kerguel

La campagne de céréales commence, les moisonneuses sont de sortie. Faut donc vider les silos.

Rames SNCF taguées: une interpellation

Un homme a été interpellé hier en région parisienne, soupçonné d'avoir réalisé en 4 mois plus de 140 graffitis sur les rames SNCF, pour un préjudice évalué à 131.OOO euros, annonce aujourd'hui la préfecture de police de Paris (PP).

Bonjour à tous,

Je suis nouvelle sur le forum. Et j'ai quelques questions à vous posez concernant le recrutement des techniciens de circulation. J'ai reçu un mail dernierement d'un chargé de recrutement de la sncf qui m'invitait à postuler à l'offre de Tech circu en me demandant de préciser mes mobilités sur le territoire du quart sud est. j'ai envoyé ma candidature mais j'ai pas reçu de mail de bonne reception ni rien d'autre d'ailleurs. A la base j'avais postuler sur un poste d'agent mais comme j'ai un bac + 2 le chargé de recrutement du rhône alpes ma recontacter pour que je postule sur un poste de mon niveau scolaire donc celui de technicien de circulation.

J'aimerais savoir combien de temps ils prennent avant de revenir vers les potentiels candidat . J'ai entendu dire que c'etait 1 mois sachant qu'il m'ont contacter le 9 juillet ?

Est ce que certaines personnes du forum ont postulé aussi pour ce poste de tech circu pour le rhone alpes ainsi que le quart sud est ?

Merci par avance de vos réponses

Comme tu as l'adresse mail du chargé de recrutement qui t'as conseillée de postuler sur un poste de technicien circulation, ça ne serait pas mal venu de l'interroger sur la suite qui sera donnée à ta candidature.

Love=> Not war

La démarche à suivre pour obtenir une attestation de réussite à ton examen expliquée ici

C'est Madame Ae 8/14 qui pose la question ?

Là je me demande si ce n'est pas Madame Cyril83 qui intervient. Oh la la on ne sait plus à qui on a à faire sur ce forum :ph34r:

Une capture écran avec le sujet "Fabr se lance dans le voyageur" . Je commence à comprendre :Smiley_20:

Kerguel... tu n'as pas compris....

regarde ce que je peux embarquer dans ma rame, pour un seul salaire: le mien....))

Là, tu me proposes de taxer mon seul client à hauteur de tous ceux pouvant remplir ma rame... c'est l'economie d'echelle, voyons, un peu comme les Bus... vaut il mieux y avoir un conducteur de train, un agent commercial bord, pour 300 à 500 voyageurs, ou un conducteur pour une petite 40aine...

J'avais reçu quelques haut cadres de SNCF, en quête d'infos avant le demarrage de mon activité, leur avait expliqué tout celà...que nenni, "ils n'en feront tout de manière qu'à leurs tête..", ces X men...

:-)

Fabrice

Et les hauts cadres de la SNCF te suivront dans ton projet de faire rouler dans quelques temps des TGV sur pneux et sur autoroute. Révolutionnaire ton idée. J'avais remarqué que tu avais les neurones bien faites mais là je suis scotché. :Smiley_04:

Et en plus, j'ai déjà ma rame, moaaaa......

Fabrice

Un peu ambitieux ton projet pour débuter dans le transport de voyageurs. Tu devrais y aller progressivement et commencer par ceci :

SNCF a inauguré ses iDBUS ...

À 7h30, lundi matin 23/07/2012, le premier car iDBUS vrombissait en gare de Paris-Bercy, direction Bruxelles ...

Au total, l’entreprise a recruté plus d’une centaine de personnes pour son lancement.

Afin d’assurer les 20 allers-retours prévus à l’automne, contre huit aujourd’hui, elle envisage une cinquantaine de nouvelles embauches d’ici à la fin de l’année ...

A lire ici :

http://www.entreprises.ouest-france.fr/article/transports-sncf-inaugure-ses-idbus-23-07-2012-62780

Il y avait une manif' au départ du 1er iDBUS : iDBus : un premier départ et... les premières protestations

En tête de cortège, Didier Le Reste.

De moins en moins mon cher Kerguel, de plus en plus les fournitures sont assurées par les entreprises qui réalisent les travaux, bien entendu tous le matériel acheté doit être homologué par la SNCF

Effectivement ça change ; pour les travaux de régénération sur ligne exploitée (RVB, remplacement d'appareils,...) les fournitures sont toujours du ressort de l'Infra SNCF. Pour les travaux sous le régime de la ligne fermée (plan rail midi pyrennées par exemple) l'entreprise de travaux ferroviaires assurent la fourniture du mlatériel de voie et du ballast.

Corrige moi, ami Kutsize, parce que ça a peut-être encore changé. :Smiley_19:

Une information secrète selon le Point :

http://www.lepoint.f...-1488368_23.php

Un convoi ferroviaire transportant du combustible nucléaire italien usé devrait quitter l'Italie "dans la nuit du 23 au 24 juillet", dans le plus grand secret, pour être retraité à l'usine Areva de La Hague (Manche), a affirmé lundi le Réseau Sortir du Nucléaire.

kerguel > Je tien a précisé qui ya aucune arrière pensé ou une idée raciste dans mon pseudo, je tien à précisé que je suis africain du nord (algérien) donc no souci a se niveau la.

koiquesse Ce n'est quand même pas un bon choix .

Bonjour à tous,

Est-ce qu'il y a quelqu'un qui pourrait m’éclaircir sur la façon de faire des travaux ferroviaires en France ?

Je sais que tout matériel doit être homologué par la SNCF, que ce soit les rails, les boulons, les éclisses etc... Après, est-ce la SNCF qui achète les produits et qui les revendent aux entreprises qui font les travaux ? Ou est-ce que ces btpistes ont le droit de se fournir auprès de qui qu'ils veulent, a partir du moment ou le produit est homologué SNCF ?

Merci beaucoup en avance !

Daniel

En règle générale, c'est la SNCF en tant que GID qui commande et fournit le matériel, rails, traverses, menu matériel, ballast et assure ou fait assurer la livraison dans une gare ou une base travaux proche du chantier. Les entreprises adjudicataires ont en charge la réalisation des travaux.

Coucou.

Voilà il ya 1 an exactement j'ai raté mes tests ou entretien, pour résumé, j'ai reçu un email négatif de la SNCF en disant que j'ai échoué bien sûr je n’ai pas baissé les bras. J'ai repostulé via le net, mais je me dit est se que j'aurais plus de chance d'être recontacté malgré mon échec ou pas ? car peut être la RH se dit, il la fait un échec donc peut être la 2e fois il va réussir.

Quelqu'un peut éclairer ma lanterne Merci

Je pense que "la RH" n'a pas du tout apprécié ton pseudo et je la comprends. :Smiley_21:

Selon cet article de Midi Libre relatant l'accident de scooter au PN de Baillargues au cours duquel 2 ados avaient trouvé la mort, il est cité un PN préoccupant à Pont St Esprit http://www.midilibre...egle,446817.php.

Qu'est ce qu'un PN préoccupant : "Un passage à niveau est dit préoccupant soit du fait de son trafic important (routier et ferroviaire) soit parce que son fonctionnement a donné lieu à des accidents ou incidents (nombre de collisions, heurts d'installations, bris de barrières,...)."

Il est question d'une fréquentation routière du PN de Pont St Esprit qui a vu la mort du grand père danois et de son petit fils , de 17 000 véhicules en période estivale. Il est fort probable que ce PN est donc considéré préoccupant d'autant plus que l'accident le prouve, il y a des risques d'embouteillage routiers.

Voilà un triste accident.

RFF, SNCF Infra et la collectivité en charge de l'axe routier risquent, après cet accident, d'être invités à sortir très rapidement un projet ferme de suppression du PN.

Des guides sur le site de CFDT Cheminots :

Livret d'accueil à la SNCF

Livret d'accueil pour les agents contractuels

Et ?

(c'est équivalent ou je ne sais plus lire ?)

C'est effectivement mal écrit. PS 25 est une dénomination très ancienne du siècle dernier .

Le fichier répond tout de même aux multiples questions posées sur le forum au sujet des salaires.

Trouvé sur le site de FO la grille de salaires avec les comparatifs entre agents du CP et agents contractuels . Il s'agit d'un barême de janvier 2011 :

http://focentraux.fi...u-01-02-111.pdf

calcul-salaire_cp-ps25_au-01-02-111.pdf

L'accident de PN de Pont saint Esprit : l'enfant de 11 ans passager du véhicule est décédé

Trop triste.

7 mois à la traction, mais tu échoues. 3 mois au SES mais tu ne te sens pas d'attaque à continuer.

Je pense comme jackv, tu as "brulé toutes tes cartouches" ; la poursuite dans l'entreprise me semble très compromise.

Le député maire de Caen Philippe Duron bientôt à la tête de l'AFITF (Agence de Financement des Infrastructures de Transport en France).

AFITF : Ayrault propose Duron à la tête

Un défenseur de la LNPN à la tête d'un organisme décisionnaire sur les investissements en faveur du transport. Fabius ministre. Voilà la Normandie bien représentée.

Ça ne va pas durer, je pense.

Il y a des limites à ne pas dépasser

Les Mam Coz gast !

Mam Goz.pps

Le risque est que la SNCF "organise" elle même sa concurrence sur le TER ou les Intercités avec Keolis ou une autre filiale.... avec comme

argument, "c'est a cause du statut des agents SNCF", ça rappellerait pas une histoire connue au Fret ?

L'idée d'OFP TER n'a pas encore germé dirait-on. Je profite du forum pour lancer le débat

:Smiley_39: