous scellés sont analysés à l'Institut de recherche criminelle de la gendarmerie pour savoir s'ils proviennent d'un lot unique et s'ils ont été ouvragés par la même main. Des médias commencent à laisser penser que les saboteurs pourraient se trouver dans l'entreprise. Bien sûr on a affaire au Figaro. Amis de la SNCF ne sortez plus seuls , ça craint !

Bravo Vincent Et hop le nez dans les règlements.

Tu peux trouver quelques éléments dans ce sujet qui date de quelques mois : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...p;hl=alternance

Delon=>Huitres de Belon Les huitres de Belon produites à Riec sur Belon. Une petite consultation de Wikipedia s'impose pour les ignorants du site lapleunicheuse

Jeanne Calment=> Clara Meadmore Cheyenne l'explication suit : http://zeke.blog.mongenie.com/index/p/2008/10/708896

retour de flamme ou de manivelle => retour d'âge Je ne vise personne en particulier :Smiley_40:

Article du Point : Neuf mois après son arrivée à la tête de la SNCF, Guillaume Pepy essuie de plus en plus souvent les foudres du gouvernement, qui ne cache plus son agacement après plusieurs incidents de caténaires à l'origine d'énormes pagailles pour les usagers. Avant les malveillances qui paralysent samedi la ligne à grande vitesse entre Paris et Lille (sur laquelle circulent l'Eurostar et le Thalys), une nouvelle rupture survenue une semaine plus tôt dans l'Essonne avait suscité la colère de Dominique Bussereau. Le secrétaire d'Etat au transports avait dénoncé "l'incident de trop". Et peu importe si cette fois-là la rupture du câble électrique semble due à des tirs de fusil et non à une défaillance de la SNCF. Pour sa défense, la compagnie publique a fait parvenir aux rédactions la photo d'impacts de gros calibre relevés à proximité des installations. Mais Dominique Bussereau n'en a pas démordu. "Il n'empêche que ce type de dysfonctionnements a été beaucoup trop nombreux ces derniers mois" et "c'est tout à fait inacceptable", a-t-il ainsi insisté à l'Assemblée nationale mardi, à l'avant-veille d'une grève de cheminots. Raison du courroux gouvernemental, cet accident, qui a retardé des dizaines de TGV Atlantique, succédait à plusieurs autres en août et septembre. Survenant en pleines vacances ou au milieu d'un week-end prolongé, ces pannes ont retardé des dizaines de trains pendant des heures et contraint des milliers de voyageurs à dormir dans les TGV ou dans les gares. Au point que la SNCF a dû diligenter un audit des caténaires, à remettre au gouvernement. Après l'incident entre Paris et Lille, dû à nouveau à des malveillances, il a demandé un renforcement de la "surveillance des installations ferroviaires" auquel a répondu immédiatement positivement Guillaume Pépy. Dans la foulée la garde des Sceaux de la Justice Rachida Dati a donné des "instructions de fermeté" aux procureurs et la ministre de l'Intérieur Michèle Alliot-Marie a souhaité que les enquêtes sur ces actes soient placées sous la "responsabilité directe" du directeur général de la Gendarmerie nationale. "Série noire" Même si les incidents ont des origines diverses et que si les caténaires n'appartiennent pas à la SNCF mais à Réseau ferré de France (RFF), Dominique Bussereau a attaqué la compagnie ferroviaire sur un point commun à tous ces incidents : le manque d'information aux usagers, grief perpétuel des voyageurs. "Il faut améliorer encore l'information en temps de crise", a-t-il exigé mardi. Guillaume Pepy n'a cessé de son côté de faire amende honorable et a admis que l'information n'est pas exactement le point fort de la SNCF, tout en martelant sa ferme intention de "mettre le paquet sur l'info". Déjà confronté à une "série noire" au printemps, avec des Eurostar mettant plus de dix heures pour rallier Paris à Londres, Guillaume Pepy avait promis des "mesures" pour mettre fin aux incidents et améliorer l'information. Mais "à chaque fois, les voyageurs ne sont pas informés, sont perdus, reçoivent des informations trop tard", constate le ministre. La semaine dernière, c'est le secrétaire d'État à la Consommation et porte-parole du gouvernement Luc Chatel qui estimait que la SNCF pouvait "faire des progrès" en matière de clarté dans l'affichage des tarifs et qui la pressait de rembourser les usagers en cas de retard et non plus seulement de compenser leur billet en bons-voyage. Devant la presse, Luc Chatel reproche aussi à la SNCF d'avoir un numéro d'appel "surtaxé", le 36 35. Entre la SNCF et Dominique Bussereau, le ton était déjà monté fin mai lorsque ce dernier s'était dit mécontent de la décision du président de la SNCF d'annuler une table ronde sur la restructuration du fret. Avec la signature lundi d'un contrat entre l'État et RFF, propriétaire des infrastructures, qui porte à 13 milliards d'euros en 2015 les sommes allouées à la rénovation du réseau, le gouvernement dispose d'un argument supplémentaire pour se faire entendre de la SNCF, qui bénéficiera nécessairement de l'amélioration de l'état des voies ferrées.

reflet=>reflux

Môa=>Narcisse

Ben oui, il faut penser mutation. La bourse de l'emploi accessible de chez soi : http://becadre.sncf.fr/Consultation_Agent/default.asp

Je commence à avoir des soupçons ! un secrétaire d'état qui est toujours dans les parages dès qu'il y a un incident caténaire. J'ai vu que l'inspecteur Derrick est parmi nous. Je lui ai donné une piste à explorer. mdrmdr

Les déclarations des ministres dans 20Minutes : SNCF: Dati réclame plus de fermeté La ministre de la Justice, Rachida Dati, a donné samedi des «instructions de fermeté» aux procureurs à la suite des actes de malveillance qui ont paralysé dans la matinée la circulation des trains vers le nord de la France, a indiqué son porte-parole, Guillaume Didier. «Plus grande sévérité» «Face à la multiplication des actes de malveillance touchant le réseau ferré et désorganisant le trafic au préjudice des usagers et de la SNCF, Rachida Dati, Garde des Sceaux, ministre de la Justice, a donné aujourd'hui (samedi) des instructions aux procureurs généraux pour recenser les actes commis sur l'ensemble du territoire national», écrit-il dans un communiqué. «Le Garde des Sceaux demande aux parquets d'ordonner systématiquement des enquêtes pénales afin d'en identifier les auteurs et de les traduire devant la Justice pour qu'ils soient sanctionnés avec la plus grande sévérité», ajoute-t-il. Prison ferme La ministre de l'Intérieur, Michèle Alliot-Marie, n’est pas en reste. Elle souhaite que les enquêtes sur les actes de malveillance soient placées sous la «responsabilité directe» du directeur général de la Gendarmerie nationale, afin «d'établir les rapprochements éventuels et d'identifier au plus vite les auteurs de ces actes graves et irresponsables». Plus tôt dans la journée, le secrétaire d’Etat chargé des Transports, Dominique Bussereau, avait souhaité «que tout soit mis en oeuvre pour que l’on retrouve au plus vite les auteurs de ces actes de malveillance» et rappelé «que les peines encourues pour ces actes de dégradations de bien public vont de 3 à 10 ans de prison ferme et jusqu’à 75.000 euros d’amende». Une quarantaine de TGV, Thalys et Eurostar, empruntant la ligne Paris-Lille dans les deux sens, ont subi samedi d'importants retards à la suite de deux actes de malveillance au nord-est de la capitale et de la découverte d'un corps sur une voie, selon la SNCF. Avec agence 20Minutes.fr, éditions du 08/11/2008 - 16h49 Aucune déclaration pour l'instant du petit excité okok

Eh oui le saboteur est un sacré bricoleur et pour poser le dispositif qu'il a confectionné, il doit posséder une perche isolante. J'ai les photos dans le micro du bureau ; il a déjà sévit sur la LGV Est.

pub=>bistrot

J'ai vu les photos du dispositif qui a servi au saboteur de la LGV Est. C'est inquiétant, il sait que ça fait de gros dégats sur une caténaire son truc .

ra=>rapine

éléphants=>Strauss Kahn

Et toujours pas de déclaration (à la con) de Bussereau. Pas encore réveillé peut être.

Carnac=>cornac