kerguel

En d'autres terme , si il y a des problèmes dans l'armée = je m'en fout .Car mes 12 mois se sont transformé en 15 mois....: du rabe because forteresse + gniouffe en quantité

- Statut d'objecteur de conscience refusé

- J'ai été emmené par les gendarmes...au tribunal militaire et ensuite dans mon affectation

- Affection militaire....ce fut 3 mois de forteresse ™

-Ensuite , camp "dit" disciplinaire

- Bien qu'y étant opposé = peloton d'élève gradé ....rien branlé mais reçu brigadier sans rien à commander

- Voyant ma copine et ma mère très affectées par tout cela , je me plie à la discipline militaire qlq mois

-Nommé Brigadier chef car plus sage.....mais je n'accepterai aucun commandement

- Tour de garde , prison ...jusqu'à revenir à un poste moins militaire (les poubelles)

- Suite à " erreur" (trop long a epliqué ) dégradé et retour en forteresse....1 mois au lieu de 2, car

- un marseillais s'y ait suicidé et suis "libéré (l'èpoque était plutôt anti militariste ) retour dans une autre affectation plus civile , bien que boulot pour l'armée .

- Au retour civil , je renvoyerai mon livret militaire (opposé à être réserviste )que les gendarmes me rameneront....en m'indiquant

que sinon c'était de nouveau le tribunal militaire.....des risques pour mon boulot , ma copine qui flippait et ma mère qui en était malade .....les militaires ont gagné , j'ai repris mon livret !!!!!!

Et arriva tonton....qui supprima les tribunaux militaires ainsi que la fortersse pour les appellés .Rien que pour cela

Je l'adore !!!!!

car trop d'appellés ont souffert ,voir morts pour certains, pour leur idéal !

Donc si les militaires ont des problèmes qu'ils défilent la crosse en l'air sur les champs Elyssée .

Bravo pour ton récit. J'ai également donné un témoignage sur ce même sujet.

Comme je l'ai déjà écrit sur un autre sujet qui évoquait également l'armée, le web des cheminots n'est pas le web du bidasse.

Pour ceux qui sont intéressés, ce genre de web doit exister mais ailleurs SVP.

Nous sommes au moins 2 à pouvoir parler du SM (service militaire et non sado maso) comme d'un mauvais souvenir.

Jaloux!

Et puis stefdroque n'a pas l'air de vouloir suivre son post...!!!

T'aurai pas répéré un autre candidat ATT TS ... pour que l'on s'occupe de lui!!!

Comme toi je m'inquiète. Tu les renseignes et après ils ne te causent plus :Smiley_03:

Brassage des classes, respect de l'autorité, travaux d'intérêt collectifs, équipe soudée dans l'effort et dans la déconne , uniforme ...

Juste d'éventuelles sardines pour établir une petite hierarchie!

Même les plus mauvais souvenirs de ces 12 mois passés sous les drapeaux...se sont avec le temps, transformés en très bons moments!

Je commence vraiment à croire que le SMA est un chaînon manquant de notre société...

Mon ami xcdt 221, sur ce sujet nous n'avons pas du tout le même avis. Pour ma part j'y ai rencontré de dangereux personnages non seulement ivrognes mais également fachos, l'insulte extrême à laquelle tu avais droit régulièrement était "fumier de rouge".

En sortant de cette mauvaise période, je me suis abonné d'ailleurs à un journal antimilitariste : http://www.unionpacifiste.org/.

Ca me fout encore en colère je viens en plus de trouver pour toi un site consacré à un des lieux où je suis passé : http://cecw2.ifrance.com/. Un repère de supporters du FN.

Je t'expliquerai, mais comme je l'ai déjà dit c'était il y a 30 ans! koiquesse

Tu es bien un fonctionnel ... toi!

Toujours à chercher des poux dans la tête aux opérationnels!

Mea culpa pour "sevices"...

C'est bien "Externe"...

En interne c'est plutôt PR1, PR2, PR3...et le Monsieur est agent commercial à LPD et il parle de DPX, donc pour moi,c'est un recrutement en interne!

L'approche de la retraite , et les troupes de marine...çà mine!

Entre interne et externe tu t'emmêles les pinceaux.

Tu vas finir par te faire interner

Et de plus t'es une fois encore hors sujet okok

Il est breton...le Kerguel! Alors la tisane, çà le connait!

Et pour couronner le tout, au RIMA, il a du servir comme barman au mess des sous off!

Eh ben non chef, pas assez fayot pour ça. okok

t'as vraiment l'air de pas avoir apprécié ton service toi. Mais entre nous, pour t'être retrouvé dans un rima, c'est que tu as du péter les scores pendant tes trois jours non?

C'est ça oui mais moi c'était exprès et toi ?

Coup de gueule dans l'armée de terre, inquiète des réformes à venir

PARIS (AFP) - Les personnels de l'armée de terre ont exprimé "lassitude, découragement et exaspération",

Je connais la raison. C'est à cause de la fermeture du bar. Je le sais je me répète, et ça ne plait pas à certains. L'occasion m'étant une nouvelle fois donnée de m'exprimer sur l'armée, je ne peux pas laisser passer.

Si j'ai bien compris c'est en interne.

A L'infra V, les recrutements et formations d'attaché TS sont régis par un référentiel de classe IN.

Il doit en être de même pour les autres sevices...à chercher dans syspres...

Attention les P2, P3 n'ont rien à voir avec le recrutement externe...

Je suis contraint d'intervenir :

Sevices : à l'équipement il y a les métiers les plus durs de la SNCF, de là à parler de sévices, tu exagères un peu

Externe : tu as sans doute voulu dire interne

Qu'est ce qui t'arrive XCDT221 ? t'es pourtant pas proche de la retraite toi !

Salut,

5 gars licenciés chez moi il y a peu. Ouil il peut y avoir des échecs, les formations sont assez soutenues et il y a un temps d'adaptation ; du jour au lendemain on te parle d'enclenchements, de FA, d'APV, de transit, de LMTr, bref, du chinois.

Faut énormément bosser, le soir quand tu rentres faut encore et encore se replonger dans les règlements. Un investissement personnel qui vaut le coup

En gros, si tu bosses y a pas de raison de ne pas y arriver.

Tout à fait d'accord. Il n' ya pas de secret quand tu es en formation il faut s'investir.

Il faut s'intéresser et bosser.

Sur ma région, il y a trop d'échec des ATTTS, mais la plupart s'explique par un manque d'investissement personnel.

Il est au taquet... et surement "girable"!

Pas tout à fait au taquet mon pote.

En plus, tu es hors sujet, ici ça cause bidasse en folie. Tu serais bien un fayot toi ! :blush:

Que tu sois embauché au cadre permanent ou en CDD, tu reçois ton salaire même si tu es en formation.

Si tu es embauché avec un contrat d'alternance tu touches un salaire partiel calculé au prorata de tes jours de présence dans l'entreprise.

Je ne comprends pas trop pourquoi tu dis cela !

Je te dirais juste que j'étais dans l'armée de l'air, je ne connais pas les autres corps d'armée (terre, marine et gendarmerie).

Et dans l'armée de l'air dans le service ou j'étais, je faisais "agent télécom" donc je repondais au 13, je notais les pannes et ensuite j'allais sur le terrain pour reparer les pannes, sur les lignes téléphoniques, ou les téléphones (appareils) à la base arienne soit de Luxeuil (116) au début puis de Drachenbronn (901).

Ensuite il y avait les installations téléphoniques, la sonorisation, un peu ce que fait l'ASTI à la SNCF

Nous n'étions pas des "polchtrons" comme tu le prétends, peut être il y a très longtemps, mais dans l'équipe ou j'étais nous étions des gens responsables. J'en ai profité pour passé des examens (BEP entre autre) afin de postuler dans le "civil" à la SNCF

En effet l'armée beneficie d'un régime spécial de retraite et de sécurité sociale, comme la SNCF

@+ Marc

Marc,

j'ai dit c'était il y a 30 ans. Ca clarifie sans doute les choses.

Je faisais mon service militaire dans l'infanterie marine ; ça clarifie encore un peu plus.

Comme j'étais marié et ma femme était enceinte, j'ai mal supporté cette période et je t'assure 3/4 des engagés avaient beaucoup d'intérêt pour la bouteille. Il est vrai je n'ai fait aucun effort pour gagner la sympathie des engagés. Je ne dirais d'ailleurs pas le qualificatif qu'on leur donnait, le modérateur ne laissera pas passer.

D'accord je suis hors sujet.

Si j'ai bien compris un PN sur, ça s'appelle un pont alors qu'un souterrain, c'est un PN sous ...

C'est t'y ben ça ???

Heu non c'est pas tout à fait ça.

PN : passage à niveau (au croisement, la route et la voie ferrée sont au même niveau)

PRA : pont rail (la voie ferrée au dessus de la route)

PRO : pont route (la route au dessus de la voie ferrée)

Ah bon d'accord. Il y a donc un régime spécial pour les militaires.

Mes souvenirs du milieu militaire il y a 30 ans : c'était tous des poivrots. Est ce que ça a changé ? ( ce commentaire est pour toi cher modérateur , mais ça me fait plaisir de m'exprimer la dessus même si tu me donnes peu de temps. On n'est quand même pas sur le web du bidasse ici !). bigbisous

Je n'ai jamais entendu que les barrières de PN étaient ou allaient être équipées de fil à l'intérieur.

Je suis du SE, et sur mon parcours d'entretien et d'astreinte, il y a 7 PN Sal 2 ou 4 et 3 PN FC. Les barrières sont quelconque , sans fil interne.

L'idée a été évoquée à une époque mais à mon avis il n' y a aucun cas d'équipement actuellement.

Gom,

Peux tu préciser ta source. RFF, ...?

Je n'ai pas connaissance d'installation concrète de ce type.

Une précision toutefois, lorsque la barrière est brisée, c'est qu'elle est basse ou est en train de s'abaisser. Ce qui veut dire que le train roulant à la vitesse maxi de la ligne est à l'approche de 7 à 12 secondes pour franchir le PN.

Hormis le coût d'une telle installation il y a sans doute des interrogations sur la réelle efficacité de ce système.

Mais si, rappelle-toi, quand tu étais jeune embauché... La SNCF venait d'être constituée... Daladier revenait de Munich et était acclamé...

Une autre époque, quoi... :)

T'es trop fort Roukmoute. J'en entendu parler d'un fil de détection inséré dans le corps de la barrière, il y a 10 ou 15 ans. Il s'agissait d'une idée mais je crains que dans la pratique ça n'a pas abouti. J'essaie de creuser le sujet dans la semaine.

Bonjour,

Est-ce qu'il y a moins de mobilité géographique à prévoir lorsqu'on débute dans une gare parisienne? Ca n'a rien d'evident de demenager tous les ans avec le marché locatif actuel

Oui bien sûr.

C'est peut être le moment de rappeler que, lorsque le véhicule n'est pas "calé" en plein passage, il suffit de continuer à avancer et les barrières cèdent !!! Si je me souviens bien elles sont prévues pour se briser même avec un homme à vélo (Xcdtttttttt ????).

XCDT c'est le spécialiste du ballast, des rails et des bourreuses.

Les barrières des PN à SAL sont constituées de fibres de verre et se brisent sous les chocs routiers notamment. Ce n'est peut être pas assez expliqué mais les conducteurs imprudents ont intérêt de heurter la barrière au lieu de rester emprisonnés.

Pour répondre à l'interrogation de Gomen "Si c'était le cas, au moindre coup de vent (comme on dit en Bretagne ^^), il y aurait beaucoup de barrières brisées " J'ai connu en 1978 ou 79 plusieurs barrières de PN brisées lors d'un forte tempête. C'était dans la Manche

Bonjour, je dois en principe signer mon embauche sous 2 semaines, toutefois, la foemation ATT TS ne débuterait qu'aprés les fêtes, donc entre temps serait affecter à un UP à 130km de chez moi, obligation de prendre mon vehicule, alors aurais je des indemnités pour les deplacements quotidiens, ou serait je heberger? merci de vos réponses

Si tu veux que XCDT 221 te cause gentiment, tu lui demandes en quoi consiste le métier de technicien de maintenance voie.

Effectivement cette fois-ci tu lui parles pognon et avantages avant d'être embauché ; ça le met systématiquement en rogne.

Je te préviens tout de même si tu lui parles boulot tu en auras pour des heures à le lire.

A la lecture de la déclaration de ce patron qui défend comme il peut son employé, il est clair que son chauffeur est passé avant que la première barrière ne se ferme et il a été surpris par la fermeture de la deuxième barrière.

Donc ce chauffeur a commis une infraction grave au code de la route: non respect de l'arrêt au feu rouge clignotant interdisant le franchissement du PN!

Mais comme souvent au PN, il y a un déli d'habitude qui consiste à croire: "il n'y a pas de train puisque tous les jours les barrières sont normalement lévées et le feux éteint quand je passe!"

"Elementaire mon cher Watson!!!!"

Des précisions sur le fonctionnement des passages à niveau automatique à 2 barrières :

- au déclenchement de l'annonce lors du franchissement des détecteurs d'annonce (pédales) ou occupation de la zone d'annonce, les feux routiers clignotants s'allument et les sonneries sont déclenchées.

- seulement au bout de 7 secondes les barrières commencent à s'abaisser durée de la descente des barrières entre 5 et 8 secondes.

- 7 secondes après le train franchit le PN.

Des nouvelles du front alors.......

Le conducteur n'a donc effectivement rien.

Le matériel accidenté est une RRR avec la loc en pousse donc.

Pour vous situer l'endroit, il s'agit d'un PN en sortie de courbe, et absolument invisible durant toute la courbe.

On arrive à 140 lorsqu'on vient de Rennes (ce qui s'est passé), le conducteur a donc du voir le camion 100 mètres avant.

Il faut savoir qu'il y a une carrière de cailloux toute proche, et que le nombre de camions à passer ici est assez important.

Ce PN est ma hantise, et je me demandais quand j'y passais, comment il se faisait qu'aucun accident n'avait eu lieu ici. Malheureusement, c'est arrivé. Tout semble s'être pas trop mal fini.

A Tophe :

La déclaration du patron du conducteur du camion :

"Gérard Chevillon, le patron de la société employant le chauffeur du camion, a assuré qu'il y avait "un problème technique au passage à niveau". "La première barrière était levée. Quand le chauffeur est passé, l'autre barrière s'est abaissée", a-t-il indiqué, en citant son employé, qu'il a présenté comme un conducteur expérimenté".

Qu'as tu entendu ?

en principe, les anciennes gares appartiennent toujours à la SNCF, avant d'être vendues ou démolies.

Il faut s'adresser au service régional de l'immobilier qui doit demander la validation de la vente aux différents services locaux (EVEN, EEX, etc) et aux collectivités locales qui peuvent avoir un droit de préemption. C'est long.

Et si c'est possible, la vente est faite ensuite au mieux disant, parmi les acheteurs intérressés.

Le service régional de l'immobilier c'est de l'époque ancienne. Voir l'explication de XCT221

Le 22 octobre 2007, Sa Majesté le Roi Mohammed VI et le président français M. Nicolas Sarkozy ont présidé, à Marrakech, la signature d'un protocole d'accord relatif au projet de train à grande vitesse (TGV) entre Casablanca et Tanger.

Lisez l'article en entier

Mise en service prévue en 2013 !

Il n'y a pas de temps à perdre.

C clair, je suis plus tenter par l'expatriation, mais je reste encore mitigé, surtout que Eiffage ne me donne que 1700_{^{E comme salaire fixe en France pour débuter, aprés faut négocier l'avenant au contrat pour l'expatriation, mais ils offrent 13 mois de salaires, plus primes (1,5 mois) de partici. et interessement, plus prime de vacances (1/3 salaire) et également une bonne couverture sociale, or dans mon entourage, on me conseil de choisir la SNCF, donc je suis perdu, c la une décision importante, l'orientation de ma carriére, j'ai 29ans, et plein d'ambitions...}}

Je te conseille l'expat alors. Parmi mes collègues ceux que je supporte le moins ceux sont les ambitieux qui passent leur temps à comparer leur carrière avec celle de leurs collègues ou à les débiner.