kerguel

Bien sûr que cette dégradation volontaire est regrettable mais l'engin n'a tout de même pas été mis hors service. Un problème de serrure ça peut arriver sur sa bagnole ou sur sa porte d'entrée mais ce n'est quand pas la mer boire pour réparer. Si en plus certains osent supposer que des cheminots auraient pu faire le coup, je trouve que le sujet devient désagréable.

Les fondamentaux se perdent à l'Equipement. Je vais m'arranger pour que Chipo ATTS SES sur Paris Est vienne faire un petit stage sur St Lazare. On ne va pas laisser passer cet affront lotrela

. Les voies principales sont du domaine RFF. Les voies de service sont principalement du domaine RFF mais certaines appartiennent à la SNCF et sont dédiées aux activités qui sont en général le Matériel et la Traction.

Demandes rapidement à être reçu par ton RET ou mieux avoir un entretien avec ton DET. Comme tu es bien considéré il n'y a aucune raison qu'un licenciement soit envisagé. Ca ne se passe pas comme ça ; il ya sûrement une solution. Courage

Rapproches toi du COMET de la DRI. Les formations d'ATTTS redémarre en septembre.

Au lieu d'attendre désespérant que l'EPSF ou RFF te contacte, je t'ai mis les liens des sites. Contactes toi même : http://www.securite-ferroviaire.fr/ http://www.rff.fr/pages/accueil.asp Si tu ne fais pas l'affaire, tentes plutôt l'aventure avec Canarail : http://www.canarail.com/rubrique.php?id_rubrique=1 lotrela

Le prince des Emirats exigeait également qu'on lui cire les pompes ! et que les cheminots se prosternent au moment du départ !

Tophe n'a pas écrit que c'était une sortie pour les élus !

La SNCF est d'abord un service public. Se mettre en quatre pour servir une famille royale, ça se passait avant 1789. lotrela

J'ai rencontré 2 cas d'agents qui ont été réembauchés quelques temps après leur démission. Je présume que le dossier d'avant démission de l'agent est consulté avant que la décision de le réintégrer soit prise. Vas y, tentes ta chance.

Bon courage aux caténairistes qui réparent l'installation sous la flotte.

Pompon, vu ton profil , je croyais que tu étais plutôt "SES". Il est vrai que les nouvelles recrues donnent dans le bivalence.

Il y a un moins de 2 mois j'étais moi aussi sur Paris Rive Gauche. On s'est loupé de peu.

Tu feras le 6ème ! bigbisous

Patience. Tu auras toutes les explications le 1 er jour de ton embauche.

Si tu es convoqué pour la journée d'info; c'est bon signe; ça voudra dire que le processus des différentes étapes de sélection sera engagé. Leur de la journée d'info, il y a déjà 1/3 de désistement. Si tu postules en région parisienne, c'est logiquement là qu'il y a le plus d'embauche. Si tu veux d'autre infos n'hésites pas, on n'est pas très nombreux de l'équipement sur ce web, mais on se précipitera pour te renseigner. Le boulot est dur, on n'est au service des autres, mais on est solidaire. Je parie que XCDT221, grand spécialite du rail, de la traverse et du ballast sur la LGV Sud Est va te donner sous peu des bons tuyaux. Et toc.

C'est comme la pose sur longrine Laval c'est également abandonné (depuis une quarantaine d'années). Il en reste quelques kilomètres sur la ligne de St Cyr à Dreux.

Quand on est nostalgique c'est qu'on aime. Ca ne se discute pas !

Tu tiens la bière !!!!!!!!!!!!!!!!!! Tu tiens le bourgogne!!!!!!!!!!!!!!!!! Tu ne serais pas un peu de la bouteille ? lotrela

Dans l'article il est écrit que VFLI est une filiale privée appartenant à 100% à Fret SNCF. Fret SNCF n'est pas une entreprise mais une activité de la SNCF, donc il devrait être écrit que VFLI est une filiale 100% SNCF. Il y a donc erreur!!!!!!!!!!

. Si un poste sur la bourse t'intéresse, il faut postuler. De toute façon, la région parisienne attire peu les provinciaux. A tous les coups cela te donnera des contacts. Par contre pour quitter la région parisienne par la suite, ce sera évidemment plus compliqué. J'ai le lien pour accéder à la bourse de la maison. Si ça t'intéresse, je te le transmets en MP.

Les relations tendues entre AM Idrac et Fillon préservent peut être la SNCF de mauvais coups ; c'est peut être une bonne chose qu'elle continue dans la boutique !

Certaines collectivités territoriales bien entendu dirigées par l'opposition, paient les jours de grève. Ne le dites pas à Sarko ; de toute façon je ne livrerais pas mes sources.

La création de RFF date de 1997, au moment de la transition entre les gouvernements Juppé et Jospin. La décision de créer RFF a été prise pendant le gouvernement Juppé après les grèves de 95. La justification donnée à l'époque était de transférer la part de la dette SNCF due à l'infrastructure à un organisme d'état.

Tout ça pour le bien être des agents circulations bien sûr. Bravo Murphy's , joli exploit. lotrela