kerguel
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Messages publiés par kerguel
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Faudrait pas qu'il y ait du vent par là bas
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Les circulations du Panoramique des Dômes ont été arrêtées du 15 au 26 octobre pour maintenance. Les circulations devaient reprendre hier 27 mais ça n'a pas été le cas à cause ..... du givre : http://www.lamontagne.fr/auvergne/actualite/2012/10/27/le-panoramique-des-domes-ferme-pour-la-journee-a-cause-du-givre-1312784.html
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Effectivement, reste à savoir si tous les feux routiers fonctionnaient normalement.
Si oui arrêt absolu (c'est prévu au code de la route), même si les barrières sont
maintenues en position d'ouverture.
Les circonstances de cet accident sont tout de même particulières. 2 véhicules qui roulaient en sens inverse se trouvaient sur le PN au moment où le train est arrivé. Le passage en chicane entre les barrières des 2 véhicules au même moment sur un chaussée étroite est difficile à imaginer. Les 2 véhicules étaient-ils bloqués sur la chaussée du PN avant le déclenchement de l'annonce ?
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Salut !
Le lieu "secret" de la sôterie est super secret !!!
Trouvé sur fessebouc (c'est daté de jeudi) :
Il y en a qui devraient relire le code de déontologie avant de faire les malins sur les réseaux sociaux.
3000 personnes conviées alors forcément ça devient rapidement un
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Bon anniv' à Lechat78
Franck est aujourd'hui chef de gare à Pacy sur Eure. A 14h50 il donnera le départ du train de la citrouille
http://www.cfve.org/horaires/TableHoraire.php?CodeHoraire=JE-H&j=28&m=10&a=2012-
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Visiblement , c'est possible !
Voici ce que j'ai trouvé :
http://www.lautoentr...ents_public.pdf
Exemple de réponse à un agent :
Un lien :
http://www.auto-entr.../topic5075.html
. Ah ben ça c'est de la réponse précise. Gnafron nommé expert cumul d'emplois :Smiley_20: -
Salut Mak,
JL a tres bien resume ma pensee ...
Je dis que les OFP ont bernees le monde ... Le discours de km315 a l'epoque donnait la veritable definition de l'OFP....
Les beaux discours, les belles paroles n'ont pas resiste longtemps... OFP elles se revendiquent, mais elles sont EF a part entiere...
C'est cette hypocrisie que je denonce.
Les OFP n'ont ils pas été contraints à assurer le transport jusqu'à la destination finale à cause des EF dont Fret SNCF qui ne parvenaient pas à s'organiser pour ou bien qui étaient trop gourmands
.C'est une supposition.
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Du même style une offre d'emploi pour RFF qui débute ainsi :
Réseau Ferré de France est un établissement public national à caractère industriel et commercial créé en 1997. Propriétaire des infrastructures ferroviaires, RFF aménage, entretient, développe et met en valeur le réseau ferré national.
Mais que fait SNCF Infra alors !
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Un autre article sur cet accident. 2 véhicules sur le PN ont été heurtés. 1 conducteur décédé, 4 blessés
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RFF s'en bat les miches de faire de la pub !
La dircom avait un budget "publicité" à dépenser cette année, elle l'a fait, sinon, enveloppe plus petite l'année suivante.
C'est la raison la plus plausible que j'ai pû extraire de mon encéphale tortueux !
Justement ce qui est étonnant c'est que RFF décide d'un budget "publicité".
Bientôt le service des impôts, la sécurité sociale,... vont en faire autant.
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Bah... à côté de SNCF, trés présente sur le front de la com', RFF ne veut rester en reste, trouver une petite place au soleil des medias, et donc du public...
Que disent les bookmaquers de l'autre côté du channel ??? fusion, separation ???
Vu le "merdier" sur le front des annonces économiques, le risque de bouger d'un iota sur ce dossier sensible, me semble énorme.....l'inspiration viendrait plutôt de Lisieux ou du Havre, ..du Normand, quoi....
On a pas un correspondant du côté d'Evreux ???... à vous, Kerguel..!!!
Fabrice
Ptêt ben que oui, ptêt ben que non :Smiley_04:
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Un article des Echos sur la contribution de la région d'Alsace au financement de la LGV Est :
Les Alsaciens paient deux fois le TGV Est, selon la chambre régionale des comptes
Un rapport rendu public demain montre que les Alsaciens ont lourdement contribué au financement de la ligne TGV Est et paient des tarifs plus élevés que sur les autres TGV, malgré une fréquentation supérieure de 3 %. La SNCF met en avant une vitesse commerciale plus rapide et des investissements lourds.
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Vous connaissez ce spot télévisé :
Mais pourquoi cette publicité ??? Pour se faire connaitre du grand public ???
- A l'époque des 1ers passages télévisés, OUI, c'était le 15 septembre 2011, RFF reste l'inconnue du grand public.... Le réseau ferré est, pour le plus grand nombre, un réseau SNCF... Appartenant a la SNCF... Ou a SNCF comme le dirait le président Pépy...
