kerguel

Trouvé une image . Le Gnafron et le félin Touchant non ?

Faudrait pas qu'il y ait du vent par là bas

Les circulations du Panoramique des Dômes ont été arrêtées du 15 au 26 octobre pour maintenance. Les circulations devaient reprendre hier 27 mais ça n'a pas été le cas à cause ..... du givre : http://www.lamontagne.fr/auvergne/actualite/2012/10/27/le-panoramique-des-domes-ferme-pour-la-journee-a-cause-du-givre-1312784.html

Les circonstances de cet accident sont tout de même particulières. 2 véhicules qui roulaient en sens inverse se trouvaient sur le PN au moment où le train est arrivé. Le passage en chicane entre les barrières des 2 véhicules au même moment sur un chaussée étroite est difficile à imaginer. Les 2 véhicules étaient-ils bloqués sur la chaussée du PN avant le déclenchement de l'annonce ?

3000 personnes conviées alors forcément ça devient rapidement un

Bon anniv' à Lechat78 Franck est aujourd'hui chef de gare à Pacy sur Eure. A 14h50 il donnera le départ du train de la citrouille http://www.cfve.org/horaires/TableHoraire.php?CodeHoraire=JE-H&j=28&m=10&a=2012

. Ah ben ça c'est de la réponse précise. Gnafron nommé expert cumul d'emplois :Smiley_20:

Les OFP n'ont ils pas été contraints à assurer le transport jusqu'à la destination finale à cause des EF dont Fret SNCF qui ne parvenaient pas à s'organiser pour ou bien qui étaient trop gourmands . C'est une supposition.

Du même style une offre d'emploi pour RFF qui débute ainsi : Mais que fait SNCF Infra alors !

Un autre article sur cet accident. 2 véhicules sur le PN ont été heurtés. 1 conducteur décédé, 4 blessés http://www.intensite.net/2009/actu/amilly-un-mort-dans-le-choc-entre-une-locomotive-un-minibus-et-une-voiture

Justement ce qui est étonnant c'est que RFF décide d'un budget "publicité". Bientôt le service des impôts, la sécurité sociale,... vont en faire autant.

Ptêt ben que oui, ptêt ben que non :Smiley_04:

Un article des Echos sur la contribution de la région d'Alsace au financement de la LGV Est : Les Alsaciens paient deux fois le TGV Est, selon la chambre régionale des comptes Un rapport rendu public demain montre que les Alsaciens ont lourdement contribué au financement de la ligne TGV Est et paient des tarifs plus élevés que sur les autres TGV, malgré une fréquentation supérieure de 3 %. La SNCF met en avant une vitesse commerciale plus rapide et des investissements lourds.

Cette campagne a déjà eu lieu il y a quelques mois. Le moment actuel de relancer la campagne a peut être un rapport avec des prochaines annonces sur la réforme du système ferroviaire : http://www.cheminots.net/forum/topic/33849-reforme-2012-du-systeme-ferroviaire/ RFF veut à tout prix se montrer incontournable. Du même ordre, les déclarations des cadres de RFF : http://www.ville-rail-transports.com/content/17773-quand-les-cadres-de-rff-font-le-forcing La campagne de pub à la télé comme dans multiples journaux doit tout de même coûter quelques millions d'€.

La signification d'éleveur professionnel m'interpelle. Il y aura t'il inscription au tribunal de commerce avec n° de siret ?

La vraie vie. Une discussion sérieuse et hop va savoir pourquoi Monsieur et Madame s'engueulent :Smiley_04:

Des querelles de couple sur le forum maintenant. On aura tout vu :Smiley_40:

Un article de Challenges sur le sujet de construction des logements sociaux sur des terrains appartenant à des administrations ou des établissements publics ; obligation faite de vendre les terrains à très bas prix : Comment la SNCF se débarrasse de ses terrains

Mesures dissuasives en Belgique Un fraudeur doit 88.000 euros à la SNCB Un homme de 43 ans originaire de Tirlemont doit indemniser la SNCB à hauteur de 88.000 euros après avoir pris le train sans billet pas moins de 51 fois entre le 16 janvier et le 14 mai 2011. En plus des indemnités, l'homme a été condamné à une peine de 14 jours de prison et à une amende de 1.100 euros.

Dans un secteur caténaire comme dans un secteur SES il y a le dirigeant de proximité (DPX) secondé par le technicien opérationnel (TO) puis il y a les chefs d'équipe et les opérateurs. Le technicien opérationnel après une seconde partie de l'examen peut prétendre à être DPX si succès.

Avant d'être technicien opérationnel (TO) tu es en formation, terrain + centres de formation, pendant 15 mois environ ; un examen clos cette première partie de formation. Pendant cette première période tu es affecté en UP (Unité de production). En règle générale il s'agit d'une UP Signalisation. Que tu sois affecté en UP caténaires pendant cette période m'étonne un peu. Mais bon les choses évoluent. Quand tu seras nommé TO, ce sera soit en UP signalisation soit en UP caténaires. Croque-Odile peut-il passer par ici ? :Smiley_04:

Malentendu : les_malentendus_de_la_SNCF.pps

Bon anniv' à TRAM21

Quand même ! Faut pas se fier aux avatars. Rappelles toi de celui-ci :

Un peu enrobé certes pour certains . Tu as raison pour les contributeurs auxquels il faut rajouter les modérateurs :Smiley_20: