kerguel

lafoumoila=>retiremoiça

bourré=>fouré (j'en connais qui auraient préféré fourré, mais j'évite que ça tourne au crapuleux comme dirait RDC)

Ton explication est bonne. Sur une voie à vitesse <ou égale à 40 km/h, les traverses du joint auraient été les mêmes que la voie encadrante. Par contre, s'il s'agit d'un JIC (joint isolant collé) les traverses de joint seraient en béton. Kutsize, par contre le travelage des traverses de joint et contre joint de la photo ne me satisfait pas. Tu peux vérifier ? :(

qualif=>calife

é rase=>barbe

Merci Rouge d'Orient, Un petit tour sur ton profil et je lis que sous 15 jours tu remettras la tournée. Au fait je fais comment pour te reconnaître ?? T'auras ton pins "Le web du Cheminot" (je me suis peut être trompé de sujet ).

Merci à toi Annalah grande prêtresse des lucanes et cétoines de nos contrées lotrela

Capitole => Toulouse (putaing con )

Je pensais que c'était la Caisse de Prévoyance et de Retraite qui faisait ces calculs. On ne nous dit pas tout ; c'est le Web des Cheminots qui a repris cette charge . Un lien fiable et rapide pour obtenir le renseignement attendu. Il suffit de s'inscrire et de faire ta demande par mail : http://www.cprpsncf.fr/ Par contre la retraite anticipée, je ne crois que ce soit encore d'actualité.

Merci David Crockett trappeur des collines des Monts d'Arrée. Tiens une petite musique ambiance ty coz : http://www.kkneo.com/popup.php?mp3=1002267...mp;id=100226794 Kenavo ar wech al

bourbier=>bouseux (je ne vise personne de particulier )

barbu potuguais=>rasoir

Effectivement, les explications qui t'ont été données pendant le parcours de recrutement semblent sommaires. Tu n'interviendras pas comme agent de maintenance en équipe voie mais tu apprendras le métier avec les équipes voie et l'encadrement d'une unité voie. A l'issue des 15 premiers mois de formation (sous réserve de la réussite à la 1ère partie d'examen) tu seras nommé technicien opérationnel (TO), adjoint d'un dirigeant de proximité (DPX) et alors là tu seras organisateur de chantier de maintenance ou de travaux. Sinon les examens pour les obtenir, il faut fournir pas mal de travail personnel. Il y a pas beaucoup d'échecs. Entre jouer avec ta DS et bosser les documents de formation et les référentiels, il faudra choisir. lapleunicheuse

T'as pas évoqué le sujet lors de ton entretien ? En principe tu es embauché sur la position 13. Sur le forum, tu peux chercher le sujet qui traite du salaire sur cette position. Côté prime, je ne sais pas ce que tu attends mais vu que tu ne connais rien dès que tu arrives, ça va pas être l'Amérique. lotrela

aller au mammouth=>dégraisser

aggios=>dèche

boum=>film

gouvernement=>msinistre

J'ai connu des agents démissionnaires qui ont été réintégrés.

Pas du tout. La SNCF a un mandat de GID (Gestionnaire Infrastructure Délégué) par RFF. Dans les affaires de vols ou d'actes de malveillance sur les installations de l'infrastructure c'est la SNCF en l'occurence un représentant de l'UO ou du secteur qui porte plainte. Pour le vol de câbles sur la région de Marseille, il est possible que la SNCF n'ait pas porté à l'encontre des agents et l'affaire peut se régler en conseil de discipline (le tapis vert !) au niveau régional.

1) 19 juin à 15 juillet n'est pas la période idéale pour partir au sénégal 2) Aller au Senegal pour passer du temps dans la piscine je ne vois pas l'intérêt. Autant profiter de la piscine de ton bled pendant ton arrêt. Un conseil de bon sens : annules tout Non mais cestachier

benef=>bezef

L'insecte du jour : la cétoine dorée (ah....souvenir d'un intérêt momentané pour les insectes pendant l'enfance). Je découvre d'ailleurs sur le web, qu'il s'agit de la cétoine et non de le cétoine. Annalah, je repasse ce soir pour consulter de nouvelles photos. pascontent C_toine_dor_e.bmp

Palace=>Fouquet's

Et Annalah les apprivoise. Trop forte :blush: