kerguel

Des conseils généraux sont contraints de revoir à la hausse les tarifs de transports scolaires. Pas sûr que les tarifs à 1 ou 2 € de transports en bus dans certains départements, ça va durer.

J'ai été surpris récemment de trouver une ville, Manosque, où le transport en bus dans la ville est totalement gratuit ; une explication qui m'a été donnée par une personne sérieuse (un cheminot de l'IdF retraité ) est que de mettre en place des dispositifs antifraude reviendrait plus cher à la collectivité.

Je me demande quand même si sur les chemins de fer touristiques, la très faible fréquentation des lignes et des longues périodes de fermeture de voie en période hivernale, ne donnent pas de mauvaises habitudes aux conducteurs de véhicules routiers ; bon d'accord ils ont tort.

Vu sur un chemin de fer touristique, un bus scolaire qui n'a pas marqué le stop sur un Pn non gardé. C'était 2 ou 3 jours avant la reprise des circulations du train.

Au lieu de crier, sais tu ce qu'est un lorry, dans la cas présent automoteur ?

Mais bon dieu lisez au moins le fil depuis le début avant d'écrire :

C'est un lorry donc pas de RST, je dis simplement qu'un engin de travaux s'il est moteur(au sens mécano) doit être équipé de la radio, point bard

Si la ligne n'est pas équipée RST, la conduite s"effectue à deux agents me semble t'il.

A titre indicatif, la dernière expertise avec RST en cause est l'accident entre Thionville et Luxembourg, regarde sur google combien ont pris nos confrères Luxembourgeois....(je t'assure que l'expert judiciaire n'as pas fait dans la dentelle)

Au lieu de crier, sais tu ce qu'est un lorry, dans la cas présent automoteur ?

Alors, qu'est -ce que t'en penses maintenant ? ;-)

Cela dit, à la tournure du post, je réalise qu'il existe un réel malaise au niveau de la gestion des ressources humaines à la SNCF. Notamment dans les relations entre différentes qualif.

c'est dommage !

C'est bien après mon commentaire que c'est parti en vrille et ça n'a rien à voir avec mon commentaire. Il y a eu du nettoyage par la modération et c'est bien ainsi.

je voulais juste savoir si les conditions d'entrée à la SNCF pour un mec (ou une fille) avec un profil similaire au mien étaient identiques à ce qu'on retrouve dans d'autres grandes entreprises industrielles françaises.

La différence entre le recrutement d'un attaché cadre et les recrutements jusqu'à Bac+2 est que l'attaché cadre peut négocier ; le comble est qu'on leur attribue pour certains d'entre eux des échelons d'ancienneté. Tu as d'ailleurs eu une réponse comme quoi un attaché cadre pouvait être embauché sur l'échelon 3 (il me semble qu'il faut en général au moins 6 ans d'entreprise pour atteindre l'échelon3).

Pour ce qui est du déroulement de carrière d'un attaché cadre, sous réserve qu'il donne satisfaction bien sûr, je le trouve plutôt avantageux. Une constatation tout de même, ces dernières années depuis 2006/2007, il y a tout de même eu un nombre assez important de démissions d'anciens attachés cadre après la fin de la formation et quelques années d'activité. Pas sûr qu'avec "la crise", les opportunités dans le privé demeurent aussi intéressantes que ces dernières années.

Merci de ta réponse !

Je vais essayer de faire tout mon possible par téléphone alors...

D'après le site internet des résidences parme, il y aurait des disponibilités sur Noisy le Sec : http://www.residencesparme.fr/res_infos.php?id=41

Et bien non seulement le mécano est fou de rouler sans, et en cas de clash ses supérieurs vont tout droit à la case prison.

Je connais bien le principe, recevant l'expert judiciaire apres chaque clash pour examiner la radio...

Il y a tout de même un paquet de lignes non équipées RST. Alors qui donc risque la prison en cas de clash.

Dans le cas de l'accident cité dans ce sujet, il s'agit d'un lorry qui a engagé la voie contigüe ; ce n'est pas demain la veille qu'un lorry sera équipé RST

Vu sur LVDR de cette semaine, les horaires d'ouverture de la boutique :

Du lundi au vendredi de 7h30 à 20h00,

le samedi de 9h00 à 20h00

Le tramway de Caen déjà évoqué dans ce sujet :

Alors?

C'est ce bien ce que dit Chalut?

Ou alors tu considéres que l'allocation de changement de résidence constitue le remboursement de tes frais de déménagement?

Sinon, personne n'a d'autres infos?

Suis de l'avis de Chalut. Allocation de changement de résidence+Indemnités de changement de résidence c'est pour couvrir les frais de déménagement. Ca fait au moins 2 mois de traitement +une indemnité de résidence (si mes souvenirs sont corrects).

Bon ben je ne redonnerai plus d'avis...

Même pas cap' :Smiley_04:

Finalement, je ne pense pas recevoir d'autres avis (que ceux de steh_2_paris et de LARZIZ13 que je remercie au passage).

Je suis déçu de la tournure qu'a pris ce post et si d'autres veulent apporter des éléments constructifs concernant l'embauche de jeunes cadres, qu'ils n'hésitent pas ;-)

Pas de quoi se plaindre sur la tournure du post c'est tout de même resté soft.

Tu auras peut-être compris qu'il y a une grande majorité de candidats à l'embauche qui n'a pas l'opportunité de négocier ni la PR ni l'échelon. PR5 à l'embauche et échelon 0- point barre puis par la suite une PR tous les 5 ans tandis qu'un attaché cadre au bout d'1 an 1/2 ou 2 fera un bond de 3 PR.

Ne soit pas faché, qu'un attaché cadre soit recadré sur un forum de cheminots c'est le jeu ma P'tite Suzette .

Il a été question de passion pour le milieu ferroviaire et de comparaison maladroite entre agents d'exécution et cadre, mais bon c'est une simple dérive très passagère sur ce sujet. Des cadres et attachés cadre passionnés, il y en a, j'en connais :Smiley_04: :Smiley_04:

Désolé Aldo je dois me résoudre à ne pas te répondre, malgré que j'hallucine complétement sur ce que tu m'écris ! c'est pas grave je t'envoie un mp

( je suis surveillé parait il )

Il y a des forums sur lesquels tu peux t'exprimer sans retenue et sans être sous surveillance. Je n'ai pas de doute tu les connais ; par exemple "français de souche" . Surtout ne m'envoies pas de MP, j'aurai des craintes sur le contenu :Smiley_13:

Hello

Bye , bye ...

UP : je pars en très grandes vacances du forum , le retour est prévu au mieux pour la rentrée scolaire ou les vacances

de la Toussaint , ou pas du tout en fonction de la tournure prise par ce média .

Down :

je n'aime pas quand un copain s'en va

Y va revenir j'espère !

Ce serait donc pour aider les BA, enfin de nos jours les ex BA, à différencier et classer rapidement les différentes demandes.

La feuille de demande congés remontent au BA seulement si des congés supplémentaires inscrits à l'encre rouge y sont portés. Comme dirait l'ami Ibrahima (un ancien membre du forum connu nationalement ), ça se passe ou ça se passait ainsi à VB.

Les hauts potentiels Kerguel pas les jeunes cadres "ordinaires" et encore... j'ai bien un exemple de "haut potentiel" qui ne sera pas détaché à H...

Oui , j'ai lu qu'ils débutent à la SNCF à l'échelon 3 avec un diplôme d'ingénieur. Ce n'est pas un haut potentiel avec de telles conditions d'embauche ?

Les attachés cadres, faudrait pas trop pleurnicher quand même. En moins de 10 ans d'ancienneté vous allez atteindre la qualification H sur la position 30 et la plupart d'entre vous seront cadres supérieurs. Un peu de décence s'il vous plait sur cheminots.net :Smiley_63:

bonjour

pour remplir les "autorisations d'absences"

moi aussi il y a plus d'une décennie....rouge congés supp ,et autres absences en plus des 28 j ..,

absences comme pour congés"normaux" bleu ou noir....protocolaires barrés en +.........

réponse en rouge si congés refusés (mal barrés pour partir)

Pareil. Les congés supplémentaires inscrits en rouge étaient signés par le chef d'Etablissement ; les congés annuels par le dirigeant d'UP ou le DPX.

Qu'on sache pas trop où on en est quand on est à 0,6 g/l, je veux bien, mais le type à 1,5g.....

En fonction de ce qu'on boit, on sait si on est en dessous, limite, ou largement au dessus, et on fait avec !!

