kerguel

l'abimez pas trop quand meme, les ptits jeunes sont moins solides que les anciens, pas sur qu'il supporte les jeters de tirefonneuses

On va commencer par lui montrer la clé à tirefonds. Parce que pour mettre une tirefonneuse en voie, on a besoin de l'interception que l'agent circulation n'est pas toujours disposé à accorder.

Dans la foulée, il aura droit à la fourche à ballast. Il va falloir qu'il se fasse les muscles le petit.

Bien sûr que cette dégradation volontaire est regrettable mais l'engin n'a tout de même pas été mis hors service. Un problème de serrure ça peut arriver sur sa bagnole ou sur sa porte d'entrée mais ce n'est quand pas la mer boire pour réparer.

Si en plus certains osent supposer que des cheminots auraient pu faire le coup, je trouve que le sujet devient désagréable.

Aurais tu déjà saisi les subtilités de la pseudo rivalité CDT / CCRN en faisant semblant d'ignorer l'élite de l'Infra V ?

CDT: Chef de District . En formation on dit maintenant ATT TS VOIE

Les fondamentaux se perdent à l'Equipement. Je vais m'arranger pour que Chipo ATTS SES sur Paris Est vienne faire un petit stage sur St Lazare. On ne va pas laisser passer cet affront lotrela

Les dépots et triages appartiennent à la SNCF, et les voies principales à RFF. Ou me trompe-je peux-être ?

Les voies principales sont du domaine RFF.

Les voies de service sont principalement du domaine RFF mais certaines appartiennent à la SNCF et sont dédiées aux activités qui sont en général le Matériel et la Traction.

Je suis ecoeuré aussi. Te licencier sur un truc que t'as raté alors que ça ne te servira pas avant ton assermentation.

Je trouve ça degueu alors que t'avais le métier dans les tripes, que tes autre notes étaient au-dessus de la moyenne, et je comprends ton mécontentement quand tu vois tes collègues de stage qui n'en avait rien à f.... qui réussissent...

Aux syndicats de montrer à quoi ils servent maintenant pour faire revenir le Drh sur sa décision......

On est de tout coeur avec toi.

Demandes rapidement à être reçu par ton RET ou mieux avoir un entretien avec ton DET. Comme tu es bien considéré il n'y a aucune raison qu'un licenciement soit envisagé. Ca ne se passe pas comme ça ; il ya sûrement une solution.

Courage

Et oui en plus estime toi heureux tes formation sont commencé ......

Moi je cherche tjrs mon nom sur les listes sur l'intranet et j'harcèle le COFO .....

Mais tjrs rien !

Rapproches toi du COMET de la DRI. Les formations d'ATTTS redémarre en septembre.

Moi qui voulais contacter RFF et l'EPSF ... c'est pas la peine ...c'est eux qui vont le faire alors!!!

Au lieu d'attendre désespérant que l'EPSF ou RFF te contacte, je t'ai mis les liens des sites. Contactes toi même :

http://www.securite-ferroviaire.fr/

http://www.rff.fr/pages/accueil.asp

Si tu ne fais pas l'affaire, tentes plutôt l'aventure avec Canarail :

http://www.canarail.com/rubrique.php?id_rubrique=1 lotrela

La SNCF est aussi un etablissement commercial .

Si le client veut payer une prestation , elle a tord de refuser le chiffre d'affaire ... qui génère de la marge ...

A la limite , pénalement c'est meme punissable , cela s'appelle du refus de vente !

Le prince des Emirats exigeait également qu'on lui cire les pompes ! et que les cheminots se prosternent au moment du départ !

Promener les elus TER , ca permet de negocier le renouvellement de la gestion du TER

Ca s'appelle du marketing... et la on est dans la 5 e dimension ... plus de notion de rentabilité ou de cout..

Quand le marketing ( RFF-SNCF ) aura compris l'interet de faire rouler un maximum de trains , quelle qu'en soit l' EF

ou le CFT , tout en respectant la securité , bien evidemmment .

Tant que le cordon ombilical RFF - SNCF ne sera pas totalement coupé , cela ne me semble guere réalisable...

RFF a tout interet a vendre un max de sillon ... alors que la SNCF a interet en tant qu'exploitant ferroviaire a freiner

des 4 fers... et donc la concurence , dans tous les domaines .

Tophe n'a pas écrit que c'était une sortie pour les élus !

Il a été porté à ma connaissance que la SNCF a refusé une circulation : Genève >< Marne la Vallée.

C'était pour une famille royale des Emirats Arabes: ces clients ont alors loué plusieurs limousines et sont partis par la route.

La SNCF est d'abord un service public. Se mettre en quatre pour servir une famille royale, ça se passait avant 1789. lotrela

J'ai rencontré 2 cas d'agents qui ont été réembauchés quelques temps après leur démission.

Je présume que le dossier d'avant démission de l'agent est consulté avant que la décision de le réintégrer soit prise.

Vas y, tentes ta chance.

Bon courage aux collégues qui galérent...............

Bon courage aux caténairistes qui réparent l'installation sous la flotte.

Bienvenue dans le métier vraiment noble(*) du chemin de fer : la Voie.

(

Pompon, vu ton profil , je croyais que tu étais plutôt "SES". Il est vrai que les nouvelles recrues donnent dans le bivalence.

