kerguel

Un article à découvrir :

La longue desserte aux enfers du fret SNCF

Après ça gardons le moral :Smiley_41:

-Quel est le programme de formation de Nanterre pour les technicien SE ?

Terminé l'enseignement des matières scolaires à Nanterre. La formation concerne la connaissance de la signalisation ferroviaire, le fonctionnement des installations (signaux , poste d'aiguillage, alimentation électrique,..., l'environnement ferroviaire, la connaissance de l'entreprise, RH, management, marchés,.....

-Le niveau est-il élevé ?

Travail personnel à fournir puisque contrôles de connaissance durant la formation et examen en 2 étapes pendant tes 3 premières années dans l'entreprise

-Quelqu'un du forum sera t-il aussi en formation avec moi ?

Sans doute que oui, mais certains sont peu bavards :Smiley_04:

Bonne "contraction" de texte !

Pour autant j'immagine que tu as su lire entre "mes" lignes .....

et en clair je voulais dire : mon pov' monsieur la déontologie ya longtemps qu'elle est morte.....dans les faits....!

ce qui ne veut aps dire que je n'y suis pas attaché....(suis également un vieux c.....avec quelques principes!)

Ayant vécu pour ma part près d'1 an sous le crachin brestois, je n'ai aucune peine à te suivre et je te comprends :Smiley_40:

DEONTOLOGIE dites vous ?

Quel est ce mot ?

ah oui un mot autrefois utlisé et justifié...mais aujourd'hui souvent galvaudé dans les faits.....de la vraie vie !

Tellement galvaudé que l'utliser de nos jours semble hors du temps...enfin dans la vraie vie...car dans les discours qu'est ce qu'il est à la mode.....!

je ne porte aucun jugement sur le texte de sylvain 51 qui a le mérite d'être clair et sans grande ambiguité...c'est juste le mot déontologie qui m'a interpelé tant ce mot employé à toutes les sauces dans toutes les boites aujourd'hui, n' a plus aucun sens concrétement car baffoué à la moindre occas...y compris par ceux qui exigent un minimum de déontologie aux autres.....

ça commence par quasiment tous les patrons et les cadres de toute les boites de France et de Navarre....

C'était juste une apparthée mais je comprends ton ressentiment....dans le cas présent.

Fin du HS sur le soit disant principe de la déontologie...dans le monde actuel.. :Smiley_39:

Après ta longue explication de texte à laquelle tu nous as habitués, je reviens sur le terme déontologie que j'ai employé ; je le remplace par moralité, effectivement ça ira mieux.

sylvain_51 est également, comme toi , fort en écriture et la finalité de son texte doit être réfléchie un bon moment. Je propose donc d'y faire ce résumé :

"sylvain_51 CRL SNCF avec 30 ans d'activités dans l'entreprise est approché par Europorte, concurrent de la SNCF pour y poursuivre le métier de conducteur et de moniteur ; il pourra continuer de profiter de sa retraite le moment venu complétée d'un bon salaire et du remboursement de tous les frais. sylvain_51 aimerait bien que des collègues dans la même situation profitent également de cette manne en or, de tout façon il ne doit rien à la SNCF et d'autres sont forcément dans le même cas. Contactez sylvain_51 si vous êtes intéressé."

Bonsoir à tous, je n'aurai pas le temps de répondre à tous car je suis en RHR et le patron de l'hotel a la gentillesse de nous prêter un peu son PC....

D'abord à Kerguel que je rassure, je suis bien cheminot et conducteur, conducteur depuis 30 ans, c'est dire que j'ai conduis pratiquement tout ce qui roule dans des conditions de confort que certains des forumeurs qui me critique auraient certainement peine à imaginer.

ceci dit, le terme de "formateur d'entreprise" est le terme générique donné aux agents qui, comme moi, ont suivi le petit cursus de formation qui permet de l'obtenir, c'est à dire 3 modules, 4 jours en tout.

le premier module en CPFT et les 2 autres dispensés par le cegos à Paris.

c'est une petite formation très intéressante qui dispense des rudiments de pédagogie, toute personne qui dispense des formations dans la boite devrait normalement la suivre. Pour ma part, je fais quelques formations complémentaires engin. voila, c'est tout simple, rien de bizarre ou de suspect !

pour terminer sur ce sujet, les termes de "moniteur" ou autre n'ont jamais sanctionné aucune formation, c'était une fonction assurée par des volontaires dont j'étais il y a maintenant fort longtemps à la banlieue.

Concernant Europorte, je ne pensais pas que mon témoignage soulèverai un tel débat...j'ai eu en tout et pour tout 2 contacts téléphonique avec eux, 1 avec leur recrutement, l'autre avec un chef de groupe (l'équivalent d'un CTT) à Nogent sur seine qui m'a donné quelques détails sur leur façon de travailler.

j'aurai l'occasion d'en reparler avec vous, si toutefois l'échange ne se limite pas à quelques phrases assassines toutes faites qui ne font pas avancer les choses.

concernant les "short lines", il s'agit bien de petits bouts de lignes de quelques dizaines de kilomètres oubliés de Dieux et des hommes et que certains tentent de faire revivre avec d'ailleurs parfois un certain succès, si cela vous intéresse, j'aurai l'occasion de vous en reparler plus longuement avec quelques exemples.

pour terminer pour ce soir, certains me reprochent de faire la propagande pour Europorte, c'est tout à fait grotesque, d'abord parcequ'un candidat potentiel ne modifiera certainement pas sa position par rapport à tel ou tel mail, qu'à l'heure d'internet ou l'information est disponible par tous et partout, une info bidon aurait tôt fait d'être repérée et donc sans intérêt, etc...

Deux mots sur l'intéressant sujet du cinéma muet et des vendeurs de poules, d'abord pour dire que le cinéma muet n'est pas si ringard que cela puisqu'il vient de remporter un oscar, ensuite pour dire qu'à une époque pas si lointaine, les chemins de fer secondaires assuraient un maillage du térritoire et transportaient personnes et biens dans des proportions considérables. J'aurai la aussi l'occasion de vous reparler d'un de ces réseaux que je connais bien et qui à fonctionné jusqu'en 1954....si je ne me trompe pas, le cinéma était parlant à cette époque!

Concernant la séquence "moralisation" et tout ce qui va avec, que dire de plus, que j'ai déja tout entendu ou presque durant toutes ces années, des délégués toutes OS confondues qui nous ont fait la messe debout sur les tables en 95 et qui ont quasiment tous repris un emploi dans le privé sitôt la retraite arrivée....mais bon, si comme moi vous avez un peu de bouteille dand la boite, vous en connaissez aussi bien sur.

Dernier point, je n'ai jamais craché dans quoi que ce soit, ni dans la soupe ni sur la SNCF. Merci de ne pas me préter de propos dégaradant ou faux.

Maintenant la SNCF ne me nourrie pas, elle me rétribue pour un travail que j'effectue pour elle, point barre. elle ne me fait pas de cadeaux, je n'effectue pas un sacerdoce.

Et elle ne me paye pas ma retraite non plus, c'est moi ainsi que tous les autres actif de la société qui la payont aux collègues retraités.

Bonne soirée à vous tous

Il est tout de même fort de café qu'un agent SNCF en activité fasse du démarchage pour Europorte concurrent de SNCF auprès de ses anciens collègues retraités ; je me demande tout de même si les règles de déontologie élémentaires ne sont pas franchies. Et tout cela sous le bon prétexte qu'il est mieux de voir rouler des trains que des camions sur les routes.

Bref tu ne manques pas d'air :Smiley_13:

Drôle de langage pour quelqu'un dont le profil dit "SNCF, conduite".....

Il a été contacté par Véolia en 2007 ou 2008 pour rejoindre un centre de formation. J'en déduis donc que le recruteur était à la recherche d'un formateur. Devant les avantages exposés par Sylvain_51, pour un conducteur retraité de regagner les rangs d'Europorte ce sujet semble effectivement un appel aux jeunes retraités CRL navigant sur ce forum.

Jean Louiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiissss ; quasiment un pont d'or on te dit. lotrela

Bonjour,

En quoi consiste le métier d'agent d'escale? Quelles sont ses missions? Ses avantages? Ses inconvénients?

Merci

Voir ce sujet :

SNCF - Rapport financier 2011

http://www.sncf.com/...cier_2011_0.pdf

rapport_financier_2011_0.pdf

Un article sur le CFVE sur le blog d'un ancien journaliste de FR3 habitant dans l'Eure :

http://www.cameradia...n.html#comments

La vidéo qui va avec :

la proximité n'est pas seulement géographique, mais également relationnelle : le fait que nos clients soient prévenus lorsqu'on arrive, quel jour, quelle heure, etc.

le contact reste constant et la communication fonctionne bien, à la satisfaction de tous...

Arrivée à midi, midi moins le quart comme d'hab'

Jour de marché et sorties en train au CFVE de Pacy sur Eure :

Bravo aux bénévoles :Smiley_26:

Un dépot de traverses en bois incommode le voisinage :

Une commune de Haute-Loire incommodée par des odeurs nauséabondes

La créosote dégage, faut bien l'avouer, une odeur plutôt désagréable lorsque les traverses sortent d'atelier et que les températures d'été favorisent les émanations.

C'est bien ce que je pensais, tout le monde est prévenu au dernier moment.

Et c'est à mon sens la meilleure solution.....

Même pas le temps de sortir le tapis rouge que le train est déjà parti. :Smiley_16:

Midi=> démon

Proposition d'une prochaine revoyure :

Samedi 29 septembre à proximité de la gare de St Quentin dans une voiture restaurant du Chemin de Fer Touristique du Vermandois:

Les participants (liste à copier/coller au fur et à mesure des nouvelles inscriptions) :

michael02

kerguel

technicentre à confirmer

Tram21 c'est jouable

L'article de Marianne sur les voyages en train de François Hollande :

François Hollande et le train, une fausse bonne idée ?

certains Cheminots sncf critiquent le low cost dans le ferroviaire mais lorsqu'ils achètent et paient directement

avec leur pognon : là ils veulent en profiter =le beurre +l'argent du beurre + le c.. de la laitière !!!!!! de bons

Français !!!!!

Tu as un compte à régler avec des cheminots ? :Smiley_41:

Le chiffre de 100 000 passagers déjà atteint alors qu'après le violent orage qui avait inondé le gare et emporté le ballast, les circulations n'ont repris que le 16 juin :

Le 100 000ème voyageur à l'honneur

Oui Mitterrand sur un Paris/ Strasbourg

Et j'étais dans le tas en tant qu'agent caténaire

Pour ma part c'était Mitterrand sur un Paris Caen ; il retrouvait le président américain sur les plages du débarquement pour un anniversaire (début des années 1980). Le comble de l'affaire connu après coup, le train présidentiel ne transportait que des journalistes et François M. avait survolé la Normandie en avion.

Moi, la proposition de Michael me tenterait bien mais je reviendrais juste de Berlin (innotrans)... Donc un peu tôt pour donner ma réponse définitive...

Innotrans se déroule du 18 au 21 septembre. La date de revoyure proposée c'est pour le 29 septembre ; tu seras remis d'Innotrans d'ici là :Smiley_04:

Les taupiers étaient sensé faire quoi ?

Si le voyage en train n'est pas rendu public avec les horaires etc, pourquoi prendre des mesures de sécurité sur la ligne et en plus sur la LGV SE, va donc savoir que est le TGV transportant le président avec un train toutes les 4 mn ?

Placés en surveillance à certains endroits de la voie là, points d'accès, ponts, PN. Il me semble même que certains PN les plus fréquentés devaient être fermés 10 mm avant l'heure normale du passage du train présidentiel.

Que nous racontes tu Bougie, ce n'est pas clair ?

Fin de semaine arrosée au bureau peut-être ????

Des offres d'emploi d'emploi à la SNCF comme dans d'autres domaines ferroviaires sont mis en ligne régulièrement sur le compte Twitter de Emploi-Ferroviaire : https://twitter.com/EmploiFerro

Bien sûr pour y accéder il faut ouvrir un compte Twitter.

c est bien ce que je me suis dit aussi mais justement apparemment non..ou alors a 15.50 euros!et au guichet pas moyen d'avoir plus de precisions...

Trouvé ce conseil sur un sujet se trouvant sur le forum en partie privée :

Le plus simple est encore d'essayer d'acheter un billet sur KIS et si il sort à 0 c'est bon.