kerguel

Et avec tes voisins, ça se passe comment ?

On te souhaite d'y parvenir en faisant preuve de tes aptitudes et de tes motivations.

XCDT221 a bien été embauché, pour dire que les espoirs sont permis mdrmdr

J'ai encore rien vu passer pour l'Equipement!

Les hautes sphères de St lazarre ont elle des infos à ce sujet?

J'ai un peu d'avance sur toi ; j'en ai entendu parler. les années passées la journée du froid c'était début novembre.

Si à la Traction, les ADC se posent la question, à l'Equipement, balayettes, et chalumeaux sont déjà rangés au cul du camion

A ce que j'ai pu voir , les petits Yoyo ne sont pas encore en mauvais etat , a coté des BB63000...

J'en ai discuté longuement avec les techniciens du depot de DPy dernierement ...

Apres , ca depend peut etre des depots et des regions ...

Il a sûrement raison Papic 42. La règlementation empêche qu'un CRLO puisse être formé 63000, voire 66000 alors que ces engins sont ceux qui sont utilisés en traction des TTX comme les Y 7000 et 8000. A la direction de l'Infra, il y a un projet de mettre en place des ADC dédiés infra commandés par la CCL infra de Lyon. Si ce projet voit le jour, cette polyvalence sera sans doute évoquée.

Les ADC de ce forum ont-ils déjà entendu parlé des réflexions sur une équipe d'ADC infra ?

OK ! Comme précisé dans un de mes posts précédents concernant la ligne Evreux - Louviers c'est bien via Acquigny

Fermeture au service voyageurs

section Evreux - Acquigny: le 1er mars 1940

section Acquigny - Louviers: le 1er juillet 1950

Petite correction : le tronçon d'Evreux à Gravigny était encore en service en 1998. Sa fermeture est intervenue à quelque chose près en 2000.

Maintenant que les dates de fermetures ont été rappelées, Couzon peut-il nous dire quand est-ce qu'un réouvre ?

Une petite histoire vite lue, qui franchira peut être la modération :

Deux pénis se rencontrent dans un sex shop.

Le premier dit au second :"oh, je te trouve bien tendu aujourd'hui"

Le second lui répond : "Ce n'est pas grave, je passe un oral tout à l'heure"

oui nous sommes des agents Equipement, pas de problème ,mais c'est le métier de CREQ et non pas une spécificité.

je vois bien que notre métier n'est pas reconnu ,mais sur le référenciel (le document de métier CREQ) nous sommes bien un métier ou dedans nous avons des spécificités voie , caténaire ...

Dans le cadre de la CPCVA, il y avait un groupe de travail sur la spécificité CREQ qui se réunissait régulièrement jusqu'en 2004.

Fonctionne t'il encore ?

Voir le lien

http://www.cheminotcgt.fr/new_site/chemino..._communique=504

En Suisse , tu as une compagnie " Nationale " , les CFF

Tu as également des reseaux secondaires a voie metrique ou a voie normale

Tu as également des filiales des CFF ( dediées au Fret par exemple )

Mais en Suisse , etre bilingue est un plus ( Francais - Allemand , Francais Italiens ) , et il faut également tenir compte

du cota de travailleurs etrangers... ( bien que la reglementation aie changé dernierement... )

Apparemment Km315 connait bien la Suisse . Ca ne cache rien ? mdrmdr

bonjour je suis actuellement en formation amv pour psl..en février jai été mis inapte a la conduite pour une raison vraiment stupide..je souhaiterai faire une contre expertise médicale.comment fait on? merci d'avance

Cette raison stupide, ce n'est pas un petit joint par hasard? Parce que si c'est le cas aïe aïe aïe .

Il n'y a que le taux qui change! Kerguel a raison...et crois qu'il doit en abuser pour être si sûr de lui!

Hors région, il y a un taux majoré.

Pour xcdt211, quand tu viendras en réunion sur PSL, en hors région, même si j'ai oublié depuis longtemps ce que c'est des EVS, je pourrai tout de même te payer un coup.

Pour une compléte il faut 11h d'amplitude dans ta région et 12 Hors Région d'attachement.

Là tu est même pas à 10 h donc tu n'auras pas de complétes mais tu aura ton repas sûrement

T'es sûr ? Je ne crois pas qu'il y a de notion en région ou hors région. Pour moi c'est 13 h00 pour une journée isolée et 12h00 pour plusieurs jours consécutifs.

Vinces quitte la modération et c'est Jay17 qui rejoint l'équipe du forum.

L'équipe d'animation de cheminots.net :

Administrateurs: katamiaw et A1AA1A68000 (dit Yaya)

Modérateurs: km315, aigleroyal, Audrey, aydeg, Jay17, marcarrick, Nicopasta

Ajout au 18/10:

Nouveau modo: Nicopasta

C'est pour quand la désignation d'un modérateur de l'Equipement ?

J'aurais proposé Papic 42, c'est un gars de l'Equipement qui conduit. Pour dire que c'est du solide.

Sinon j'ai également sous le coude la candidature de XC....., mais pour l'instant j'y met quelque réserves. controleursncf

Peu de temps avant le coup d'envoi de la 1/2 finale, les joueurs découvrent que leur entraîneur est un voleur.

C'est ce qui a coupé les pattes des joueurs et qui explique l'échec (c'est moi qui le dit).

