kerguel

E-Génie (ou bien EGENIE) vient d'obtenir son certificat de sécurité délivré par l'EPSF : http://www.securite-...hp?mod=1&id=166

Ta question est-ce en tant que : - praticien ? - ami d'une cotisante à la CP ? :Smiley_04:

Pour le diplôme ça se passe comment ? Pas la peine de traîner des années sur les bancs de la fac quand même Pas d'info sur Google !

Poids plume ??, Un article du Figaro sur un accident de personne "raté" : Sauvée par le souffle du TGV Je doute quand même de la version du Figaro ; un effet de souffle d'un TGV en gare de Montpellier d'autant plus que le TGV s'arrête en gare.

Je me demande quand même ce que veut dire modernisation des passages à niveau ??? Le remède c'est la suppression, non ? Un extrait de l'article : Tiens donc ! Je peux comprendre un renforcement de signalisation routière par exemple pancartes, ralentissement, signalisation tricolore,... Par contre des barrières de protection, je me demande ce que cela veut dire.

Dans le cadre de ton nouveau contrat en licence pro à la SNCF, connais-tu ton emploi du temps ? Bureau d'études ou bien centre de formation ? Si c'est en bureau d'études expose cette problématique à ton recruteur à la SNCF ; ça devrait dans ce cas s'arranger en faisant débuter le nouveau contrat le 13/09.

Il y a de nombreux cas où un service public est confié par convention renouvelable à des entreprises de statut privé. Les transports urbains, bus et tramways, la distribution d'eau potable, etc dans de nombreuses villes.

Roukmoute célèbre membre de ce forum répondrait "Google est ton ami " Une réponse trouvée sur internet (grâce à google ) avec des éléments de réponse assez précis que tu devras bien sûr vérifier auprès des services RH de ton établissement. http://www.auto-entrepreneur.fr/forum/topic5075.html Il s'agit de temps partiel à la SNCF et du statut d'autoentrepreneur.

Visite du 27 juillet 2012 L'article du Parisien : Avec le ministre dans la clinique des TGV Voilà que le ministre annonce une réforme prochaine Va pas vouloir délocaliser quand même ! Au secours Montebourg controleursncf

Bis repetita

Je remets le lien du site internet de La Vie du Rail Il y a une rubrique "Blogs" intéressante appelée à se développer sans aucun doute.

Une proposition de revoyure concoctée avec l’ami michael02 . Repas dans une voiture restaurant du CFTV – Chemin de Fer Touristique du Vermandois basé en gare de St Quentin (02). Il y a quelques obligations en terme d’organisation demandée par le président de l’association ; il s’agit de verser le montant des repas avant le jour de la rencontre et donc pour cela il faut prendre un engagement ferme. Chacun des inscrits recevra un lien pour le versement par carte bancaire mais toutefois le paiement peut être adressé par chèque avant le jour J. On peut comprendre qu’une association composée de bénévoles ne veut pas prendre de risques. Le nombre de participants doit être d'au moins 15 personnes. Le prix de repas tout compris : 23€ Le jour J : samedi 29 septembre 2012 Pour se rendre à St Quentin : Départ Paris Nord 10h37 - arrivée St Quentin 11h50 Retour St Quentin 16h06 - arrivée Paris Nord 17h23 (possibilité d’un train plus tard). Le site de CFTV : http://www.cftv.fr/ La page de présentation des voitures restaurants sur le site : http://www.cftv.fr/spip.php?article53 L'ami michael02 est membre du CFTV ; nous devrions profiter d'une viste commentée des installations et matériel roulant du CFTV. Qui est partant ????

Montebourg est-il avisé ? :Smiley_04:

Bon anniv' à gomen

SNCF n'a pas d'accord avec Hertz (je viens de vérifier sur extranet RH).

Voir le récit de l'incident et les commentaires sur le blog de la ligne A : http://malignea.transilien.com/2012/07/25/retour-sur-les-perturbations-dhier-soir/

Parmi les pilotes de VFLI, des CRL retraités de la SNCF anciens militants syndicaux de surcroît. C'est peut-être une rumeur :Smiley_04:

Carrefour=> Mammouth

Le matériel de travaux (dégarnissseuse, train coupe, régaleuses, bourreuses,....) appartiennent à une entreprse de travaux ferroviaires en l'occurence TSO (Travaux du Sud Ouest) ; sur les chantiers de RVB en général ils sont associés avec Colas Rail. Les opérateurs sont des agents de l'entreprise de travaux mais le personnel en charge de missions de sécurité (agents SES, agents caténaires, surveillance, agents d'accompagnement des TTX, pilote d'engins, ...) est SNCF.

Non pas du tout.Il y a des travaux d'entretien des voies qui sont interdits "en période chaude" ; sur voie en LRS. Il s'agit des travaux dits de 2ème catégorie. Mimie te fera un cours personnalisé . En général les suites rapides tournent plein pot, les mois de vacances d'été, des allègements de circulation des trains avec les transferts sur bus sont poins perturbants ces mois là.

Un article du Parisien au sujet de ce chantier de RVB réalisé de nuit : http://www.leparisie...c=4#infoBulles1 Le diaporama est à voir. Il est probable que la déformation s'est produite sur la voie frachement renouvelée , non stabilisée. Le LRS est fixé dans la nuit sous une température de l'ordre de 15° ; dans la journée si la température ambiante est de 33°, la température dans le rail atteint au moins 50°. Il y se produit donc de fortes contraintes qui auraient conduit cette fois-ci à la déformation.

Oh purée c'est que tu causes bien toi Tu reviens du bistrot sans doute !

Tu auras peut-être plusieurs propositions ; il y a également la bourse de l'emploi où tu peux chercher toi-même. Ce n'est dans l'intérêt ni de ton établissement ni de toi-même, qu'aucun poste ne te convienne.

Suite à la réponse de Roukmoute et en complément ; la bourse de l'emploi contient pléthore de postes (suis aller faire un tour) . Il y a la procédure pour postuler si tu trouves chaussure à ton pied.