kerguel

A Youpie, Les commentaires qui précèdent le mien sont tous de bons conseils. En résumé, ne démissionnes pas. Si tu n'as pas assuré tes arrières, c'est la case RMI qui t'attend. Le peu d'allococations auxquelles tu peux prétendre ne seront que cacahouètes. Avec un métier de TTMV, c'est comme si tu avais un très bon diplôme en poche mais seulement pour un boulot à la SNCF. Les TTMV se trouvent en filière Circulation, commerciale et bien sûr administrative que ce soit en Etablissement et en directions régionale et centrale. Le panel est donc grand pour pouvoir retrouver chaussure à ton pied. Donc ton souci, tu dois l'expliquer à ton hiérarchique N+1 ou N+2 ou N+3, et une chose est sûre c'est que tu seras forcément entendue. Il n'y a pas que des cons dans la boutique du côté des chefs, ça se saurait.

placebo=>rock

Haltérophile => cataphile

à l'aise=>balèze

à saisir => huissier

condor=>condom

Fin des Tx 2013 il me semble, soit 10 ans. A mon avis la construction du monument d'origine avait duré moins longtemps.

Un copier coller pour ce qui concerne l'EMV 93 : RENDEMENT / PERFORMANCE - Vitesse HLP : 80 km/h (incorporable à 100 km/h) - Bourrage de joints : 50 joints à l’heure (soit 900 m en rails de 18 m et 1800 m en rails de 36 m). - Régalage et balayage : 800 ml/h. - Enregistrements des paramètres à 30 km/h.

Bon anniversaire à toutes et à tous Ermeline :Smiley_48:

gare TGV=> Gare des betteraves

L'enquête pour retrouver le ou les chasseurs est en cours : http://fr.youtube.com/watch?v=Gef9wvuA2Wo

de Dieu=> tonnerre

C'est les isolateurs qui prennent les plombs. C'est ainsi que ça se passe. A défaut d'avoir réussi un massacre de tourterelles les rois de la gachette se vengent sur les isolateurs.

Sénat=>nantis

Les meilleurs renseignements pour ce genre de question c'est la CPR qui les donne. La réponse arrive dans les 2 ou 3 jours par mail si tu fais la demande par mail.

Maintenant que tu le dis, il y a effectivement quelques soucis de déshuntage de quelques secondes avec les X73500 en période automnale sur les lignes peu circulées et équipées de circuit de voie UM 71. Eh oui encore les feuilles qui amènent une pollution du plan de roulement des rails mais également du bandage des roues. Je n'ai pas plus de détail. Certaines modifications ont été apportées notamment au niveau des annonces de PN. Si le SE passe dans le coin, il pourra préciser.

Bonne question. Même si les articles de presse n'en parlent pas, des TGV direction Bretagne ont dû circuler sur ligne classique. Le contraire m'étonnerait.

modélisme=>biloute okok

J'ai dit poupée vaudou, je préfère prévenir. Les poupées gonflables ne supportent pas les épingles.

Je suis à la recherche de la poupée Vaudou de Bussereau. Qui peut m'aider? Les 3 derniers incidents caténaires qui ont fait parler n'avaient pas pour origine un déficit de maintenance. Il y a des incidents dus à des actes de malveillance comme les bris d'isolateurs, dus aux pies ! bien sûr ça se produit au printemps quand des pies construisent leurs nids dans les armements caténaire jusqu'à ce qu'un contournement d'isolateur se produise ; il y en a eu 3 ou 4 sur ma région cette année. Je cite ces exemples pour montrer qu'un grand nombre d'incidents n'ont pas pour origine un déficit de maintenance. Attendons donc de connaitre la cause de celui-ci.

test=>grossesse

Il y a énormément d'abandons en cours de formation en alternance parfois au bout d'une semaine ou 2 alors qu'il y a une promesse d'embauche à l'issue de la formation. Il vaut mieux que tu ailles jusqu'au bout de ta formation ; je ne suis pas persuadé que l'arrêt de ta formation en cours soit bien perçu si tu postules pour un emploi de GM.

C'est officiel. Il y a eu une téléréunion des DDI organisée par la direction Infra jeudi 30/10 et l'info a été diffusée ensuite.

c'est la fin=>crise

La mise en application du nouveau S9 est reportée de plusieurs semaines. Cette décision est tombée il y a 2 jours.