Et bientôt ce voleur sera au gouvernement.

C'est beau le régime Sarkozy.

J'ouvre ce topic pour y lire vos critiques sur le régime de sarkozy. Il ne faut pas perdre la main sur ce sujet.

Quelqu'un connaitrait ou aurait des infos sur le métier : "agent d'étude signalisation"

Merci d'avance tout le monde ^^

Je vois dans ton profil que tu es attaché TS infra . Est ce à l'Equipement ou bien à l'exploitation ?

Les attachés TS études signalisation sont affectés soit à un PRI (Pôle régional ingéniérie) soit à la Direction de l'Ingénierie (IG) à Saint Denis.

Pour ceux de l'équipement , je dirais qu'il devraient logiquement etre rattachés directement a RFF...

( je ne parle pas ici , de statut mais de logique par rapport a leur metier.)

Pour les CRLO , si ils font des manoeuvres de rame voyageur ou TER ils devraient avoir le statut des roulants VFE

sinon ceux qui sont sur des dessertes FRET ils devraient avoir le statut des roulants FRET

Ca me semblerait tellement plus logique , par rapport a ce qui se dessine ....

XCDT 221, tu le détaches à RFF également et tu peux ensuite le virer du forum privé du web.

Sur quelle(s) qualif(s) sont-ils positionnés ?

Qalif B(2) et C et très peu sur la qalif D

Il y avait eu un projet pour raccourcir la procedure lorsque les deux parties sont d'accord mais je ne sais pas si c'est passé.

Vinces, je propose que tu nous serves de testeur. Tu lances une procédure divorce express, ************, et tu nous tiens au courant dans la semaine

Propos modérés, pas d'attaque personnelle

nicopasta

Vinces quitte la modération et c'est Jay17 qui rejoint l'équipe du forum.

Ah bon ! Il n'avait pas atteint ses objectifs ! okok

bonsoir,

dites moi quelqu'un pourrait me dire si c'est vrai qu'il n ' y aura plus de facilités de circulation en 2009 et pourquoi et qu'est ce qu'on peut faire contre?

merci

T'inventes de ces trucs. T'as passé un mauvais WE ?

idem

Mais il y aussi quelqu'un à la sncf dont je doute des qualités pour le recrutement de certains candidats, puisque fabr a postulé chez nous, si je ne me trompe pas.

Bizarre tout de même ; Fabr portait l'uniforme quand il a postulé et n'a pas été recruté. Et son casier judicaire, il dit quoi ? revoltages

Salut

et oui, les mauvais corbeaux qui prévoyaient il y a peu la fin du forum ont été vite remplacés...

Yaya

C'est tout de même dommage qu'ils soient partis ailleurs. Il y avait de l'ambiance ! lotrela

Salut

sauf erreur de ma part, les bi modes 25000V / Diésel n'existaient pas encore au catalogue pour des problèmes d'encombrement. Si les BBGC 82500 sont à 4 caisses, c'est lié au fait qu'entre les power pack diésel (2), le transformateur pour le 25kV, les pantos etc..., il n'était pas possible de tout mettre sur 3 caisses pour respecter la charge à l'essieu d'un autorail => obligation de mettre à 4 caisses. Sachant que la chaine de traction diésel reprend quasiment toute la chaine de traction 1500V (à l'exception du panto et quelques contacteurs), je ne vois pas vraiment comment des bi-modes 25000V/Diésel pourraient exister en tri-caisse ; maintenant, je peux me tromper, mais quand on regarde les achats des régions pur 25000V - normandie, alsace, lorraine etc... - on constate l'achat d'XGC et pas de BGC.

Yaya

http://images.google.fr/imgres?imgurl=http...GLG:fr%26sa%3DN

Il y en a qui sont pour, d'autres contre et certains indéterminés...ou du moins pas clairement identifiés!

Je te croyais Bourguignon et je découvre que tu t'exprimes comme un normand. Ptête ben que oui, ptêt ben que non.

Donc sur ce forum tout le monde est contre Mr SARKOZY ?

Pour le savoir, lance un sondage. J'ai une petite idée du résultat koiquesse

DES RUMEURS QUI CIRCULENT ET DIT QUE LES CHEMINS DE FER DU MAROC « ONCF »ENTAMENT DES CONSULTATIONS ET NEGOCIATIONS , POUR L ACQUISITION DES RAMES « T G V « DE LA France ; POUR CETTE RAISON JE DEMANDE SI QUELCUN PEUT ME FOURNIR LE PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DE L ECLAIRAGE ET DE LA CLIMATISATION

" REFREGERATION ET CHEUFFAGE " ET MERCI DE D AVANCE POUR LA COLLABORATION"

J'ai trouvé un article de presse sur le sujet :

http://www.lefigaro.fr/actubourse/20071003..._le_maroc_.html

Par ce qu'un contrat de vente d'avions de combat, Rafale, n'a pas été conclu, la rumeur dit que le Maroc va investir dans une ligne TGV. Dans un premier temps, Sarkozy doit rencontrer le roi du Maroc le 20 octobre et c'est encore du conditionnel. Le TGV sera t'il à l'autre du jour de cette rencontre ????????

Voilà, c'est juste pour démontrer que l'entretien de la clim d'un TGV au Maroc, c'est pas pour demain.