kerguel

stop==> feux

feux=> Sarkozy (novembre 2005)

Brice de Breizh est de retour!!!

J'ai constaté aussi que le médecin du rail et de la traverse avait repris ses consultations. bigbisous

Bonjour à tous,

Je viens de m'inscrire sur ce forum car j'entre à la SNCF en Avril, à Paris.

Je vous écris car je connais l'esprit SNCF, des membres de ma famille sont dans l'entreprise depuis plusieurs années. Je me permets donc de déposer cette annonce que je n'aurais certainement jamais déposé dans le privé

Je vais m'installer sur Paris courant Avril donc et je suis à la recherche d'une chambre en collocation. J'intègre la SNCF par voie stagiaire pendant 6 mois (avec possibilité d'embauche à la clé parait-il...) je n'en sais pas plus. Tout ça pour dire que mon allocation stagiaire ne me permet pas de louer un truc seul.

Mon profil: jeune homme de 27 ans, encore étudiant, très positif et energique.

Si jamais vous entendez parler d'une collocation dans Paris, ou si vous même êtes à la recherche d'un appartement à partager à 2, 3 ou 4 (ou plus) ou si vous possédez un logement que vous désirez louer à loyer modeste n'hésitez pas à me contacter:

mail: ocean_de_colere@hotamail.com

Merci beaucoup !!!!

Gab,

Expliques ton cas à cette association qui gère des foyers pour les agents SNCF.

Association Parme Coordonnées principales

70 r de l'Aqueduc 75010 Paris

01 55 26 17 60

Etudiant 27 ans c'est bac+10. Tu vas sans doute être embauché comme directeur lotrela

fantome==>louvre

louvre=>ferme

Luky luke>>ombre

ombre=> taule

CS1 à CS3 et CSD: en fonction de leurs responsabilités.

DET Even ==> CS1 ou CS2

DDI ==> CS3

CSD Cadre sup dirigeant, sur PSE il y en a 2 ....le premier étant le DR.

Rien ne t'arrête bigbisous

Vu en gare souterraine de Paris Nord il éxiste un dispositif pour empecher ce faut contact induit par les canettes métalique jetées depuis les rames, mais c'est situé juste apres le coeur de croisement de l'appareil de voie, voila ou c'est situé sur un schéma :

Sur une maquette c'est situé au niveau du trait bleu :

C'est en faite une plaque en plastique qui comme l'a dit Yaya fait tomber la canette d'un coté ou de l'autre et évite ainsi que cette derniere ne fasse contact entre les deux files de rails et provoque l'apparition de zone au rouge sur le tableau de controle de l'AC.

Concernant les probleme au niveau des joints, toujours en gare souterraine de paris nord nous avons des aimants situés de part et d'autre du joint qui attire les particules métalliques pour eviter que celle ci ne viennent s'agglutiner au niveau du joint isolant et ainsi eviter l'apparition de zone occupé.

J'essaierai de prendre des photos lors de mes prochaines descente en gare souterraine

Bravo pour tes explications.

En ce qui concerne les particules métalliques qui arrivent à se déposer sur le profil isolant des joints isolants collés, elles proviennent principalement du freinage des trains , en principe des semelles (quoiqu'il existe semble t'il des semelles composites) ; elles proviennent également de l'usure des rails. Le profil isolant ne fait que 5 mm et le pontage se fait par amas de particules ou même une seule particule peut suffire.

Sur les lignes de banlieue il y a une maintenance renforcée de ces joints pour essayer de limiter le nombre d'incidents.

En ce qui concerne les aimants posés au niveau des joints isolants sur Paris Nord, il s'agit d'un procédé venant des Pays Bas.

Il y des doutes sur une réelle efficacité.

Oui c'est mon contact de St Lazare (que j'avais rappelé hier) qui a parlé de moi a ce cher monsieur.

Rendez-vous lors du prochaine épisode, logiquement en fin de semaine!

Tu es bien vu toi ! koiquesse

Bonjour à tous!

Je viens par ici redonner quelques petites nouvelles.

Je vous rapelle que j'ai passé P3 pour technicien circulation début décembre, mon dossier a été transmis à Paris St Lazare, qui malheureusement a son recrutement figé jusqu'à septembre au plus tôt.

Mais super nouvelle aujourd'hui, Paris Est m'a appelé, ils ouvrent peut-être une formation le 14 mars, et je pourrai faire partie de celle-ci! Reste à ce qu'ils réussissent à trouver assez de monde, et que je passe cette satanée visite médicale avec succès!

Le secteur de Paris Est semble assez vaste, je risque de me retrouver à Provins ou Romilly d'après ce monsieur!!!

En tout cas la formation (si elle se fait), se fera à Noisy (Noisy le Grand je suppose!?).

Voili voilà, j'ai le sourire!!! (j'espère le garder )

Bon courage à tous!

Syl.

______________________________________________________________

Après recherche, il s'agit peut-être plutôt de Noisy le Sec. C'est fou je sais même pas où je vais atterrir!

Bravo.

Tu vois mon ami il ne fallait pas désespérer.

Ton contact de Paris st Lazare est au courant ???

Voilà 'ai un collégue qui a été recruté en tant Qu'attaché TS a l'infra V et il a une licence mis il a été recruté xs 13 alors qu'il aurait du être recruter sur 14.

Auriez-vous la réfèrence RH où c'est reprie ?

Merçi d'avance

La réponse se trouve là :

http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=9611

Duracell => pile

pile=> poil

Désolé AGV , je peux concevoir que tu puisses te renseigner mais je me permet de pousser un coup de gueule :

- tu veux faire conducteur de train pour des avantages ou parce qu'à priori ça te plait ?

Si c'est pour des avantages , fais autre chose .Au boulot , j'ai envie de croiser des gars qui aiment leurs métiers et qui auront envie de le défendre .Donc , les avantages :

- tu bosses le week end : donc tu ne t'engueules pas avec ta belle mère

- tu bosses la nuit , donc ta femme peut avoir pleins d'amants

- tu rentres du boulot quand tes gosses sont à l'école , donc tu peux faire du sport seul

-tu rentres du boulot quand ta femme y part , donc tu peux avoir des maitresses

- tu as des périodes de fac donc tu peux t'inventer des découchers fictifs en amoureux avec ta dernière conquetes

-tu es seul au foyer , donc tu peux lire autant de bouquins de "c.l" que tu veux

-et sur ta loc , tu manges les mains sales parce que tu ne peux pas tjrs te les laver

etc ....je suis énervé par ce type de questions

Mais quel plaisir de croiser les taupiers au garde à vous quand tu es sur ta monture nonmais

On s'embète en Bretagne ??? Hmmmm ????

hihi

Les Bretons ont-ils oublié :

http://www.lepost.fr/article/2007/11/11/10...s-des-cons.html

Bonjour,

j'aimerais savoir comment calculer le dévers de la voie dans les courbes.

Je n'ai pas l'intention d'acheter une Matisa à titre privé , mais en miniature il faut avouer que ça en jette un beau dévers dans les courbes

Le dévers en voie sert à compenser la force centrifuge.

Tout cela est réglé par des formules.

La valeur du dévers théorique est D th= 11,8 V2/R (il faut lire V au carré et non V2)

Dévers théorique en mm, V vitesse maxi de la ligne en km/h et R rayon de la courbe en m.

Par exemple, pour une vitesse maxi de la ligne de 160 km/h dans un rayon de courbe de 2000 m le résultat est un dévers de 151 mm.

Le voyageur ne ressent pas la force centrifuge lorsque le train roule à la vitesse maxi si ce dévers est mis en voie.

Maintenant le dévers pratique. Sur une ligne, il y a certes la vitesse maxi mais également les trains fret qui ne roulent pas à la vitesse maxi

Du coup il y a la notion de dévers pratique qui est donné par la formule est D= 1000 C/R, C étant un coefficient. C'est ce dévers qui est mis en voie et qui correspond à environ 7/10 du dévers théorique.

Les trains roulant à vitesse maxi seront en situation d'insuffisance de dévers et les trains Fret seront en excès de dévers. Dans un cas comme dans l'autre, quand on debout dans le train il faut se tenir au se tenit au siège.

Il y a un dévers maxi de 160 mm. Imaginez un train arrêté dans une courbe de 160 mm de dévers, le gobelet de café se renverse sur les genoux.

Il y a également une notion d'insuffisance de dévers limite pour les trains roulant à la vitesse maxi qui de 150 mm (exceptionnellemnt 180 mm).

BB 4100 prends ta calculette tu as maintenant ce qu'il faut pour ton circuit

Kutsize, comme tu as tes cours sous la main pour bosser pendant le WE, peux tu passer pour corriger , là j'ai bossé de mémoire.

Quelques lignes sont équipées de boucles de dégivrage. La LGV A par exemple.

Le principe consiste à mettre directement la caténaire au rail pour provoquer un échauffement du fil de contact. L'utilisation est extrèmement délicate et nécessite la présence d'agents caténaires sur le terrain lorsque l'opération est lancée. Il y a un risque de recuit du fil de contact voire un risque de rupture.

L'utilisation de ces boucles est rare.

Tremblez Sarkophobes, vu les propos écrits ici, l'autre con de Sarko pourrait déposer plainte:

http://tempsreel.nouvelobs.com/actualites/...nouvel_obs.html

Bonsoir à tous,

Bon j'ai eu le temps de lire tout cela, donc si je n'abuse pas voici 2- 3 questions qui me font m'interroger:

Pour le NL (le premier p:3): les joints sont décalés? Si j'ai bien compris le graphe du haut représente une file et celui du bas une autre.

Il y a écrit danse des traverses de joint comment sait-on qu'il s'agit des traverses de joints.

Merci, cordialement.

Les 2 lignes du haut sont celles du nivellement longitudinal de chaque file de rail. Le défaut relevé est en grandeur réelle mesurée par rapport à la ligne de foi. S'il s'agit d'un enregistrement d'une zones en barres normales tu retrouves le pas des joints. Mis à part des planchers anciens, les barres sont de 18m ou 36 m. Les stylets sont décalés de 3 mm entre ces 2 files. Avec ce dernier élément tu peux déterminer s'il s'agit de joints décalés ou non.

20 cm de graphique représente 1 km.

Maintenant tu révises. :Smiley_25:

salut

si tu veux parler de la majoration pour le depart en retraite, apriori,ça ne change pas par rapport au calcul d'antant

-3 enfants= 10%

-4 enfants= 15%

j'aurai plus d'info vendredi matin,donc mets ça entre guillemets,je te tiendrai au courant sur ce sujet

a+ pierre

Il n' a rien de changé sur ce sujet. Il n'y a aucun doute là dessus.

J'ai vigilé.

Mouais ... A mort ca va un peu loin ... Par contre je serais pour remettre la peine de mort en France pour :

- violeur

- pedophile

- meutre

- abus sexuel de personne ayant autorité

- conduite en etat d'ivresse ayant entrainé la mort

Et mettre en vigueur le TAUX 0% d'alcool au volant et le permis de detention de chien d'un poids superieurs a 20 Kg quelque soit sa race.

Si je vois toutes ces loies en france un jour je serais fier de mon Pays.. Peu importe son President

Le voleur de poule et le traficant de shit tu leur réserverais quel sort ?

SUR L'ECT DE LILLE

SUD RAIL 212

CGT 205

UNSA 21

CFE/CGC 16

CFDT / 8

CFTC /8

POUR LA 1 ERE FOIS SUD RAIL EST MAJORITAIRE

Modifié pour que ce soit plus lisible

Aydeg

Mauvaise nouvelle.

Anti-Sarko ça c'est sûr...

13 de chûte Monsieur le Président de la République...

Bon est-ce qu'on peut encore aimer Carla Bruni , la chanteuse ?

That is the new question...

car "Carla Sarkozy"

là j'ai les boules... ?

Dom,

ce WE, tu as déposé tes boules sur 2 sujets.

T'es performant toi.

100% Sarkophobe. Quel score.

Il y a bien un petit sakophile dans la salle prêt à voler au secours de l'autre c.. de Sarkozy.

En remerciements Sarkozy l'accompagnera dans ses prières. Malas dou (traduction: non de Dieu en breton)

C'est quoi un coquillard ???

C'est un petit bateau utilisé pour la pêche des coquilles.

Coquilles St Jacques bien sûr donc rien à voir avec les moules !

Si le modérateur sévit il aura bien sûr raison

Ca tourne au post "la meilleur façon de frauder".........

Pas terrible tout ça, celà vaut il la peine de le laisser ouvert ???

Tophe, je te rejoins.

Ce sujet m'agace lapleunicheuse

La demarche est automatique ou doit on en faire la demande? en cas d'integration en tant que attaché ts il faut 3 à 4 ans pour etre commissionné , faut il attendre cette periode?

Merci pour vos reponses.

Cordialement

Pour un ATT TS, le commissionnement intervient après 1 an, si tu as donné satisfaction lors des évalutions trimestrielles pendant ta période d'essai qui est donc de 1 an.

Capiche ?