kerguel
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Messages publiés par kerguel
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Du côté d'Oloron, un passager indélicat va s'en rappeler.
Il casse une vitre et doit payer 13500€ à la SNCF
Julien, 20 ans, s’était, en avril dernier, endormi dans le train qui le ramenait à Oloron. Quand il s’est réveillé, il était seul et enfermé dans le wagon, garé derrière un hangar.
Il a alors appelé la gendarmerie, qui a contacté un agent de la SNCF. Mais Julien, à court de patience, a cassé une fenêtre avec un brise-vitre
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J'ai posté un commentaire, en esperant qu'il soit validé :
Ton commentaire est en ligne : http://departimmediat.blogs.challenges.fr/archive/2012/08/20/sncf-comment-re-planquer-30-milliards-de-dette.html
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Nord-Est
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Problèles techniques (on pouvait attendre mieux des Suisses) et problèmes de qualité de service commercial.
On note qu'il y a un changement de communicateur à TC Dôme, en la personne du patron qui monte en première ligne et qui doit en avoir ras la casquette. On note aussi que le Président du Conseil Général reste discret ...
Quant à Papounet... il s'est exprimé en conscience et tant mieux si l'infra tient le coup ! Pour l'instant, il semblerait que le croisement aux Muletiers ne soit pas utlisable (aiguille ? LRS ?) ... d'où l'exploitation avec une rame unique en UM avec une fréquence de 30 mn au lieu des 20 prévues pour août ...
Le Train Jaune avait également rencontré des soucis avec le matériel Stadler en 2010 ; des problèmes d'usure anormale des essieux. La circulation du matériel avait d'ailleurs été interrompue pendant quelques temps
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Kerguel ton lien ne marche pas. Je pense que le mieux est d'aller voir sur le site http://www.challenges.fr/
Sur la section blog sur la droite en descendant.
Bien vu. Il s'agit du blog d'Anne Rousseau : http://departimmedia...s-de-dette.html
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2 autres articles datés du 20 août au sujet des problèmes de chaleur affectant le matériel roulant :
Panoramique des Dômes : "Pire qu'à la SNCF !"
Panoramique des Dômes : la protection du système de freinage en cause
Par contre aucune déformation de la voie équipée de traverses en Y sous la canicule ; les prévisions du médium de l'expert ferroviaire ne se sont pas réalisées :Smiley_04:
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Bon anniv' à Sébastien Martin et à athénor27
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Une analyse d'Anne Rousseau journaliste à Challenges sur la dette ferroviaire et la réforme du système ferroviaire :
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2 anciens sujets sur les tests pour le recrutement d' Attachés cadres :
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Une vidéo de l'incendie en ligne :
http://you.leparisie...2012-16175.html
Quelques photos également : http://you.leparisien.fr/actu/2012/08/19/icendie-spectaculaire-motrice-train-sncf-gare-saint-lazare-19-08-2012-16174.html?file=34226#images
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up
C'est pour remettre le sujet au dessus du panier.
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il faut être con bien au minimum ?
minimum 15 :Smiley_03:
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Récap des participants après 2 réponses et bon anniversaire à michael02
: - michael02 oui le 13 ou le 20 octobre
- kerguel oui pour le 13 ou le 20 octobre
- technicentre oui pour le 13 ou le 20 octobre
- Tram21 c'est pas sûr
- Lechat78 :
oui le 13 ou le 20 octobre- jackv oui le 13 ou le 20 octobre
-TGV 8618 oui le 13 ou le 20 octobre
- montpellier TAM oui pour le 13 ou le 20 octobre
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je peux t'assurer qu'il y a des situations où les pétards sont déconnectés ou pas remplacés
il y a qq temps, PRS en vrac (signaux éteints au départ !!)
une fois les signaux rallumés, mais PRS toujours en vrac
reprise manuelle avec manœuvres d'aiguilles à pied d'œuvre et bulletins C/CBA pour tous les trains
bien qu'étant le premier, et que les signaux répétaient (donc boîte à pétard alimentée) certain que ça n'a pas pété quand j'ai franchi les deux carrés
La situation rencontrée est peut-être due au dérangement de l'installation : help ami du SES (Croque- Odile, Viveletrainavierzon,....) ou à l'explosion de l'ensemble des détos du signal pour une raison ??? (manoeuvre de TTX sur autorisation de franchissement et non signalement de l'explosion des détos,.....???.
Toujours est-il que la situation que tu as rencontrée est tout de même gênante mais à mon avis plutôt exceptionnelle.
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On s'est mal compris, bien sur qu'ils savent débrancher et refermer l'armoire.
Mais on sait qu'en represailles ceux qui ont fait le branchement vont te détruire l'armoire...
Dans le meme état d'esprit certains détonnateurs de carrés ne sont plus verifiés, les campeurs prenant cela pour une attaque de leur caravane rispostent en tirant en l'air. Les agents du SE entendent retomber les plombs.
Leurs dirigeants prennent donc l'Initiative de leur demander de ne plus verifier le fonctionnement de ce dispostif de sécurité.
Certains verront PIPE.
Pour d'autres ce n'est qu'une conéquence du fait que l'Etat n'a plus les moyens d'assurer ses fonctions régaliennes.
si l'initiative est écrite
pas de problème, en cas d'explosion du pétard, si le train ne s'arrête pas faute de pétard et que derrière il y a une m...
le dirigeant assume
sinon, une fois de plus, le lampiste paiera pour n'avoir pas fait son boulot car son dirigeant bottera en touche comme d'hab
L'agent SE doit il faire "pêter " les détos pour vérifier le fonctionnement ? Si c'est le cas ça ne doit pas se produire plus d'une fois par an.
Après il y a la tournée périodique de vérification des détos par l'agent T ou V suivant le cas avec remplacement des cartouches explosées s'il y en a. Je suis quand même étonné qu'il puisse exister des situations où un signal aurait son déto mis hors service ou bien avec la totalité des cartouches explosées. De mon temps (oui je sais vais me faire traiter de vieux mais suis habitué
), la découverte d'une telle situation aurait déclenché une petite enquête et des explications auraient été demandées.Ami Luxembourg es tu certain :Smiley_04:
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SNCF Consulting est une filiale 100% SNCF. Depuis 2011 cette filiale a été constituée par le regroupement de SNCF International et de SNCF Conseil.
Aujourd'hui cette filiale a 60 employés et devrait grossir à 100 en 2013.
Depuis quelques mois son site internet est en ligne
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A part le nom assez farfelu des habitants de certaines villes, cette histoire ne me fait pas rire.
koiquesse koiquesse -
Bon anniv' à michael02 et à mikado74
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Moi ce que j'en retiens, c'est qu'un habitant d'Evreux est un Ebroïcien !
Et le journaliste semble lui aussi fier de découvrir ce mot (utilisé 3 fois dans l'article)
C'est que le journaliste local de Nice Matin est un ancien rédacteur du journal La dépêche d'Evreux, tout simplement.
Qu'un habitant d'Evreux soit dénommé Ebroïcien n'est point le but du sujet ami Nipou
. Revenons donc au sujet.Autre information hors sujet : un habitant de Lisieux est un Lexovien :Smiley_04:
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Un canular du 15 août 2012 qui pourrait coûter quelques milliers d'euros à son auteur qui voulait s'amuser.
Fausse prise d'otages sur le train Nice-Bordeaux
Autre article :
Un Ebroïcien menace les passagers du Nice-Bordeaux
Cinq jeunes sont finalement interpellés. Ces derniers sont montés à bord, en gare de Nice. Parmi eux : de jeunes niçois âgés de 19 à 24 ans et un jeune homme de 21 ans originaire d’Evreux, reconnu comme étant l’auteur du canular.
Tous ont été conduits vers la brigade de gendarmerie des Arc avant d’être entendus.
Selon les enquêteurs et les observations de la SNCF, il s’agirait d’une mauvaise blague.
L’Ebroïcien de 21 ans pourrait être poursuivi en justice.
Il a été relâché par les autorités en attendant de connaître sa possible sanction qui doit être rendue aujourd’hui vendredi.
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Tu as le choix : François Damiens ou Guillaume Pépy.
Quelqu'un de plus sérieux à la réponse ?
Effectivement tu n'as pas de bol. Tu as eu affaire à Ae 8/14. J'avais moi-même remarqué qu'il n'était pas très sérieux
.Il aurait quand même pu se donner la peine de faire la recherche à ta place
Voilà ce que donne une recherche sur internet :
Direction Régionale SNCF
54 rue Amédée St-Germain
33000 Bordeaux
Alertes fortes chaleurs
dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...
Publication:
Mais bien sûr que le rail se dilate ou se rétracte. Mais dire aux clients, sur le site d'Infolignes, qu'en période de chaleur le rail augmente de volume, c'est tout de même mal expliqué. Annoncer aux clients dans un souci d'information qu'il peut y avoir des déformations de voie en cas de fortes chaleurs, c'est leur conseiller indirectement de prendre leur voiture dès que la température atteint 30°C.
Chaque année il y a certes des déformations de voie, mais hormis 2003, c'est très très marginal.
5221 va pas m'expliquer la théorie des LRS quand même :Smiley_04: