kerguel

Pour que ton amie soit considérée ayant droit il faut : - soit une déclaration de vie maritable d'au moins 1 an - soit conclusion d'un PACS et là c'est tout de suite. Conclusion pour vendredi prochain, ça va être juste un peu pour les formalités.

type=>patibulaire

rond=>jambes

code=>fard (pas de commentaire sur l'orthographe, c'est volontaire et toc )

bleu=>bite ( bleu bite c'est une expression qui n'a rien d'érotique - précision utile donnée aux coquins et coquines qui circulent sur ce forum )

Enquête à poursuivre l'ami Fabr . 23° c'est encore loin des fortes chaleurs.

pervers=>pic vert ou pivert

Cheyenne, La photo d'Olivier pour rafraîchir la mémoire des plus anciens ; j'insiste les très anciens. okok

gourmande=>sensuelle (Annalah, je me suis permis de corriger puisque tu voulais dire gourmande je présume)

apéritifs=> amuse gueule

amusement=>préliminaires koiquesse

destin=>festin

mixomatose=>pas de civet

Ca doit être quelque chose comme ça, mais en temporaire. Il y a un phénomène actuellement sur Internet. J'ai l'exemple du site d'une assoc humanitaire connue "Action contre la faim". A cause du mot "action" le site propose des accès à des sites boursiers. C'est de mauvais goût en plus cette affaire. Doc3.doc

partez=>départ bigbisous

déterminé=>prêt (à tout)

squaw=>cheyenne (au fait on ne l'a pas aperçu aujourd'hui. Il est resté coincé à bord de son WIT..............on s'inquiète................) cartonrouge

Le site "photos de trains" donne les explications sur l'utilisation de ces wagons Voir les photos avec les wagons chargés d'un transformateur EDF http://www.photos-de-trains.net/forums/viewtopic.php?t=6964

joie=>fille (de)

Veolia, recrute également des exploitants : http://offres.debutants.monster.fr/getjob....aj=VEOLIA+CARGO D'après l'annonce, la pratique de la langue germanique serait un plus. Dom, dès que je repère une annonce réclamant un exploitant sachant parler en breton, je te fais signe. Gast cartonrouge

rabi=>Rabat

Dans le sujet de km315, il est principalement question de la maintenance des voies de service. Pour assurer la maintenance, il faut des budgets et c'est là que le bât blesse. Dans les voies de service, il y a celles du patrimoine RFF et celles dépendant des activités Matériel et Traction en général. Pour RFF, les budgets sont ceux de la Convention de Gestion, qui demeure à un niveau constant depuis plusieurs années malgré l'inflation, et à tout coût ce qui souffre le plus c'est bien sûr les VS. Les VS ont, en règle générale, largement dépassé leur limite d'âge et le bon sens serait d'obtenir des moyens pour les régénérer en profondeur avec du matériel de réemploi bien sûr ; après une telle remise à niveau, les coûts de maintenance pourraient être réduits. Mais là je me laisse à rêver. Vinces laisse entendre que la solution serait que RFF ait ses équipes pour l'entretien ; RFF c'est 800 pékins (terme d'actualité), quasiment tous cadres, qui réclament des bilans, des comptes, des études à 55 000 agents de l'Infra. On m'a cité une réunion à laquelle siégeaient 7 cadres cadres de RFF face à 3 cadres de l'Infra ; les 7 (pékins) pourquoi ci, pourquoi ça faites moi-ci, faites moi ça.........RFF a rajouté de la lourdeur au système. Désolé, Vinces, c'est pas demain la veille que RFF sera en mesure de mener la maintenance . Il est évident que dans l'avenir, il sera nécessaire de fusionner RFF et l'Infra SNCF puisque le système actuel est bien trop lourd, mais tant qu'il y aura un service public SNCF, l'Infra SNCF a toutes les raisons d'être à ses côtés.

régime=>banane

Jules, Henri => Marcel (et les autres)

poil au doigt=>doigt mouillé (comme l'expression) :blush: