kerguel

L'article de La Montagne avec quelques photos et une vidéo. Apparemment ce n'est pas un wagon qui a dérivé comme écrit dans plusieurs articles mais un matériel entreprise ressemblant à une remorque de draisine. D'après une des photos le matériel qui a dérivé était attelé à une pelle mécanique rail route. Sur la 1ère photo on aperçoit un engin équipé d'une barre d'atteelage.

http://www.lamontagn...et-1264523.html

Un article daté du 4 septembre sur le plan rail Auvergne. Les travaux sont réalisés sous ligne fermée du 4 septembre au 2 novembre : http://www.lamontagn...et-1264523.html

Un fractionnement d'un wagon d'un TTX sur le chantier sans doute. Ca fait l'objet de précautions importantes.

Triste lapleunicheuse

Kerguel, aujourd'hui tu ne pose qu'une DFV, mais a l'interieur tu organises 2 chantiers elementaires ( avec 2 Cch )

comme ca l'exploitant est content il a une demande par un Rptx , et l'Infra est contente egalement elle peut faire

plusieurs " chantiers" sous la meme DFV

C'etait deja comme ca avec l'ancien S9 ??

Ami km 315, je suis plus à l'aise avec l'ancien S9 qu'avec le nouveau, j'ai juste voulu mettre mon grain de sel en passant . Le nouveau S9 a probablement éliminé des possibilités de l'ancien S9 par exemple obtenir l'accord de 2 DPG comme je l'ai indiqué mais les collègues de T étaient plutôt réticents et forçaient vers la coordination des chantiers et la mise en place de réalisateur unique dans un poste.

Par contre je comprends très bien le souci de mimie qui souhaiterait une DPCS pour toute la journée de travail pour faciliter la protection du personnel, l'IPCS n'étant utilisée qu'en cas d'incident peu fréquent du côté se St Malo , et la DFV dans les blancs travaux. Une évolution de cette réglementation viendra un jour satisfaire mimie. :Smiley_04:

Annonce sur le Boncoin : Recrutement de garde barrière sur Vierzon pour les WE et congés scolaires .

http://www.leboncoin...211.htm?ca=11_s

Ville : Vierzon Code postal : 18100

Description :

OFFRE DE POSTE

Intitulé du poste : Garde Barrières

Rémunération : N/C

Lieu affectation : Région de Vierzon (Nouan-le-Fuzelier ou Theillay)

Type de contrat : Vacances scolaires et week-end

Diplôme demandé : aucun

Date de début : immédiatement

Le Groupe SNCF, leader sur le marché du transport ferroviaire, recherche pour sa branche « Infrastructure », deux garde-barrières, responsables des passages à niveau, dans le cadre de CDD afin de renforcer ponctuellement les agents déjà en poste.

Il aura pour mission d’assurer la sécurité sur les passages à niveaux. Lors du passage d’un train, il abaissera les barrières de sécurité pour arrêter la circulation routière et les piétons, ou il les maintiendra fermer en les ouvrant à la demande. En cas d’incident ou de travaux sur la voie ferrée, le garde-barrière applique des dispositions spécifiques.

Il travaillera en 3 x 8 (5h – 13h / 13h-21h / 21h -5h), en horaires décalés, de manière ponctuelle et sera donc disponible en fonction des besoins, la semaine pendant les vacances scolaires, le week-end ou les jours fériés.

Une formation de 3 semaines sera dispensée avant toute prise de fonction.

Qualités recherchées :

- Disponible

- Réactif

- Rigoureux

- Responsable

-

Merci d'adresser votre candidature à l’adresse suivante :

Soit par mail : xxxxxx@sncf.fr

Soit par courrier : INFRAPOLE Centre

Pôle Ressources Humaines

A l’attention xxxxxxxx

25 rue Fabienne Landy

37700 Saint-Pierre-Des-Corps

Puy-de-Dôme : le Panoramique des Dômes, sur les bons rails, malgré tout

Lancé en mai 2012, le panoramique des Dômes a atteint 206 000 voyageurs fin août 2012. Et ce, malgré une mise en service délicate et des péripéties multiples et diverses sur les versants du Puy de Dôme.

L'ancienne réglementation, avant le nouveau S9, permettait 2 DPG sur la même ZEP ou 2 DIV sur la même voie en pleine ligne avec 2 réalisateurs différents sous condition qu'il n'y ait pas d'engagement de TTX. Cette possibilité n'était pas appréciée des collègues du Transport qui réclamaient une concertation entre les acteurs V.

Je ne sais plus si la possibilité de combiner DPCS et DPG (pour une ZEP sur IPCS) ou DPCS et DIV existait avec l'ancienne réglementation par contre.

Et puis rien ne l'interdit... Il est juste écrit dans la DC (je n'ai plus le numéro en tête) que l'AC ne peut poser une DFV si une demande de protection de personnel est déjà en court... Mais qu'est ce qu'une demande de protection du personnel...?? A mon sens une DPCS n'en ai pas une...

Bref on joue sur les mots

De plus rien nous dit dans l'IN4342 (dans l'article qui parle de la DPCS) qu'on ne peut pas demander une DFV après une DPCS...

Bonjour,

Je vois que tu es assistante DPX infra-voie ...

... je pense que tu as discuté de ce cas avec ton DPX ou avec ton DUO, avant de venir sur le forum chercher des renseignements complémentaires !

Qu'en pensent-ils de ce cas ?

Une DPGR est une Demande de protection du personnel ? Ton avis ami Pascal 45 (histoire de corser d'avantage le sujet)

Sans vouloir m'immiscer dans la vie interieure du Maroc, ne serait ce plutôt pas des agissements à but terroriste ????

Fabrice

Autre article de presse qui précise qu'il s'agit d'un acte de vandalisme :

Un accident causé par des actes de vandalisme : Un train déraille, l’hôpital Ghassani également

S'agit-il de ce déraillement survenu le 2 août 2012 ?

Fès - 25 blessés dans un accident ferroviaire

C'est un des problémes principaux de la soudure....c'est du definitif...

Fabrice

En limitant à des points de soudures bien faits ça pourrait répondre au besoin immédiat.

Bonjour tout le monde, Je pose aujourd'hui le problème suivant: Suite à un Acte de malveillance survenu A Fes (Au Maroc) des inconnus ont pu provoquer le vol d'attaches tout au long de la ligne principale ce qui a provoqué la mort d'une personne et pleins d'autres gens ont été blessé suite au déraillement d'un train voyageur. Plusieurs solutions ont été proposées mais des solutions non efficace a savoir le soudage de 1/5 Attaches, ... JE vous demande si vous avez des idées qui peuvent aboutir à des solutions efficaces et merci

Pour quelle raison le soudage est-il inefficace ? Je pense qu'il s'agit du soudage, boulon rondelle et attache nabla qui est une solution proposée. J'imagine bien que ce n'est pas satisfaisant pour des interventions de maintenance mais ça doit quand même gêner les voleurs. Non ?

..je veux être contrôlé, je veux être contrôlé....

Fabrice

T'as qu'à mettre tes godasses pleines de crottes sur la banquette d'en face. :tongue:

...Va faire l'objet d'etudes... Dit, mr Kerguel, tu n'as pas lus convainquant encore, en matière "d'arguments" ??...

Fabrice

Suis un peu loin pour suivre de près le dossier . Mais l'article annonce une décision en fin d'année.

Trouvé un article intéressant. Le président de la république pourrait intervenir dans ce dossier :

Pourquoi François Hollande préfère les compotes Andros ?

Dans l'Indre-et-Loire, deux sites RFF à Tours :

Deux emprises RFF (Réseau ferré de France), près de la gare SNCF de Tours, de 6.291 m² pour l'une, et de 4.726 m² pour l'autre qui est déjà vendue à un promoteur.

http://www.lanouvell...ont-s-accelerer

Un exemple parmi d'autres qui démontre qu'il y a eu un peu de précipitation dans l'annonce des opérations de vente gracieuse de terrains aux communes.

Le wagon restaurant du Chemin Touristique du Vermandois basé à St Quentin (02) est réservé pour les membres de cheminots.net le samedi 13 octobre. Des précisions seront données pour le règlement du prix du repas (23€) qui doit intervenir avant le 13 octobre (paiement en ligne de préférence).

Les participants :

- michael02 (2 personnes)

- kerguel

- technicentre à confirmer.

- Tram21 c'est pas sûr

- Lechat78

- jackv

-TGV 8618

- montpellier TAM

- CRL COOL à confirmer

- Necroshine

- Nox_ (2 personnes)

Aujourd'hui J-35 inscrivez vous

Bretenoux. Le "projet rail" est en bonne voie

Le projet de desserte ferroviaire du nord du département, proposé notamment par le PDG d'Andros, va faire l'objet d'études précises, notamment sur le coût financier.

A lire ici :

http://www.ladepeche.fr/article/2012/06/20/1382517-bretenoux-le-projet-rail-est-en-bonne-voie.html

Du nouveau pour ce projet :

Le projet de fret SNCF entre Brive et Biars se précise pour le confiturier Andros

Bonjour,

Je crois que tu as mal lu ! pour un chagement de tableau de serrvice l'article 24 du RH 0077 intitulé :" Tableaux de service" dit :

2 - En cas de modification du tableau de roulement ou du programme semestriel, un préavis de 10 jours calendaires doit être respecté.

Ta référence au 20 du mois M-1 ne s'applique que pour la remise des repos du mois M+1 aux agents non soumis à un "roulement" comme indiqué au RH 0077

article 38 - Dispositions particulières applicables aux agents effectuant un remplacement :

5 - Agents de réserve des établissements d’exploitation et autres entités opérationnelles.

Chaque mois civil, ces agents doivent bénéficier au minimum d’un repos périodique placé sur un samedi et un dimanche consécutifs et d’un autre repos périodique double.

Les dates de ces repos leur sont communiquées au plus tard le 20 du mois précédent.

Voilà ! quand on lit les règlements, il ne faut pas les interpréter dans le sens qui nous arrange en mélangeant les articles et en les disposant selon notre convenance.

Si dans ta fiche de poste, cette mobilité est prévue, il n'y a rien à faire.....................

Très argumenté tout ça ; la CPS a fait un bon recrutement là.

Heureux de le lire ermeline ; ça fait un bail bigbisous

Salut !

Je commence une formation TB à Lyon-Perrache le 1er octobre. Toof67, tu commences toujours le 17 septembre ?

Vincent

:Smiley_26:

Tu n'avais rien dit.

Coup dur pour CFR .

déraillement

deux causes possible :

état de la voie

surcharge pondérale du wagon

me souvient d'un déraillement d'un train il y a qq années (sur VS !)

sur 18 wagons, il y en avait 12 en surcharge dont deux à ........ 112 et 114T pour un max de ...... 90T

pas du hasard juste histoire de gratter 10/15% sur la facture

Je me demande si avec un chargement de céréales un wagon trémie peut être en surcharge ; ce n'est pas la même densité que le ballast.

+1

Sur ce les amis, je vous ai pas tous lu et ça a été usant moralement d'en lire certain.

Bonne continuation, et que la gaïeté et la joie de vivre soit avec vous.

Tiens nous au courant des suites données à l'intervention des agents de la SUGE . Sanction administrative, amende ?

On voudrait savoir là !

ben j'ai cherché et j'ai pas trouvé! bisar ou alors je suis mauvais pour le net.

Comme c'est bizarre en effet :Smiley_04:

Bonjours,

J'ai entendu parlé du métier d'adjoint au DPX ( dirigeant de proximité) dans les technicentres SNCF quel est son métier ? que fait il et comment?

Quel diplome faut il pour accéder a ce poste? quel salaire peut il gagner ?

de plus qu'est ce que la supervision de flotte ?

Merci

Une petite recherche et hop,il y a un sujet :

Vu le nombre de questions que tu as posées aujourd'hui sur multiples sujets, cheminots.net pourrait t'envoyer une petite facture :Smiley_41:

Procésus de recrutement à la SNCF

Je croyais qu'on écrivait "Processus" . Ca a changé peut-être ? :Smiley_39:

Bonjour,

j'aimerais savoir comment se déroule une embauche a la SNCF ?

Ya t'il un seul ou deux ( ou plusieurs) entretient ? y a t'il une visite médical?

y a t'il des tests?

Merci

Oui mais je ne répond pas a une offre !!

Le recrutement à la SNCF ne se fait pas par tirage au sort .

C'était pour répondre précisement à ta question disons surprenante.

Pour t'aider tu trouveras ce sujet et ses 208 pages de commentaires :