kerguel

Bonjour

Petite question : est-ce que les parents et grands parents d'un agent qui a une carte rouge, ont droit aux fichets 1ère classe ?

Meme question pour les cartes vertes...

Merci

Nico

Tu prépares un examen ?

Sinon la réponse est oui.

Comme le dit Nicopasta , les modos rodent mais ne post pas toujours....

Les modos sont donc des rodeurs. Fermer la porte à clé, on ne sait jamais.

Passage sur le forum 4 ou 5 fois par jour.... a peu pres.

C'est tout. Ah, les modos ne veulent pas des heures sup.

Pour lire , parfois corriger , ou repondre a des alertes emises par les gentils membres du forum

J'aurais bien corrigé un modo .

Casses toi sale con .

S'il te plait modo, on n'insulte pas cartonrouge

Salut Gafoure!!

CA Y EST!!!! J'ai la date pour ma visite médicale et c'est la même que toi Gafoure!!!! Le 6 mars à Paris!

La pression monte! Et c'est donc pour un début de formation le 14 mars sur Noisy! Yes!

On m'a envoyé un "fichier voyage" pour venir à la VM (je suis de Lyon), je ne sais pas bien comment ça marche, je vais voir ça.

Je te contacte en MP Gafoure!

@+ et bon courage à tous ceux qui sont ..... en attente.....!!!!

Sylvain

Visite médicale = analyse d'urine + prise de sang

Message du Docteur Kerguel koiquesse

vieille==> belle mére

belle mère=> héritage

membre > ceinture

ceinture=> chasteté

Dommage pour TIMON un éclaircissement s'impose, vivement qu'xcdt revienne...

Je soupçonne Xcdt d'être du voyage au Liechtenstein avec les modos (voir autre topic). Vous savez cette histoire d'évasion fiscale.

Les HS peuvent fleurir sans censure.

Timon, j'avoue je connais trop peu le sujet. Si c'est très utile sur LGV, sur lignes classiques il est peu exploité peut être pas suffisamment d'ailleurs.

Bonsoir à tous,

Question: est ce qu'on appelle le STS? Si j'ai bien retenu ce qu'on m'avait dit c'est le système de traitement synthétique, en revanche comment fonctionne t-il? Ce doit être en parallèle de la génération de la bande, mais comment?

Par ailleurs sur un autre forum dédié à la photo j'ai entendu parlé de l'équipement de presque toutes les MAUZIN du Log NG pour la "localisation universelle", quelqu'un aurait-il des infos dessus? Il semble que seule la 214 reste entièrement à enregistrement mécanique d'origine.

Merci

Le STS est un listing qui se déroule en parallèle à l'enregistrement de la bande. Il donne les valeurs chiffrées des VA, VI ,VR du nivellement, tracé et écartement.

C'est une aide au dépouillement de la bande.

Comme tout se trouve sur le web, consultes les pages 90 de ce document. Sur te parles de Timon je suis sec.

http://www.google.fr/search?sourceid=navcl...auzin+du+log+NG

master II c'est l'équivalent bac +5 / Dess?

sache que tout recrutement de ce type implique une cycle d'attachement : une période d'essai de 4 ans (ou 2,5 si on eut justifier d'une experience significative). l'encadrement et les responsabilités ne viennent pas de suite meme si cela peut arriver durant l'attachement

Les responsabilités : au bout d'un an.

Des jeunes cadres remerciés pendant la période d'essai ne sont pas légion? Je n'en ai pas connu.

portée par les CS qui sont moins de 1% de l'effectif

J'ai comme un doute tout d'un coup.

CS ????? ConStipé

S'il n'y a que 1% dans ce cas, ça n'empêche pas l'entreprise de fonctionner lotrela

Bon eh bien disons qu'il y a une logique... accro !!! au forum aussi

Evidemment cela fait déjà un bon moment que je traine ici et puis l'envie de savoir ce qui se passe, de rectifier certains tirs, d'apporter son grain de sel... bref je n'ai jamais mesuré mais plus d'une heure par jour c'est sûr... c'est grave docteur ???

Aïe, je dois vous l'avouer franchement, chère Madame, ça s'appelle la dépendance, et je ne peux pas grand chose pour vous.

Docteur Kerguel

torture => communistes

communistes=>faucille

Faignasses > ministres ( toute ressemblance avec tel ou tel personne n'est que " fait exprès " )

ministre=>sinistre

Vous êtes lecteur d'enregistrements?

Non non, je m'intéresse :)

Non, malheureusement nous ne sommes pas en séminaire en Suisse, l'admin nous serre la ceinture, meme le forum subit des coupures...

Sinon plus sérieusement certains ne sont peut etre pas là si souvent qu'avant, mais ont d'autres occupations. Cependant quelques fois la modération n'est pas trop visible, par exemple la modification des posts pour corriger les balises, les déplacements de sujets, la comptabilisation des votes pour le concours photo, ...etc...

Bref ne croyez pas que le forum n'est pas surveillé

Pour ma part je suis sur le forum plusieurs par jour, très peu de réponses, mais beaucoup de lectures...

Nico

Ca y est Rail Cassé, j'en tiens un. Ils sont de retour mdrmdr

Merci...

N'y a t il pas de moyens automatisés ou informatiques pour mesurer l'évolution entre plusieurs enregistrements?

Est ce une spécialité de l'Equipement ... lecteur ou analyseur d'enregistrements?

Oui mais trop synthétique.

L'important est de bien faire le dépouillement de la bande dès l'enregistrement. Comme je l'ai déjà dit il y a régulièrement des décisions rapides à prendre. Il y a également un listing qui se déroule pendant l'enregistrement et qui donne des valeurs nécessitant soit surveillance soit intervention.

En sortie de croisement (juste apres le coeur) les deux files de rails sont très très proche, une simple canette suffit à faire contact entre les deux et à te foutre les deux voies au rouge (sur le TCO), donc l'AC ne peut plus bouger les aiguilles et les signaux encadrant sont aux rouges, ca à vite fait de foutre un bordel pas possible en heures de pointe.

Ce n'est donc pas au niveau des joints mais plutôt au niveau des appareils de voie.

Jamais entendu parler d'un arc électrique au niveau de la caténaire avec de simples objets métallique lancés depuis l'extérieur.

Au niveau du talon du coeur de croisement, il y a 1 joint isolant sur chaque file et l'incident se produit quand la canette fait un shunt entre ces 2 joints isolants, le contact se faisant au niveau du patin des rails.

C'est ce que j'aime sur ce forum, l'humour décoiffant de certains

Ca date de quand la dernière intervention d'un modo ?

Je pense ne pas me tromper ils sont vraiment en séminaire loin de toute couverture internet sans doute.

Heureusement que Rail Cassé et moi tenont la boutique. Ca ne gêne personnes que2 taupiers soient à la barre ? mdrmdr

Bsr...quelques petites questions sur les pdf.

Ces enregistrements peuvent ils être considérés comme les électrocardiogrammes de la voie?

Quelle est la fréquence de ces enregistrements?

Les enregistements sont ils directement utilisés comme documents de travail? Si oui à quoi servent ils concrètement sur le terrain

Existe t il une méthode pour mesurer la dégradation de la voie entre deux ou plusieurs enregistrements?

Merci pour vos réponses

Les périodicités d'enregistrement :

- Sur LGV 6 semaines (XCDT si tu passes peux tu confirmer - là je fais ton boulot )

Sinon , il y a 3 mois, 6 mois et 1 an suivant le groupe UIC de la ligne.

Je reste vague puisque je suis démuni des référentiels.

La géométrie de la voie est enregistrée en ce qui concerne le nivellement et le tracé. Il y a également l'écartement de la voie (entre les files de rail) qui est enregistré.

Les enregistrements te permettent de décider les zones ou il y a lieu de programmer les opérations de bourrage. Il permet également de prendre des décisions rapides d'intervention si des valeurs proches des limites sont atteintes.

En comparant des enregistrements successifs tu as une idée sur la vitesse d'évolution des défauts.

Chevalier des arts et des lettres !!!!!!

J'avais pensé Légion d'honneur mais j'adhère pleinement à ta proposition. mdrmdr

Belle reflection à la con!!! Si cette mesure de sécurité te rends fier derrière ton volant.....triste représentation des roulants!

Tu n'as pas compris. C'est du 1er degré.

Je suis taupier ! mdrmdr

Y a pas à dire, il fait dans la rupture.

Personne ne s'inquiète du sort de l'effronté qui a refusé de lui serrer la cogne et qui l'a insulté. Il faut le retrouver et le décorer.

sac> pochon

Pochon=>Poltron

OK merci Kerguel

N'hésitez pas à me poser des questions, les modos sont partis en nombre à un séminaire en Suisse ou au Liechtenstein.

Km 315, lui est apparemment dans le secteur. Il apprend les méthodes de nivellement des voies par ce que ça chahute sec sur la ligne de son chemin fer touristique. :)

Salut, moi j'y passe beaucoup de temps tous les soirs, le samedi et dimanche quand il fai un temps de chien.

C'est vrai que depuis quelques temps c'est calme sur le forum.

Ce qui est dommage pour moi, je ne peut entrer dans les sujets réservés aux cheminots car outlook ne marche pas sur mon PC.

Je pense que outlook n'a rien à voir avec l'inscription sur le forum privé. Va faire un tour :

http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=6429

Assouan a lancé un sujet sur le forum privé qui me donne cette idée.

Etes vous accro du Web des cheminots.

Pour ma part, j'y passes 1/4 heure le matin vers 5h30 avant de prendre le train, 1/2 heure vers 21 h30 le soir et au minimum 2 heures chaque WE.

J'y trouve plaisir à lire les sujets et commentaires et je dépose les miens.

Il y a malheureusement, actuellement, une petite désaffection, et j'espère que ce n'est que passager.

Même les modos s'expriment moins.

Hardi les amis et amies déposer vos sujets et allez y de vos commentaires.

Il y a t'il des gens dans la salle d'accord avec moi ??

A vos claviers. pascontent