On reconnaît là un expérimenté :Smiley_04:

J'ai réussit mes tests pour faire contrôleur, mais j'ai eu un problème avec mon cassier judiciaire, en effet il n'était pas vierge à cause d'une erreur de jeunesse. J'ai donc fait en sort d'effacer mon cassier b2, cela vient de se concrétiser. J'aimerai savoir qui dois-je contacter maintenant ? sachant que mes tests je les ai passé il y a moins d'un an.

Merci d'avance, cordialement.

Bonjours, et merci d'avoir répondu à mon post.

Mon recrutement à été interrompu car mon casier n'était pas vierge. J'ai passé mes test début d'année 2012, j'ai donc fait les démarche pour que mon b2 soit effacé. Au bout de 4 mois exactement j'ai été convoqué devant les juges. J'ai obtenue que le b2 soit effacé, mais c'est encore en cour, il sera officiellement effacé en août.

Sachant que les tests sont encore valide 1 année, j'aimerai pouvoir continué, et donc allez suivre ma formation de conducteur.

Je vais faire comme tu m'as dit alma, re-contacté ou j'ai postulé.

Tu as postulé pour un emploi de contrôleur ou bien de conducteur ?

Il faut savoir qu'un contrôleur sera assermenté ; il y a peut-être là un problème si tu n'es plus vierge ! je veux dire si ton casier judiciaire n'est plus vierge ! La virginité se perd en une seule fois :Smiley_39:

Un article de Libé :

TER : l’ouverture à la concurrence s’éloigne

les platelages caoutchouc ont aussi leurs inconvegnants : selont les modeles ,ils sont assez fragiles : les dalles se deformes ,les tiges metaliques casses ,glissant en cas de gel

par contre je ne connais pas la difference de couts entre beton /caoutchouc

Je n'ai plus du tout d'idée sur les coûts. La tenue d'un platelage est tout de même fonction de l'importance et de la nature des circulations routières. Un PN sur route nationale avec 10 000 circulations quotidiennes dont de nombreux poids lourds nécessitent une attention en terme de surveillance et d'interventions dès que ça commence "à bouger".

Pas eu l'occasion pendant mon activité de pratiquer les platelages en caoutchouc mais il me semble que le matériau permet une absorption des chocs venant des véhicules routiers ; ce qui n'est pas le cas avec le bois ou le béton.

Une autre affiche :

Toujours cette histoire de contravention...Mais voila un cas que je pourrais comprendre meme si je le dis, il n'y a pas eu d'incivilité car j'étais moi meme PRESENT.

--> Un jeune stagiaire SNCF (jinsiste bien la dessus car non alternant ou apprenti) prend le train pour aller à XXXX . Le trajet est assez long, et le stagiaire prend la première classe, chose à laquelle il a le droit grace à sa carte de circulation. (j'en déduis qu'il doit etre a Bac+3/4/5). Il s'installe à sa place non loin de moi avec ses billets de reservation.

Monsieur l'agent de L'ect passe, et controle ses billets : sa carte de circulation est périmée mais il explique que c'est à cause de son administration qui n'a pas fait le nécessaire pour lui renouveller sa carte. Or il a des papiers qui prouvent son rattachement à sa structure : il les fait voir à l'agent qui y jette un furtif coup d'oeil et qui lui colle quand meme une contravention avec je cite : "vous n'êtes pas en règle, je ne veux rien savoir".

Ce qui me choque

1. c'est que l'agent verbalise un potentiel agent sncf

2. comportement de l'agent

3. les rapports de non compréhension et la survenue de l'incivilité.

4. le calme du jeune face à l'agent

Ayant travaillé à l'ect, il me semble que l'humanisme, l'écoute et la compréhension était la priorité numéro 1 face aux clients. Bref, il n'y a que les agents qui détestent la sncf. Et là je suis tout révolté.

La carte a une date de validité périmée et l'ASCT devrait passer outre et fermer les yeux ? Désolé si j'avais été l'ASCT dénué d'humanisme comme tu le juges j'aurai agi comme lui.

N'étant pas très à l'aise avec une carte périmée, le stagiaire aurait dû aller à le rencontre de l'ASCT avant l'opération de contrôle. C'est suffisammant répété à bord des trains à ceux qui auraient oublié de composter.

Ami contrôleur, ici jugé comme un salaud, je suis ton ami controleursncf