Mais quelle est la pertinence de cette publicité aujourd'hui ????
Nous sommes a l'aube d'une réforme ferroviaire annoncée.... RFF connaitrait elle la teneur définitive de cette réforme, et clame victoire en relançant ce spot ??? Ou, RFF tente de faire un lobbying de la dernière chance avant son dynamitage ???
D'un coté comme de l'autre, il y a quelque chose qui m'enerve profondément, RFF est endettée, très endettée même.... RFF ferme des lignes, soit disant par manque de finances, mais, combien coute cette pub ?
- Sa conception ? Sa diffusion ?
Avez vous un avis sur la chose ???
Cette campagne a déjà eu lieu il y a quelques mois. Le moment actuel de relancer la campagne a peut être un rapport avec des prochaines annonces sur la réforme du système ferroviaire : http://www.cheminots.net/forum/topic/33849-reforme-2012-du-systeme-ferroviaire/
RFF veut à tout prix se montrer incontournable. Du même ordre, les déclarations des cadres de RFF : http://www.ville-rail-transports.com/content/17773-quand-les-cadres-de-rff-font-le-forcing
La campagne de pub à la télé comme dans multiples journaux doit tout de même coûter quelques millions d'€.
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Bonjour,
Je souhaiterais savoir si devenir éleveur félin professionnel était possible tout en étant dans l'entreprise,
sachant qu'il ne s'agit pas d'une activité lucrative puisque ce n'est pas avec deux portée par an que ça rapporte financièrement, il s'agit essentiellement d'un hobby (concours,expos...),
Mais faire plus d'une portée par an nécessite de passer pro , d'avoir un n° de siret etc...(le statut d'auto entrepreneur n'est pas possible pour cette activité car elle relève du secteur agricole).
Donc vis à vis de la sncf je sais pas si ça pose problème.
Je ne sais pas trop ou je pourrais trouver des infos la dessus.
Merci de vos réponses.
La signification d'éleveur professionnel m'interpelle. Il y aura t'il inscription au tribunal de commerce avec n° de siret ?
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Une grande famille quy disait! w o u a r f!
La vraie vie. Une discussion sérieuse et hop va savoir pourquoi Monsieur et Madame s'engueulent :Smiley_04:
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Je pensai qu'être une grande gueule était un compliment.... Mais bon...
si c'est a bon escient ,oui. mais c'est pas toujours le cas ....bon , tu peux enlever le casque.
Des querelles de couple sur le forum maintenant. On aura tout vu :Smiley_40:
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Un article de Challenges sur le sujet de construction des logements sociaux sur des terrains appartenant à des administrations ou des établissements publics ; obligation faite de vendre les terrains à très bas prix :
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Mesures dissuasives en Belgique
Un fraudeur doit 88.000 euros à la SNCB
Un homme de 43 ans originaire de Tirlemont doit indemniser la SNCB à hauteur de 88.000 euros après avoir pris le train sans billet pas moins de 51 fois entre le 16 janvier et le 14 mai 2011.
En plus des indemnités, l'homme a été condamné à une peine de 14 jours de prison et à une amende de 1.100 euros.
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Merci pour vos réponses.
Si j'ai bien compris durant les 15 premiers mois on a un statut d'attaché car on est en formation,ensuite on passe technicien aprés l'examen.
En commençant dans une unité de production caténaire il y a toujours la possibilité de se rediriger vers un poste de technicien SE.
Pourquoi dans la maintenance de caténaire il n'y a que des postes en tant qu'operateur et pas de technicien?
Cordialement
Dans un secteur caténaire comme dans un secteur SES il y a le dirigeant de proximité (DPX) secondé par le technicien opérationnel (TO) puis il y a les chefs d'équipe et les opérateurs. Le technicien opérationnel après une seconde partie de l'examen peut prétendre à être DPX si succès.
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Avant d'être technicien opérationnel (TO) tu es en formation, terrain + centres de formation, pendant 15 mois environ ; un examen clos cette première partie de formation. Pendant cette première période tu es affecté en UP (Unité de production). En règle générale il s'agit d'une UP Signalisation.
Que tu sois affecté en UP caténaires pendant cette période m'étonne un peu. Mais bon les choses évoluent.
Quand tu seras nommé TO, ce sera soit en UP signalisation soit en UP caténaires.
Croque-Odile peut-il passer par ici ? :Smiley_04:
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Malentendu :
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Bon anniv' à TRAM21
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Son avatar n'était-il pas une bonne vieille BB8100
nonmais ???Quand même ! Faut pas se fier aux avatars. Rappelles toi de celui-ci
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Alors j'ai mal regardé, il m'avait semblé que c'était principalement de gros contributeurs présents sur la liste, et qu'à l'inverse les membres qui postent peu voire très peu mais dont chaque contribution est quasiment encyclopédique n'y figuraient pas.
Un peu enrobé certes pour certains
. Tu as raison pour les contributeurs auxquels il faut rajouter les modérateurs :Smiley_20:-
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:sad:
hobby élevage félin
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication:
Trouvé une image . Le Gnafron et le félin
Touchant non ?