kerguel

Mon histoire ci-après a quasiment 20 ans du temps où la SNCF était une famille . Un jeune collègue attaché TS avait eu un accrochage avec un ASCT à cause d'un fichet raturé. L'ASCT avait présumé, au vu de ratures que la case avait déjà été utilisée ce que mon collègue avait d'ailleurs reconnu. C'était il y 2 décennies avant l'apparition du pass carmillon et les fichets pour les agents étaient quasiment similaires aux fichets des ayant droits. L'ASCT a fait un rapport transmis par son établissement au DET de mon collègue avec une demande de retour sur les sanctions prises. La sanction a été un blâme inscrit. J'ai accompagné mon collègue lors de la remise de la sanction et il n'était pas question de contester ; il ne fallait pas aggraver non plus. C'était du temps où les cheminots c'était une "famille" :Smiley_04:

Dans un cas que je connais, une cession en plein centre ville était déjà en cours pour une opération immobilière disons plutôt lucrative. Et actuellement le terrain devrait voir ériger des logements sociaux. Voilà qui va bouleverser les choses. Je me demande quand même s'il n'y a pas eu un peu de précipitation là.

Coup dur mais pour la bonne cause. En principe les recettes obtenues par la cession de terrains "inutiles" appartenant à RFF étaient reversées dans le budget de régénération des infrastructures. 100 à 2300 millions par an selon l'article tout de même. RFF, la SNCF et la RATP mis à contribution

:( As tu pensé également aux ASCT avant d'écrire ces propos d'une triste banalité ??

:Smiley_13: Que tu te prennes une prune ça me va très bien. Je ne vois pas pourquoi tu passerais à côté Que la SUGE réclame une sanction à ton égard ne m'étonnerait pas . Un blâme par exemple.

Ai voté, mais uniquement pour pouvoir consulter le résultat du sondage. :Smiley_04:

Henri Lang, 1895-1942 - un dirigeant de la SNCF mort à Auschwitz On a beaucoup parlé ces derniers temps du rôle de la SNCF dans la déportation des Juifs de France. Des accusations ont été lancées qui ont permis de lever un coin du voile sur ce sujet douloureux et délicat. Par contre, le grand public ignorait que des cadres supérieurs de la SNCF étaient juifs. Dès lors, l'attitude de leurs confrères et de la direction de la société à leur égard aux heures sombres de la Shoah pose question. On découvre, avec Nathalie Bibas, un personnage extraordinaire, Henri Lang, sous-directeur de la Région du Sud-Est, concepteur entre autres, du programme d'électrification de la ligne Paris-Lyon qui mourut à Auschwitz le 21 mai 1942. Par delà la destinée tragique d'Henri Lang, Nathalie Bibas nous permet de mieux connaître la rafle du 12 décembre 1941 dite « Rafle des Notables ». 743 Juifs sont arrêtés au petit matin à leur domicile par les Allemands, rassemblés au Manège Bossut puis dirigés vers le camp de Royallieu à Compiègne. Henri Lang sera de ceux-là. Toute une vie qui s'arrête pour lui, pour sa femme et pour ses enfants. Des restrictions aux humiliations et des poux aux maladies, l'enfer est au quotidien. Mais les détenus maintiennent leur humanité en organisant des conférences sur les sujets les plus divers. Nathalie Bibas, qui prend soin de bien retracer l'atmosphère en France, en 1941, nous raconte l'homme, issu d'une famille juive alsacienne, mais qui ne pratique plus. Il sera même tenté par le catholicisme et, s'il ne se convertit pas, il fera en sorte que ses deux filles, les futures Catherine de Béchillon et Geneviève Delzant, soient baptisées. Elle nous décrit aussi l'ingénieur, ce qui nous vaut des pages parfois un peu techniques. Parmi les « notables » raflés, René Blum, frère de Léon Blum, Jean-Jacques Bernard, fils de Tristan Bernard ou encore le mari de l'écrivain Colette, Maurice Goudeket. La femme d'Henri Lang, Jacqueline Lang, déploiera une énergie farouche, frappant à toutes les portes possibles pour tenter de faire libérer son mari, a priori susceptible de bénéficier d'une dérogation. Rien n'y fera, hélas. Le document tant espéré ne parviendra à son destinataire que bien longtemps après sa disparition. Le 27 mars 1942, Henri Lang et ses compagnons d'infortune sont rassemblés avec leurs baluchons. Escorté par l'infâme Dannecker, le train de la mort n°567 passera par Reims et Neuvéat avant d'arriver, au bout de trois jours épuisants, le 30 mars 1942 au petit matin à Auschwitz où Henri Lang mourra d'épuisement le 21 mai. Un beau cahier iconographique agrémente l'ouvrage qui est très intéressant. Jean-Pierre Allali

. Ne pas tenir compte de cette réponse. Ta naturalisation doit être plus compliquée que le changement de statut par la suite. Accepte l'embauche en PS 25, fais bien ton boulot et quand tu auras bien les pieds dans la boite et que tu sera naturalisé renseignes toi pour le changement de statut. Il y a bien sûr des conditions mais je ne vois rien de compliqué.

Le mandat du PDG de RFF prend fin le 5 septembre 2012 : Un article de La Tribune L'Etat décale la nomination du patron de Réseau ferré de France Selon nos informations, le PDG actuel Hubert du Mesnil, dont le mandat prend fin le 5 septembre prochain, va rester aux manettes «quelques semaines de plus, jusqu'à fin septembre au maximum ». Le gouvernement attend de finaliser sa réforme du système ferroviaire, dont les modalités opposent RFF et la SNCF. Hubert du Mesnil est candidat à sa succession.

Bon anniv' à zoreglube

Bien renseignés à CFR . Seraient bien sur le coup :Smiley_04:

Les Chambres de Commerce et d'Industrie (CCI) normandes croient encore au projet de LNPN. Un courrier justifiant la nécessité de la LNPN vient d'être adressé au ministère des transports: Avenir de la Ligne Nouvelle Paris Normandie

21 08 2012 Contrôleur menacé avec une arme

Colis suspect mais le service de déminage n'est pas intervenu. Heureusement ! Essonne : il oublie 27 000€ dans le RER !

Augmentation du trafic de fret ferroviaire sur les voies du port de Paris selon cet article : Ports de Paris développe le fer Transport de granulats en progression cite l'article ; voilà de quoi susciter les convoitises d'un célèbre OFP dont les éminents membres se verraient bien agrémenter quelques découchers dans des boites de nuit parisiennes :Smiley_40:

Une photo d'un article de presse :

Réponse à la question de technicentre : le paiement du repas et donc la confirmation de la réservation doit parvenir au CFTV 3 jours avant la date de la revoyure. Des instructions seront données sur les modalités, pour le paiement disons début octobre. Le prix du repas est de 23€ . Donc pas de panique, il reste du temps pour confirmer votre participation - michael02 oui le 13 ou le 20 octobre (2 personnes) - kerguel oui pour le 13 ou le 20 octobre - technicentre oui pour l'instant pour le 13 ou le 20 octobre à confirmer. - Tram21 c'est pas sûr - Lechat78 : oui le 13 ou le 20 octobre - jackv oui le 13 ou le 20 octobre -TGV 8618 oui le 13 ou le 20 octobre - montpellier TAM oui pour le 13 octobre - CRL COOL : à confirmer pour le 13 ou le 20 - Necroshine : repos 13 et 20 octobre.

Selon l'article de presse, le prévenu a déjà été condamné l'année passée pour des dégradations. S'il souffrait de troubles psychiques et s'il était sous curatelle le jugement n'aurait pas eu lieu.

Le 21 août 2012 Déraillement d'un train à Berlin Autre article : Allemagne: un train déraille, 5 blessés

Par exemple, la semaine 36 de septembre il y a plusieurs visites proposées : http://visiter.sncf.com/programme.php?SEMAINE=36&A=2012 idem les semaines suivantes

Est-ce classé en voie verte ?

Tourisme industriel visite d'entreprises Une visite au CNO est possible :

La panne de climatisation serait un souci récurrent à la DB ? Déjà en 2010 :

Suis pas habitué que tu plaisantes . Effectivement je ne mettais pas livré à ce genre de calcul d'un rail qui "enfle" de 1 dixième de mm sur la hauteur lorsque la montée de température est de 50° mais tu as tout bon. Je réfléchis quel type de rail fait 20cm en hauteur ; si tu le trouves tu me le gardes :Smiley_04:

L'audience était hier et il ne s'y est pas présenté. Il n'est peut-être pas encore avisé à l'heure qu'il est :Smiley_16: