kerguel

La caleuse Unima de Limoges que tu présentes est effectivement équipée de frotteurs comme les draisines. A mon avis elle est considérée catégorie "draisine et engins assimilés" et non comme lorry. Elle doit donc shunter. Ce n'est pas le cas général des caleuses qui sont utilisées dans les suites MRT qui sont des lorrys déraillables en pleine voie. (MRT = Machine à remplacer les traverses)

T'envoies le tout à ton bureau administratif. Te rends pas malade au sujet de l'enveloppe préremplie mdrmdr

pot=>popotin mdrmdr

Un lorry est purement et simplement considéré non shunteur.

roule=> (ma) poule

Les VP appartiennent à RFF. La majorité des VS appartiennent à RFF. Les VS qui appartiennent à la SNCF sont celles utilisées par le Matériel (Technicentres, EIMM, EMT ...). Il y a sans doute d'autres cas.

. Elle est bien bonne celle là ! . Etudiant , RTT Eh ben, ça promet !

Une petite recherche sur Google et hop : http://www.fournisseurs.sncf.com/fr/achats/achats/index.asp

encalminée => décalaminée

camion=>routier

file d'attente=>caisse

tête=>queue

bâche=>bêche

Dis Dom, as tu prévu dans les mesures, la pose d'un bracelet électronique ? koiquesse

La cause du déraillement serait le heurt d'un pont autoroutier en reconstruction qui s'est effondré : http://www.leparisien.fr/international/rep...2008-129725.php

Des écrits au sujet des risques de la boxe : "La boxe est un sport dangereux. Contrairement à la plupart des autres sports, elle a pour objectif premier d'infliger un dommage corporel à l'adversaire. La boxe peut provoquer la mort et avoir une dangereuse incidence sur des lésions cérébrales chroniques............" Voir la suite http://www.wma.net/f/policy/b6.htm Et une vidéo : http://www.culturepub.fr/videos/anti-viole...xe-conkers.html

madame=> Bourg (Madame)

Je devine de l'animation musclée dans le débat vu la tournure des propos. A tout hasard la boxe c'est quasiment aussi con que la tauromachie koiquesse

zi'va=>shiva

prédécoupé=>rondelles

Pas de quoi paniquer et de passer des nuits blanches. Suis le conseil de Dom : lettre recommandée avec AR en précisant que le matériel est à leur disposition chez toi. Après tu laisses venir les lettres de relance, en général ça s'arrête au bout d'un certain temps. Tu n'as pas remis aucun RIB j'espère ????

Et sous vos applaudissements : http://www.dailymotion.com/relevance/searc...ling-fr_animals C'est à une autre échelle mais voilà ce que dénonce Claire Starozinski.

La documentation de Vortok fait état de l'utilisation du dispositif sans problème depuis 7 ans sur le réseau italien "Utilisé avec succès pendant plus de 7 ans sur des milliers d'aiguillages par FS et RFI en Italie, sa rapidité d'installation et ses résultats performants ont suscité l'installation de 1000 unités dans tout le Royaume-Uni". Le sablage et la graisse ne font pas non plus bon ménage. Avant de vulgariser un tel produit, il y a aura une période d'essais. J'interviens pour que ma région soit volontaire pour des essais sur site et je te tiens informé des résultats controleursncf

rupture=>séparation

Les lignes en question ne sont pas des lignes à fortes fréquentations donc en terme d'investissement de régénération, elles ne sont pas prioritaires. La mise en service de limitation de vitesse lors de montée de températures répond à la règlementation lorsque certains critères de maintenance ne sont pas respectés. Cela va dans le sens de la sécurité et dès que l'on parle sécurité, on ne transige pas. Jouer les baroudeurs en transigeant les règles ce n'est plus d'époque surtout que lors de la canicule de 2003, il y a eu plus de 30 déformations de voie sur le réseau au moment de fortes chaleurs. On le flagelle quand et où, le jeune Kutsize mdrmdr