kerguel

J'ai connu un d'jeun qui dès 14 ans (1990) passait du temps sur des chantiers de l'infra et montait régulièrement à bord des locs des TTX, passionné par le milieu ferroviaire. Son objectif être embauché mais il avait des problèmes aux yeux également. Quand je l'ai revu quelques années plus tard, il était CRL et ne portait plus de lunettes 10/10 à chaque oeil. Il avait eu une intervention dans une clinique des yeux à Paris. Je ne saurais pas dire laquelle, peut-être celle-ci :http://www.cliniquelamartine.fr/

Une activité rémunérée de cheminots retraités révélée dans la presse : le convoyage des véhicules de location à travers le pays. Transports. Des retraités SNCF embauchés comme convoyeurs. Selon l'article, mais j'ai un doute, des cheminots actifs seraient également employés par des sociétés de location de véhicule.

Bon anniv' à l'ami Fabr

Une réponse ici

Quand c'est flou c'est qu'il y a un loup disait Martine Aubry lors des primaires socialistes . Un article de Challenges : Siemens attaque Alstom sur l'attribution du métro de Lille A Lille, Siemens était de facto le favori. C'est lui qui, il y a trente ans, avait conçu pour la ville le premier métro automatique du monde, le VAL - à l'origine, le nom signifiait Villeneuve-d'Ascq-Lille, avant d'être transformé en Véhicule automatique léger. En outre, au début du printemps 2012 - afin d'aider à la décision? -, le constructeur a établi son centre de compétence mondial pour les métros automatiques à Châtillon, en région parisienne, et... à Lille. C'est donc depuis la France qu'est désormais géré tout le business de l'allemand dans un secteur dont il est le leader mondial. Sur le nouveau contrat, Lille Métropole avait prévenu que sa décision se ferait à 70% sur la technique et à 30 % sur le prix. Question tarif, Siemens part avec une bonne avance: à 249 millions d'euros, son offre est de 11 millions moins élevée que celle d'Alstom. Le groupe allemand est confiant. Patatras! Le 11 mai, Siemens apprend qu'il a perdu. C'est Alstom qui rafe la mise, à 260 millions. Le groupe fait part de sa surprise... et de ses interrogations.

Autre article plus détaillé sur Challenges : Quand des emplois de la SNCF passent de France en Pologne

C'est quasi-conclu avec les russes : PSA va céder sa filiale Gefco au russe RZD pour 800 millions

Que va faire Montebourg ?? SNCF : le sous-traitant IBM délocalise

En général ça s'appelle prime d'assiduité et ça existe dans plusieurs entreprises et également pour un cas que je connais, dans la fonction territoriale.

Pfffff. Si tu n'as pas lu de revue ferroviaire depuis 30 ans inutile de faire aujourd'hui un aussi long discours sur la situation de LVDR.

La presse écrite passe de mauvais moment effectivement pour les raisons que tu cites ; d'ailleurs sur ce forum de nombreux articles du domaine ferroviaire provenant de diverses presses sont mis en lien et les lecteurs de LVDR sont surpris du retard de la parution dans LVDR 1 à 2 semaines plus tard. La démarche de l'ami LVDR_ webmaster c'est de rechercher des avis sur des évolutions qu'on souhaiterait sur les magazines hebdos ou mensuels. Il y a une érosion dans les abonnements et s'il n'y en a que des retraités qui achètent il n'y a plus que pour 1 ou 2 décennies avant de mettre la clé sous la porte. Je trouve sympa que LVDR-webmaster ait fait cette démarche ; il a peut-être eu des échos favorables de cheminots.net. Pas de quoi crier aux loups en tout cas ; enfin c'est le point de vue d'un simple membre de ce forum.

Je me suis rendu compte qu'en faisant un copier/coller du mot de passe ça ne marche pas toujours. Essaies d'entrer le mot de passe, caractère par caractère, en prêtant attention aux majuscules bien sûr.

Le lien : https://extranet.sncf.com/ext/Extranet/login.aspx L'identifiant est ton n° de CP ; le mot de passe a été communiqué lorsque tu as fait la demande.

Roger Rétiveau est décédé le 10 avril 2012 (voir article LVDR)

LVDR hebdo parue aujourd'hui consacre 2 pages à Capitainetrain. Petit résumé bref Après avoir testé un petit nombre d'utilisateurs Capitaine train, concurrent de Voyages SNCF.com va ouvrir au public cet automne. Il a signé un accord de partenariat avec la DB et envisage à terme de couvrir toute l'Europe Capitaine train vend également des billetsiDTGV et Lyria. Il faut 30 à 40 secondes pour trouver et acheter son billet. Capitaine train a réalisé un volume d'affaires de 1millions€ l'an passé, sa commission sur les ventes étant de 2,4%. Son objectif est d'atteindre 1% des ventes des billets en France. Désolé Martoche, pour ma part je suis toujours très attaché à Christine ma guichetière préférée . :wub:

Seuls les lecteurs de LVDR vont comprendre. C'est un test :Smiley_04:

Attention suis pas modérateur, mais je brandis la charte du forum dans laquelle est écrit "Il est interdit pour une même personne de créer plusieurs comptes membre." Je préfère prévenir avant que l'idée te vienne de prendre un 2ème pseudo. Lalu par exemple

Pour ma part dans le supplément en feuilles centrales à destination des cheminots et retraités cheminots je verrais par exemple une rubrique associations (astronomie, jardin du cheminot, associations de loisirs, randonnées,......) et la rubrique départs en retraite et malheureusement nécrologie. A l'occasion quelques articles santé, retraite,... Tout ceci en parution mensuelle (avec une petite remise aux membres de cheminots.net bien sûr ) A toi Pascal :Smiley_20:

Vais essayer de te trouver un remplaçant pour l'astreinte..

Je partage l'avis de Pascal45 okok

Un article de WK-Transports Logistique Ferroviaire : Cuvillier présentera "son modèle français" début octobre 2012 Extraits : Un projet de loi sur la réforme du ferroviaire sera présenté début octobre. "Le fret est la démonstration de ce qu'il ne faut pas faire", a déclaré le ministre des Transports à l'occasion d'une visite au salon des transports ferroviaires Innotrans à Berlin. Le fait que France et Allemagne parlent d'une même voix "peut aider la Commission à réfléchir" notamment sur les questions de gouvernance du modèle ferroviaire, pour l'instant séparé entre Réseau Ferré de France (RFF) d'un côté et la SNCF de l'autre.

J-24 Le wagon restaurant du Chemin Touristique du Vermandois basé à St Quentin (02) est réservé pour les membres de cheminots.net le samedi 13 octobre. - michael02 (2 personnes) - kerguel - technicentre à confirmer. - Tram21 c'est pas sûr - Lechat78 - jackv -TGV 8618 - montpellier TAM - CRL COOL à confirmer - Necroshine - Nox_ (2 personnes) - Cheyenne44

Docteur Empereur exerçant en médecine du travail au cabinet médical de Paris Montparnasse.

Du nouveau dans un article des Echos. Des anciens dirigeants de SNCF verraient bien un organisme unique regroupant RFF et SNCF infra dans un organisme totalement indépendant de l'opérateur ferroviaire SNCF. CE n'est pas dit clairement mais ces anciennes grosses têtes de SNCF plaident pour que SNCF Infra regagne les rangs de RFF en quelque sorte. koiquesse Réforme du rail : d'anciens cadres dirigeants de la SNCF soutiennent RFF

L'éminent membre auquel tu fais allusion a effectivement fermé son compte . C'est pourtant le genre à discuter les ordres :glare: