kerguel

On ne va tarder à en r'entendre parler!!!

Va y avoir de l'orage ? :Smiley_19:

J-7

Revoyure du 13 octobre au CFTV

- michael02 (2 personnes)

- kerguel

- technicentre

- Tram21 c'est pas sûr

- Lechat78

- jackv

-TGV 8618

- montpellier TAM

- Necroshine

- Nox_ (2 personnes)

- Cheyenne44

-TOM

-Vérane

- géant vert doit confirmer

Les inscriptions sont toujours ouvertes

Ah oui les avantages ! Selon le reportage de TF1 certains sont indignés parce que c'est la crise . Petite vidéo présentée par Jean Pierre Pernaut :

http://videos.tf1.fr...es-7572096.html

Merci pour ton MP Kerguel, je viens de payer mon repas. Donc on se retrouve en tête ou en queue de train ? J-10

Michael a donné le bon conseil. Ce sera en tête :Smiley_03:

Il y a quelques années (5 ou 6 ans) le benchmarking auprès des services infrastructures du réseau hollandais dans le domaine de l'enregistrement des voies et des installations n'avait pas séduit la direction infra SNCF mis à part quelques points de détails. Quel revirement et quelle désolation pour les équipes infra en charge des enregistrements et du développement du matériel d'enregistrement .

je déterre ce sujet du flitrage à l'embarquement.

Ce matin, tout frais débarqué de mon cargo à 7 h 30, je me pointe à St-Charles pour prendre comme d'habitude le TGV 6112 de 9 h 36. J'ai toujours mis un peu de réserve, les cargos faisant de leur mieux mais l'entrée au port de Marseille est toujours un peu sujette à flottement (si on peut dire ...) et les Prem's n'accordant aucune marge de manoeuvre !

Le train s'affiche, je sors nos deux Prem's et me présente à l'accueil-filtrage. La contrôleuse (terme pas très approprié en l'occurence) me signale que nos places se situent dans la rame de tête ....

9 h 32. Déjà bien installés dans nos lectures. La sono de bord récapitule l'heure de départ et les destinations du 6112. Je ne sais par quel geste machinal je prends les deux billets pour constater qu'ils sont pour le ..... 6114 à 10 h 36 !!!!!!

On n'a pas mis 20 s pour prendre toutes les affaires et gicler, en tâchant de ne rien oublier.

Je me suis rendu compte qu'en fait, au moment de réserver, il n'y avait plus de place au 6112. C'était il y a 3 mois !!!

Cette petite plaisanterie m'aurait coûté 220 € au bas mot, + tarif de bord + éventuellement tentative de fraude ...

Bravo l'efficacité du filtrage. On peut peut-être se présenter avec un billet de l'an dernier ????

Ta ressemblance avec Georges Clooney explique peut-être le trouble de la contrôleuse pendant le filtrage ; du coup le billet rien à cirer :Smiley_39:

A défaut de présenter la feuille de route aujourd'hui 3 octobre au conseil des ministres annoncée depuis quelques temps, le ministre des transports annonce la mise en place d'une commission constituée de parlementaires et de personnalités (hic) :

Politique des transports : une "mission" va plancher sur les infrastructures

Frédéric Cuvillier, ministre des Transports, avait annoncé qu'il présenterait sa "feuille de route pour les transports" à l'occasion d'une communication en Conseil des ministres le mercredi 3 octobre 2012. Mais il faudra attendre encore pour avoir du concret.

Le gouvernement a en effet décidé de mettre en place mi-octobre une mission, composée de parlementaires et de personnalités qualifiées. Elle devra, d'ici avril 2013, "faire des propositions pour élaborer un document-cadre de la mobilité durable, soutenable compte tenu des impasses financières du projet de Schéma national des infrastructures de transport (245 milliards d'euros sur 20 à 30 ans)", indique le compte-rendu du Conseil des ministres.

Un sujet qui traite déjà du casier judiciaire :

Les bonnes intentions du ministre des transports Frédéric Cuvillier sur son blog :

Le Fert Ferroviaire - un Mode Ecologique et sécurisé

paymant fait

a quel endroit se retrouve t'on à PNO pour ce qui prennent le train

Suggestion : dernière voiture de 2ème classe.

Certains seront facilement reconnaissables :

Cheyenne

géant vert

Je vais tâcher de me dégager pour venir.

Un tour à St Quentin ça va me changer de St Quentin en Yvelines

Je te rajoute sur la liste

Revoyure du 13 octobre au CFTV

- michael02 (2 personnes)

- kerguel

- technicentre

- Tram21 c'est pas sûr

- Lechat78

- jackv

-TGV 8618

- montpellier TAM

- Necroshine

- Nox_ (2 personnes)

- Cheyenne44

-TOM

-Vérane

- géant vert

Et t'envoie le MP sur les formalités

J-11

Revoyure du 13 octobre au CFTV

- michael02 (2 personnes)

- kerguel

- technicentre à confirmer.

- Tram21 c'est pas sûr

- Lechat78

- jackv

-TGV 8618

- montpellier TAM

- Necroshine

- Nox_ (2 personnes)

- Cheyenne44

-TOM

-Vérane

Les inscriptions sont toujours ouvertes bien sûr

J-11

Revoyure du 13 octobre au CFTV

- michael02 (2 personnes)

- kerguel

- technicentre à confirmer.

- Tram21 c'est pas sûr

- Lechat78

- jackv

-TGV 8618

- montpellier TAM

- Necroshine

- Nox_ (2 personnes)

- Cheyenne44

-TOM

-Vérane

Un MP vient d'être adressé à chacun (e) pour les inscriptions (et modalités de règlement). Ne pas hésiter à me contacter.

Visiblement c 'est la deuxième fois que RFF se fournit en Écosse puisqu'il y a 2/3 ans c'était déjà les carrières écossaises qui fournissaient....

Sans doute une histoire de prix de revient......(je ne serais pas surpris que faire venir ce ballast d’Écosse par fournée de 10 000 t via un cargo "négrier" coute moins cher que son extraction et son acheminement via le RFF depuis Dol...!)

Je me pose toutefois une question, vu l'état de la voie qui mène à ce 5éme bassin....j'ai bien peur que l'on ait quelques surprises...une fois les ballastières chargées....

Trouvé effectivement sur internet le cas de RVB en 2009 en Bretagne avec fourniture de ballast en provenance d'Ecosse. http://www.letelegra...2009-639023.php

Sur le Sud Ouest des travaux de régénération de voies se faisaient également avec du ballast écossais ; me rappelle plus le port qui recevait le trafic maritime et rien trouvé sur internet non plus.

Du ballast pour les lignes de Bretagne provenant d'Ecosse .

Les carrières de Dol de Bretagne ne pouvaient pas répondre à la demande ? koiquesse

Il y a un départ de PNO à 10h37. Arrivée à 11h50.

Pour ma part j'arriverai avec le 12307 à 11h50 à Saint Quentin.

Arrivée à 11h50 pour moi également.

Petite question, c'est régulier les revoyures ?

Régulier pas tout à fait mais la fréquence est de 1 à 2 fois/an.

bonjour

rectifiez si je me trompe..

la participation de 23€ doit arriver mini 3 jours avant le 13, donc le lundi 10 dernier délai.. il semble nécessaire de la poster cette semaine, au plus tard le samedi avant 11h..

pourriez vous me rappeler l'adresse ou envoyé la participation, j'étais plutôt absent dernièrement

merci

Pas d'inquiétudes à avoir ami jack . Les instructions arrivent. Le paiement en ligne par carte bancaire sera en principe proposé.

Les participants :

- michael02 (2 personnes)

- kerguel

- technicentre à confirmer.

- Tram21 c'est pas sûr

- Lechat78

- jackv

-TGV 8618

- montpellier TAM

- Necroshine

- Nox_ (2 personnes)

- Cheyenne44

-TOM

-Vérane

T'as une bonne mémoire ... toi!

Moi, maintenant il me faut trouver la carte plastifiée qui va bien!

J'ai tout simplement retrouvé un commentaire de Pousse Cailloux, dans un sujet ancien, du temps où il passait régulièrement dans le coin :Smiley_04:

Traversée Jonction, enfin je crois, c'est un appareil de voie.

Il y a les simples et les doubles soit :

-TJS (simple)

- ou TJD (double)

Si ce n'est pas une filiale, cela y ressemble bien fort.

C'est un produit pas une filiale.

Base de St Berthevin,qui restera une fois la LGV finie. Une beau décaissée avec de belles pelleteuse (dont la Liebherr 9100 arrivée en pièces détachées sur 3 portes chars et montée à la grue)

Sinon, ils ont commencés à défigurer le Parc de la Mionnais.

Merci Kerguel pour l'explication

Mon Général il y a ce sujet contenant quelques photos ;

Histoire de te faire frémir :Smiley_19:

Bonjour à tous,

Hier j'ai pris le 5324 de Rennes à Lyon, et deux questions me sont venues :

* Nous avons eu un ralentissement entre Rennes et Vitré, l'ASCT nous a expliqué pendant ce ralentissement qu'il était du à la présence d'un rail cassé, que nous allions franchir au ralenti. Or il n'y a avait pas de trafic à ce moment-là en sens inverse, d'où ma question : s'il y a bien possibilité d'effectuer un contresens sur cette section, qu'est-ce qui explique qu'il soit préféré de rouler sur le rail cassé ? Et question corrélée (je dois trop lire JLC) : quelle est la règle générale à ce sujet (valeur limite pour l'interstice ? ) ?

* Question annexe : il y a de grands travaux de terrassement entre Rennes et Laval, est-ce seulement pour la pose d'une ligne électrique comme j'ai cru deviner; ou est-ce qu'il y a également des travaux visibles pour la LGV ?

Merci d'avance !

_Nox_

Pour ce qui est de la valeur de la lacune et l'autorisation de circuler :

Dans un premier temps à la découverte de la rupture => arrêt des circulations

Si la lacune est < à 30mm autorisation de circuler à 40 km/h. C'est un agent V sur les lieux qui peut prendre la décision puisqu'il y a d'autres vérifications (observation de la rupture, vérifications de la tenue des attaches, ...),

Si lacune >30mm et < 60 mm circulation au pas. Au dessus de 60 mm on ne passe plus.

Des agences de recrutement mettent en ligne des annonces pour le compte de la SNCF.

Sur le Boncoin, il y a celle-ci datée du 18 septembre : http://www.leboncoin...600.htm?ca=11_s

CV et lettre de motivation sont apparemment à adresser à Talent People.

Il y a une autre annonce sur le même site pour un même emploi à Beauvais (voir sur le Boncoin).