kerguel

Precher le faux pour savoir le vrai ....

Ha la la ces pousses caillous..... beurk lotrela

Toi aussi tu est étonné. RDC qui s'intéresse aux joints ! Normal qu'on s'interroge ! mdrmdr

Calcutta > calebasse

calebasse=>caleçon

Yes, sur la traverse de contrejoint à gauche de la photo, peut être même aussi un défaut d'équerrage, mais je penche plus pour une erreur de parallaxe.

En fait c'est pas la faute à la TB, il doit manquer une TBA!

Je te sens à point pour un retour sur lignes classiques beurk

caramel => mou

Hep hep hep ça m'intéresse !!!!

J'ai ça dans ma grande gare parisienne et je l'ai remarqué au passage d'un Tgv (au départ le Tgv donc limité à 30) parce 1/ à chaque passage de roue (vi d'essieu, bogie, bref de roue quoi) ça tapait et 2/ les traverses et le rail s'enfoncaient allègrement de quelques centimètres à chaque fois (les rails ne sont pas soudés je confirme). M'en suis émue mais on m'a dit que c'était normal (tchtac ! tchtac ! et ça s'enfonce mais faut pas que je m'inquiète... suis bien un fromage blanc tiens !)

C'est la danse des traverses. Il y a de la musique dans ta gare parisienne sans doute ?

salsa=====>lafoumoila

lafoumoila=>retiremoiça

voie tremblante=====>bourré

bourré=>fouré (j'en connais qui auraient préféré fourré, mais j'évite que ça tourne au crapuleux comme dirait RDC)

Si je ne dis pas de connerie (si les sages de la voie pouvait confirmer) on laisse les traverses bois au niveau des joints de barre normale car les traverses bois offre une souplesse qui permet d'amortir l'effet "coup de marteau" au passage de chaque circulation.

En clair les traverses béton sont "trop" rigide, a chaque passage de circulation cela abimerait trop les abouts du rail (risque de fissure puis de rupture par la suite), puis la traverse béton ca aime pas les chocs (ca fissure assez facilement a force de prendre des coups).

Ton explication est bonne. Sur une voie à vitesse <ou égale à 40 km/h, les traverses du joint auraient été les mêmes que la voie encadrante.

Par contre, s'il s'agit d'un JIC (joint isolant collé) les traverses de joint seraient en béton.

Kutsize, par contre le travelage des traverses de joint et contre joint de la photo ne me satisfait pas. Tu peux vérifier ? :(

promotion interne => qualif

qualif=>calife

Base de données =====> erase (oh pardon , j'm' ai gouré )

é rase=>barbe

Bon anniversaire à mon ami Bruno...à retardement certes, mais le coeur y est!

Y a plus organiser un petit pot commun sous une quinzaine...

Merci Rouge d'Orient,

Un petit tour sur ton profil et je lis que sous 15 jours tu remettras la tournée.

Au fait je fais comment pour te reconnaître ?? T'auras ton pins "Le web du Cheminot" (je me suis peut être trompé de sujet ).

BON ANNIVERSAIRE M'sieur KERGUEL et

(avec un tt petit peu de retard)

Merci à toi Annalah grande prêtresse des lucanes et cétoines de nos contrées lotrela

TEE => Capitole

Capitole => Toulouse (putaing con )

salut à tous les membres ..........

pouvez vous m'indiquer? quant on part à la retraite anticipée avec jouissance immediate pour un agent de conduite qui a effectué

25 ans de service. comment est calculée la retraite.

Je pensais que c'était la Caisse de Prévoyance et de Retraite qui faisait ces calculs. On ne nous dit pas tout ; c'est le Web des Cheminots qui a repris cette charge .

Un lien fiable et rapide pour obtenir le renseignement attendu. Il suffit de s'inscrire et de faire ta demande par mail :

http://www.cprpsncf.fr/

Par contre la retraite anticipée, je ne crois que ce soit encore d'actualité.

Yehhh

Bon Anniversaire à tous

et surtout à Kerquel...

Merci David Crockett trappeur des collines des Monts d'Arrée.

Tiens une petite musique ambiance ty coz :

http://www.kkneo.com/popup.php?mp3=1002267...mp;id=100226794

Kenavo ar wech al

barbier > bourbier

bourbier=>bouseux (je ne vise personne de particulier )

con cubain ====> mâle portugais

Désolé !!!

con cubain ====> moule portugaise

Re-Désolé !!!

Bref...

con cubain ====> barbu portugais

barbu potuguais=>rasoir

Comme tu dis lors de la présentation du poste, le responsable du recrutement fut tres sommaire et du coup je ne sais pas grand chose du poste !!!!

Juste une derniere chose , le travail consiste a effectuer les maintenances comme un agent ou de faire beaucoup de management et d'organisation ?

merci d'avance.

A oui la formation d'une année au debut et localisé sur le lieu de mon affectation ou dans un centre au fin fond de la france ?

Merci bcp de vos reponse rapide ..

Effectivement, les explications qui t'ont été données pendant le parcours de recrutement semblent sommaires. Tu n'interviendras pas comme agent de maintenance en équipe voie mais tu apprendras le métier avec les équipes voie et l'encadrement d'une unité voie. A l'issue des 15 premiers mois de formation (sous réserve de la réussite à la 1ère partie d'examen) tu seras nommé technicien opérationnel (TO), adjoint d'un dirigeant de proximité (DPX) et alors là tu seras organisateur de chantier de maintenance ou de travaux.

Sinon les examens pour les obtenir, il faut fournir pas mal de travail personnel. Il y a pas beaucoup d'échecs. Entre jouer avec ta DS et bosser les documents de formation et les référentiels, il faudra choisir. lapleunicheuse

Ok et au niveau salaire avec primes comprises; ca fait du combien les premiers mois ?

T'as pas évoqué le sujet lors de ton entretien ?

En principe tu es embauché sur la position 13. Sur le forum, tu peux chercher le sujet qui traite du salaire sur cette position.

Côté prime, je ne sais pas ce que tu attends mais vu que tu ne connais rien dès que tu arrives, ça va pas être l'Amérique. lotrela

aller au taureau >> ou au mammouth

aller au mammouth=>dégraisser

frais ====> aggios

aggios=>dèche

zip => boum

(fastoche!)

boum=>film

cirque...>gouvernement

gouvernement=>msinistre

Je viens de lire en vitesse ce forum. Il y a quelque chose qui n'a pas été dit ou alors je ne l'ai pas vu: Si tu démissionnes, c'est définitif, plus question de revenir. pourquoi be préfères-tu pas prendre de la dispo, ce qui te laisse une porte de retour en cas d'échec (ce que je ne souhaite à personne). Ma belle soeur a essayé et s'en mort encore les doigts 15 ans après. Elle a quitté un emploi d'ACT pour un miroir aux alouettes qui ne s'est pas produit. Plusieurs années de vaches maigres sans aucune allocation puisque démissionnaire. Elle a même essayé de revenir mais elle aété ejectée immédiatement. Réfléchie bien et bonne chance dans ta nouvelle vie si tu te lances et bravos parce qu'il faut en avoir de sévères pour avoir le cran...

J'ai connu des agents démissionnaires qui ont été réintégrés.

salut, en relisant ce post au complet, je me suis rendu compte, que l'on parlait que de la sncf utilisatrice de l'infrastructure qui pourait demander des comptes à ces agents qui auraient volés des câbles.

Quand pense le propriétaire de l'infrastructure, est t'il au courant, a t'il porté plainte? Car ce n'est pas la SNCF qui a été volée, mais bien RFF. Donc a part une sanction interne ( même grosse ), une plainte déposée par la SNCF sur cette affaire risque bien d'être infondée devant un tribunal. Quand pensez vous?

Ps, je me garderais bien de juger les collègues, c'est pas à moi ni à vous de le faire, si besoin est, c'est le job de la justice.

Pas du tout. La SNCF a un mandat de GID (Gestionnaire Infrastructure Délégué) par RFF.

Dans les affaires de vols ou d'actes de malveillance sur les installations de l'infrastructure c'est la SNCF en l'occurence un représentant de l'UO ou du secteur qui porte plainte.

Pour le vol de câbles sur la région de Marseille, il est possible que la SNCF n'ait pas porté à l'encontre des agents et l'affaire peut se régler en conseil de discipline (le tapis vert !) au niveau régional.