Salut,

Je suis rentré à la SNCF en Avril en temps que technicien de maintenance voie, alors si tu as besoin de renseignements... En plus je viens même de découvrir par ce fil qu'il y avait un collègue du SE d'EVO, sur le forum

@+

Thomas

Il y a un moins de 2 mois j'étais moi aussi sur Paris Rive Gauche. On s'est loupé de peu.

oui je me doute bien mais d'un autre coté je me demande ce que je ferais retraité a 32 ans

Tu feras le 6ème ! bigbisous

Ca y es j'ai reçu quand même ma lettre comme quoi j'étais pris en bac pro service à la gare montparnasse en tant que commercial voyageur je commence en septembre. Trop content pour ceux qui veulent savoir j'ai commencer P2/P3 le 06/03 la VM le 06/06 et je me suis inscrit sur internet le 2/01/07.

Voila je voulais savoir comme je suis en contrat de professionnalisation ci j'ai le droit à tous les avantage qu'un cheminot en cdi c'est a dire les primes les tenus?

Merci d'avance à ceux qui pourrant m'éclairer

Patience. Tu auras toutes les explications le 1 er jour de ton embauche.

bonjour a tous tres bon site

suite a mon inscription sur internet pour le metier de maintenance voie

j'ai recu un dossier a remplir et a renvoyer sous huitaine ce que j'ai fait.

hier j'ai recu une lettre m'indiquant qu'il me confirmait l'orientation vers le metier desiré mais que je serais recontacté en fonction de l'avancée des recrutements pour une journée d'info et de preselection(p2?).

pourriez vous me dire a quoi correspond cette lettre et si je recevrai une reponse rapidement?

merci a tous

Si tu es convoqué pour la journée d'info; c'est bon signe; ça voudra dire que le processus des différentes étapes de sélection sera engagé. Leur de la journée d'info, il y a déjà 1/3 de désistement.

Si tu postules en région parisienne, c'est logiquement là qu'il y a le plus d'embauche.

Si tu veux d'autre infos n'hésites pas, on n'est pas très nombreux de l'équipement sur ce web, mais on se précipitera pour te renseigner. Le boulot est dur, on n'est au service des autres, mais on est solidaire.

Je parie que XCDT221, grand spécialite du rail, de la traverse et du ballast sur la LGV Sud Est va te donner sous peu des bons tuyaux.

Et toc.

Info technique:

La traverse béton bibloc est vouée à disparaitre avec une généralisation de la fabrication de la traverse béton monobloc.

Dans moins de deux ans les renouvellements se feront exclusivement en monobloc (avec système Fastclip...pour ceusses qui aiment bien les détails)

C'est comme la pose sur longrine Laval c'est également abandonné (depuis une quarantaine d'années). Il en reste quelques kilomètres sur la ligne de St Cyr à Dreux.

Oh...un roi de la gamelle! Et les désavantages?

Je ne partage pas totalement ton avis sur les avantages...

Quand on est nostalgique c'est qu'on aime. Ca ne se discute pas !

Un des deux premiers WE de septembre...pour entrainement!

Car après c'est les ouacances en Alsace puis en Bavière... Ach!! Bier und SaurKraut!

Tu tiens la bière !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tu tiens le bourgogne!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tu ne serais pas un peu de la bouteille ? lotrela

Dans l'article il est écrit que VFLI est une filiale privée appartenant à 100% à Fret SNCF.

Fret SNCF n'est pas une entreprise mais une activité de la SNCF, donc il devrait être écrit que VFLI est une filiale 100% SNCF.

Il y a donc erreur!!!!!!!!!!

Je suis intéressé aussi par la question. J'ai été nommé en decembre dernier comme tgm suite à l'exam de qualif E. Et je commence à réfléchir à ce que je pourrais faire pour aller bosser sur Paris.

Je me demande aussi quel est le délai mini pour un poste sachant que je n'ai pas signé de "contrat".

La solution des permutants est elle la plus simple? (ou postuler à des offres sur la bourse de l'emploi)

Si un poste sur la bourse t'intéresse, il faut postuler. De toute façon, la région parisienne attire peu les provinciaux. A tous les coups cela te donnera des contacts. Par contre pour quitter la région parisienne par la suite, ce sera évidemment plus compliqué.

J'ai le lien pour accéder à la bourse de la maison. Si ça t'intéresse, je te le transmets en MP.

Les relations tendues entre AM Idrac et Fillon préservent peut être la SNCF de mauvais coups ; c'est peut être une bonne chose qu'elle continue dans la boutique !

Certaines collectivités territoriales bien entendu dirigées par l'opposition, paient les jours de grève.

Ne le dites pas à Sarko ; de toute façon je ne livrerais pas mes sources.

Pour en revenir à M Gayssot , il n'est pas entièrement responsable de RFF et des mauvaises orientations prises , car les

décrets qui ont permis ces options , étaient déjà mis en place par un certain M Balladur , dont le texte signifiant la partition

de l'entreprises signé 3 jours avant so départ ! .

La création de RFF date de 1997, au moment de la transition entre les gouvernements Juppé et Jospin. La décision de créer RFF a été prise pendant le gouvernement Juppé après les grèves de 95. La justification donnée à l'époque était de transférer la part de la dette SNCF due à l'infrastructure à un organisme d'état.