kerguel

fuel (faire le plein pour l'hiver)=>domestique

Ca attendra jeudi. Le mercredi, j'ai piscine. revoltages

J'ai un service à te demander. Pourrais tu faire un détour par Sète pour prendre quelques mesures ? revoltages

Si icare34200 a du bol, les pontons sont constitués en rails Vignole de 46 ou de 50 kg. Le profil de ce rail est repris dans le lien suivant qui est le site d'un fournisseur : http://www.patry.fr/rails.html Comme l'a dit Rouge de Chine, il faut mesurer : le patin (côte P) lâme(A) champignon(B) hauteur (H)

Vauban=>vaurien

Et surtout il faut bien préciser pour quel type de rail koiquesse

C'est pas un peu cher sur ton site ?

Si par hasard, l'annonce et les MP de Mme Boulahoual ont réveillé chez vous une vocation pour des missions au Maroc, il faut savoir que SNCF International existe. Aux baroudeurs (deuses), je propose un petit tour sur leur site : http://www.sncf-international.net/upl/file/Maroc.pdf http://www.sncf-international.net/fr/page.php?id=41 http://www.sncf-international.net/fr/page.php?id=51

proverbe==>maxime

J'ai reçu le MP aujourd'hui à 14h26. Cette personne doit être la plus assidue sur le web du cheminot actuellement puisqu'elle épluche tous les profils un à un et on est plus de 10000. Courage Boulahoual, plus que 8000.

Pas de bol. Encore une fois. Ma spécialité à moi c'est le tricot. Aucun besoin dans ce domaine ?

Selon la documentation du fournisseur Vortok, les réseaux italiens et anglais utilisent déjà le systéme depuis quelques années. Un essai est en cours sur la région de Paris Est. Du fait des normes environnementales de plus en plus restrictives, les composants des graisses actuellement utilisées font que le graissage actuel résiste moins aux intempéries. Après une période de pluie tout est parti dans la nature et un décontrôle d'aiguille ça fout tout de même le bordel. En ce qui concerne le réchauffage d'aiguille, je ne vois pas pourquoi le système serait incompatible. Allons l'ami des provinces enneigées, patientes jusqu'aux conclusions de l'essai en cours pascontent

J'ai également un tas de vieux trucs dans ma cave. Il va falloir que je me décide un jour à amener tout cela dans une décharge. Non merci ne me proposez pas votre aide, vous êtes trop gentils ; je me débrouillerai. lapleunicheuse

empaillés =>empalés

Je crois que tu as mal lu les propos de MarcM . Une nouvelle lecture s'impose. Qu'est ce qu'ils prennent les Tgvistes :Smiley_46:

Tiens le DUP de Brest : un collègue de promo 1978/1979 de l'ex réseau ouest. "-T'as vachement vieilli Michel. T'es tout blanc, - Moi ça va bien aussi, -........" :Smiley_25:

bourgeois, vous n'avez rien compris : Non, non rien n'a changé (les Poppys)=> cochons (revenons aux bourgeois, assouan y tient) Et en chanson : Les bourgeois, c'est comme les cochons Plus ça devient vieux, plus ça devient bête Les bourgeois, c'est comme les cochons Plus ça devient vieux, plus ça devient... http://www.paroles.net/chanson/11798.1

cochon d'inde=>cobaye

omelette norvégienne =>entrecôte frites

je suppose=>suppositoire Il faut bien soigner tous ces soucis de santé.

Je me suis précipité pour faire les corrections d'usage avant le retour de Sined : "Voilà plus tard je souhaiterai être conducteur de trains, seulement la SNCF m'intéresse de moins en moins tout simplement parce qu'elle accumule les retards sur les concurrents et que pour moi son(t) avenir n'est pas rose. J'ai entendu dire que la SNCB souhaitait (ée) recruter(é) plus de 500 conducteurs et la question que je pose est, est-ce-que la SNCB accepte les candidatures d'étrangers car je serais intéressé (er) pour y rentrer. Merci

dermatose=>thrombose (c'est plus grave aïe)

overdose=>ecchymose

six roses=>sinistrose

J'ai déjà remarqué que les agents d'origine filière 27 avaient quelques difficultés à saisir le fonctionnement du site. lotrela