kerguel

Non plus.

Non plus. Je sens que tu es bien parti.

Non. Mais il y a de l'idée. :Smiley_20:

J'ai ce qu'il faut sur le disque dur. C'est en France. Deux photos pour le prix d'une.

Mais je t'en prie l'ami c'est toi le 1er.

Pour ma part, je suis déjà intervenu sur des incidents à cause d'orage avec voies inondées et coulées de boue et je n'ai pas mis en cause ceux qui avaient construit la ligne (en 1865). L'état des propriétés riveraines au moment de l'orage y est souvent pour quelque chose. Des propriétés agricoles avec culture de maïs ou des paturages ce n'est pas pareil. C'est un exemple.

Papounet nous la joue prédicateur. Bientôt la déformation de voie, le rail qui se rompt en miettes !!!!!!. Sous 8 jours, le panoramique aura repris du service. Il manque 20 tonnes de ballast, un petit coup de jackson et les circulations peuvent reprendre. Laissons les experts, ceux en ouvrages hydrauliques rendrent leurs conclusions. L'expert en LRS peut, pour l'instant, attendre les fortes montées de températures. :Smiley_76:

Pioché cette photo du journal La montagne : Une cunette en guise de fossé ; le ballast emporté sur 10 m. Probable quand même que l'expert va dire, un peu léger le fossé. En plus de la pente de la voie il y a le terrain envrironnant en versant vers la voie. Autre photo de La Montagne :

Rennes ?

Papounet s'est exprimé sur l'utilisation de traverses en Y dans des courbes de 70 m de rayon ; il ne s'est pas exprimé, lorsqu'il était consultant pour le projet du Panoramique, sur les ouvrages hydrauliques à mettre en oeuvre que je sache. La catastrophe arrivée il peut s'exprimer en, disant je l'avais bien dit. Reste à prouver qu'il en avait parlé ! J'attends !!!!!!!!

Un expert va voir sur place ; il ne se contente pas d'articles piochés sur internet pour donner un avis d'expert. :Smiley_04:

Les violents orages, du genre l'orage du siècle ça existe. Le ballast emporté et des voies inondées sur des voies du RFN , ça arrive aussi, heureusement peu souvent. Sur LGV Sud Est (du côté de Toutry il me semble) au début des années 2000 (peut-être avant), le ballast avait été emporté lors d'un violent orage. Sur LGV Atlantique, il est arrivé, une fois que les voies ont été inondées (entre Massy et Auneau). Malgré les aménagements qui ont dû être réalisés, contre certains orages les dispositifs prévus se révèleront insuffisants. Ceci va pour le panoramique du Puy de Dôme comme pour toutes lignes ferroviaires autres. Ca ma semble un peu prétentieux que sans connaître on puisse juger de la qualité des travaux réalisé au Puy de Dôme.

Le conseil est bon . Ne pas oublier le mot d'excuse et la promesse de ne plus frauder. Plus jamais :Smiley_63:

La réaction un peu exagérée du contrôleur n'aurait elle pas pour origine le comportement de la fraudeuse. Un brin d'insolence par exemple ! En tout cas pas de quoi faire un procès au contrôleur. controleursncf

Si c'est la promotion dans l'entreprise ton leitmotiv, il faut passer un ou des examens. Tu es AMV, l'examen qui peut te concerner est le TTMV. A Paris comme en province c'est le passage obligé.

La circulation en voie déviée d'un branchement de tg 0,085 est possible à V=60km/h. On peut se retrouver dans la configuration que tu cites ; par exemple dans une communication de tg0,085, voies en alignement, la circulation en voie déviée franchira, une courbe puis un petit alignement de quelques mètres et une contre courbe (pas de catalogue sous la main pour donner la valeur des rayons de courbes). A 60 km/h, dans cette configuration, effectivement, pas de quoi faire tomber les voyageurs par terre.

Je ne suis point un contrôleur mais à l'occasion disposé à donner le coup de main à un contrôleur face à des fraudeurs. controleursncf

Le procès de cet accident au cours duquel il y avait eu 1 mort et 3 blessés est en cours : Procès de la passerelle d'Étaples : d'autres responsables dans l'accident ?

On ne va pas se prendre d'avantage la tête pour une affaire de fraude au titre de transport qui a été découverte et justement sanctionnée. I Il est tout de même culotté que des témoignages d'agents SNCF soient sollicités par la contrevenante dans l'espoir de mettre en cause un contrôleur ( avec capelanbrest). Ceci dit quelle est la solution ? Si la contrevenante possède une carte 12 25 ans qu'elle doit faire refaire, le premier duplicata serait gratuit ; attention le second coûte 49€. Trouvé ceci sur le site question/réponse SNCF : carte 12-25 perdue Il y a des sujets ouverts sur la fraude à bord et les contrôles ; la fraude c'est 250 millions d'€/an au détriment de la SNCF. Des contrôleurs malmenés par des fraudeurs c'est assez courant. Non ? Même si on pense que l'annotation sur la carte de la contrevenante, dans le cas présent, est un peu excessif on peut comprendre malgré tout un mouvement d'humeur de la part d'un contrôleur devant des situations répétitives de fraude avec la part de mauvise foi ou de mensonge qui va avec. controleursncf

Oui. controleursncf

Le train est en service à partir d'aujourd'hui : Un train électrique sur le Puy-de-dôme

Une p'tite question : - était-ce ta 1ère fraude ou bien gruges-tu les contrôleurs depuis belle lurette ? Peut-être que le contrôleur n'aurait pas dû annoter ta carte mais il est probable que rien ne lui interdit. A force de se faire berner, on peut comprendre une telle réaction. Et est-ce bien grave une petite annotation réservée uniquement à ses collègues contrôleurs. Cette annotation n'a pas été faite sur ton front tout de même. controleursncf

Il y a eu appel et le jugement vient de tomber. Peine moins sévère apparemment ce coup-ci : 6 ans ferme pour un contrôleur violeur

Didier Le Reste candidat aux législatives sur Paris 20 ème : http://www.didier-le-reste.fr/ Quelle étiquette ??? Front de Gauche.

Tu ne peux pas être muté à 2 endroits en même temps. Effectivement si ta mutation est le siège de l'EIC de Strasbourg la sentence est justifiée.