kerguel

Le Chambon - Tence ?

Non plus.

CF du Vivarais ?

Non plus. Je sens que tu es bien parti.

Non. Mais il y a de l'idée. :Smiley_20:

Non, non, vas y , je n'ai rien.

J'ai ce qu'il faut sur le disque dur.

C'est en France. Deux photos pour le prix d'une.

Un peu lent le retraité, mais je te laisse la main avec plaisir.

Mais je t'en prie l'ami c'est toi le 1er.

Personne ne met en cause la meteo?

Pourtant, c'est l'anti-France, cette boîte, tout le monde le sait. :Smiley_39:

Pour ma part, je suis déjà intervenu sur des incidents à cause d'orage avec voies inondées et coulées de boue et je n'ai pas mis en cause ceux qui avaient construit la ligne (en 1865). L'état des propriétés riveraines au moment de l'orage y est souvent pour quelque chose. Des propriétés agricoles avec culture de maïs ou des paturages ce n'est pas pareil. C'est un exemple.

Cet orage est un don du ciel!! Sans aucune victime,il met ,ainsi en évidence tous les manquements administratifs et techniques des pseudos-responsables.Sans cette alerte,il y aurait eu des incidents beaucoup plus graves lors des fortes chaleurs car la voie aété posée sans tenir compte des impératifs indispensables à la technique des LRS;

Il convient donc,dès maintenant,d'arrêter les circulations voyageurs et d'examiner entre personnes compétentes toutes les solutions nécessaires à la constrction d'une voie ferrée la plus sécurisante possible

Papounet00

Papounet nous la joue prédicateur. Bientôt la déformation de voie, le rail qui se rompt en miettes !!!!!!.

Sous 8 jours, le panoramique aura repris du service. Il manque 20 tonnes de ballast, un petit coup de jackson et les circulations peuvent reprendre.

Laissons les experts, ceux en ouvrages hydrauliques rendrent leurs conclusions. L'expert en LRS peut, pour l'instant, attendre les fortes montées de températures. :Smiley_76:

Pioché cette photo du journal La montagne :

Une cunette en guise de fossé ; le ballast emporté sur 10 m. Probable quand même que l'expert va dire, un peu léger le fossé. En plus de la pente de la voie il y a le terrain envrironnant en versant vers la voie.

Autre photo de La Montagne :

Rennes ?

Sur le RFN, les DPX voie chassent depuis des années les zones boueuses, et tout le monde se réveil d'un coup en s'apercevant que les systèmes d'écoulement hydrauliques sont soit enfouis, soit détruits!!!!!!!

En rampe de 100, 200 voir plus en crémaillère, la zone boueuse n'éxiste pas, les matériaux constituant la voie sont emportés!!!! hi! hi! hi!

Nan, je ne me moque pas, j'suis juste réaliste face aux soit disant pros qui veulent imité les trains suisses! et là papounet avait entièrement raison.

Papounet s'est exprimé sur l'utilisation de traverses en Y dans des courbes de 70 m de rayon ; il ne s'est pas exprimé, lorsqu'il était consultant pour le projet du Panoramique, sur les ouvrages hydrauliques à mettre en oeuvre que je sache.

La catastrophe arrivée il peut s'exprimer en, disant je l'avais bien dit. Reste à prouver qu'il en avait parlé ! J'attends !!!!!!!!

tu oublies que c'est dans les forums que se trouvent les meilleurs experts dans tous les domaines possibles !

Un expert va voir sur place ; il ne se contente pas d'articles piochés sur internet pour donner un avis d'expert. :Smiley_04:

Au delà de la structure même de la voie qui m'inquiète ( je ne suis pas spécialiste, donc je laisse ça aux spécialistes), ce que je trouve proprement inadmissible, c'est l'inondation de la gare ! Mais bon sang ça se calcule ça quand même, on est en montagne, les orages violents sont légion, tout ça me fait penser à un chantier bâclé, une adaptation à 10 balles ou un mauvais copier-coller.

Je comptais monter avec mes enfants cet été, mais tant que je vois une installation comme celle-là, niet

Les violents orages, du genre l'orage du siècle ça existe. Le ballast emporté et des voies inondées sur des voies du RFN , ça arrive aussi, heureusement peu souvent. Sur LGV Sud Est (du côté de Toutry il me semble) au début des années 2000 (peut-être avant), le ballast avait été emporté lors d'un violent orage. Sur LGV Atlantique, il est arrivé, une fois que les voies ont été inondées (entre Massy et Auneau).

Malgré les aménagements qui ont dû être réalisés, contre certains orages les dispositifs prévus se révèleront insuffisants. Ceci va pour le panoramique du Puy de Dôme comme pour toutes lignes ferroviaires autres.

Ca ma semble un peu prétentieux que sans connaître on puisse juger de la qualité des travaux réalisé au Puy de Dôme.

En ce qui concerne les annotations sur les cartes commerciales et sur les billets, il n'y a pas vraiment de règles, ou du moins j'ai pas vu le référentiel qui en parlait. Dans le cas qui nous interesse le conseil que je pourrais donner c'est d'écrire au service client afin de demander un duplicata gratuit puisqu'il coûte 8 euros (et pas gratuit comme j'ai pu lire).

Le conseil est bon . Ne pas oublier le mot d'excuse et la promesse de ne plus frauder. Plus jamais :Smiley_63:

C'est pour celà que ce sera mon dernier message pour ce sujet :

J'ai l'impression que l'on fait plus le procés de l'agent de train, que celui de la personne fraudeuse.

L'agent de train n'aurait pas du écrire sur cette carte, c'est vrai.

Mais la personne n'aurait pas du falsifier son titre de transport, ce que je trouve beaucoup plus grave pour ma part.

On ne parle pas de la fraude parce que la sanction a été acceptée et payée.

La réaction un peu exagérée du contrôleur n'aurait elle pas pour origine le comportement de la fraudeuse. Un brin d'insolence par exemple !

En tout cas pas de quoi faire un procès au contrôleur. controleursncf

Bonjour à tous !

Alors me voilà cheminot depuis maintenat un an ! J'ai passé mon amv et été affécté dans un poste dit de "premier emploi".

J'ai rencontrés plusieurs collégues, bien plus "gradés" que moi, qui me disaient qu'une mutation sur Paris perméttait de monter plus rapidement en grade et que l'évolution de cariére était bien plus rapide qu'en province au niveau de l'INFRA. Je sais que cette région est sans cesse en sous-effectif, donc la mutation serait relativement aisée mais "le retour aux sources" bien plus délicat !

Motivé mais scéptique, je me tourne maintenant vers vous pour avoir vos avis et éventuellement quelques retours d'éxperience !

Merci

Si c'est la promotion dans l'entreprise ton leitmotiv, il faut passer un ou des examens. Tu es AMV, l'examen qui peut te concerner est le TTMV. A Paris comme en province c'est le passage obligé.

Le voyageur est une espèce résistante ... j'en fais partie !

Plus sérieusement, les cas de passage d'un rayon infini (alignement) à une courbe circulaire sans transition sont fréquents. Il y a même pire quand tu prends un appareil de voie pris en voie déviée : non seulement tu passes directement d'un alignement à une voie circulaire, mais en plus, tu colles une cassure entre les deux (l'angle de déviation qui vaut entre 1° et 18 minutes d'arc suivant les branchements). La vitesse étant limitée au franchissement, le voyageur ne retrouvera pas éjecté de son siège (par contre, s'il a la bonne idée de se balader avec un café dans un couloir... ou s'il est aux toilettes et que son habileté à viser est déjà incertaine... c'est le drame assuré)

Il me semble également qu'en voie principale, si la vitesse est inférieure à 60 km/h, il n'est pas nécessaire d'utiliser de raccordement progressif.

Même à vitesse plus élevée, si la longueur de la courbe n'est pas énorme (petit changement d'orientation de la voie pour s'aligner sur un quai par exemple), on utilise sûrement une courbe de grand rayon sans raccordement et sans dévers.

@+

Rémy

La circulation en voie déviée d'un branchement de tg 0,085 est possible à V=60km/h. On peut se retrouver dans la configuration que tu cites ; par exemple dans une communication de tg0,085, voies en alignement, la circulation en voie déviée franchira, une courbe puis un petit alignement de quelques mètres et une contre courbe (pas de catalogue sous la main pour donner la valeur des rayons de courbes). A 60 km/h, dans cette configuration, effectivement, pas de quoi faire tomber les voyageurs par terre.

Skippyx ! Je crois qu'on a retrouvé ton contrôleur !

Je ne suis point un contrôleur mais à l'occasion disposé à donner le coup de main à un contrôleur face à des fraudeurs. controleursncf

Le procès de cet accident au cours duquel il y avait eu 1 mort et 3 blessés est en cours : Procès de la passerelle d'Étaples : d'autres responsables dans l'accident ?

Bon, ceci dit, il y a bien eu fraude, reconnue. Pour autant, la procédure pénale doit être respectée et si l'échelle des sanctions ne prévoit pas le marquage de la carte du resquilleur, ce marquage n'est pas légal. Un représentant de la Loi ne peut utiliser que des moyens légaux, limitativement définis pour lutter contre les délinquants.

On ne va pas se prendre d'avantage la tête pour une affaire de fraude au titre de transport qui a été découverte et justement sanctionnée. I

Il est tout de même culotté que des témoignages d'agents SNCF soient sollicités par la contrevenante dans l'espoir de mettre en cause un contrôleur ( avec capelanbrest).

Ceci dit quelle est la solution ? Si la contrevenante possède une carte 12 25 ans qu'elle doit faire refaire, le premier duplicata serait gratuit ; attention le second coûte 49€. Trouvé ceci sur le site question/réponse SNCF : carte 12-25 perdue

Il y a des sujets ouverts sur la fraude à bord et les contrôles ; la fraude c'est 250 millions d'€/an au détriment de la SNCF.

Des contrôleurs malmenés par des fraudeurs c'est assez courant. Non ? Même si on pense que l'annotation sur la carte de la contrevenante, dans le cas présent, est un peu excessif on peut comprendre malgré tout un mouvement d'humeur de la part d'un contrôleur devant des situations répétitives de fraude avec la part de mauvise foi ou de mensonge qui va avec. controleursncf

C'est ma premiere fraude, il était 22h, je me suis dit que ca pourrait le faire, manque de bol, ils étaient 3 controleurs pour un train a 2 wagons.

Je demande pas de statuer sur l'importance du combat, c'est moi que ca regarde, je demande si quelqu'un sait, si le controleur est dans son droit.

Oui. controleursncf

Le train est en service à partir d'aujourd'hui :

Un train électrique sur le Puy-de-dôme

L'ascension du sommet du Puy-de-Dôme (1.465 mètres), une grande destination touristique française, s'effectue depuis samedi en train et non plus en voiture, avec l'ouverture au public d'un train électrique à crémaillères, dont l'ambition est de transporter plus de 400.000 visiteurs par an.

"C'est l'aboutissement d'un projet essentiel pour la chaîne des puys", a déclaré lors d'une cérémonie d'inauguration Jean-Yves Gouttebel, président du Conseil général du Puy-de-Dôme qui a financé le tiers de l'opération.

Désormais, a-t-il souligné, grâce à ce train baptisé "Panoramique des Dômes", le sommet du volcan sera ouvert toute l'année, même l'hiver, tandis qu'auparavant la saison s'étalait de mai-juin à la mi-octobre par des navettes en bus. Un euro investi dans ce projet génèrera 3 euros sur l'économie locale, a encore indiqué M. Gouttebel.

Bonsoir Bonsoir,

Je suis l'interressée, comme dirait l'autre!

Effectivement ma carte a été annotée et cela me déplais fortement, hier encore, la controleuse s'est moqué de moi, et j'ai moyennement apprécié. Je ne conteste en aucun cas la faute, je vais payer mon amende (très) dissuasive.

D'autre part, l'annotation a été vraiment pour enfoncer le clou puisque quand il ma tendu ma carte, j'ai demandé pourquoi il avait fait ceci, il ma répondu " pour avertir les futurs controleurs", et puis il m'a rendu mon PV avec un grand sourire.

Mis à part ça, la question est : avait-il le droit?

Sachant que la SNCF est un établissement public à caractère industriel et commercial (ou EPIC) est ce qu'on peut considérer ceci comme un abus de pouvoir par une personne détenant l'autorité?

Une p'tite question :

- était-ce ta 1ère fraude ou bien gruges-tu les contrôleurs depuis belle lurette ?

Peut-être que le contrôleur n'aurait pas dû annoter ta carte mais il est probable que rien ne lui interdit.

A force de se faire berner, on peut comprendre une telle réaction. Et est-ce bien grave une petite annotation réservée uniquement à ses collègues contrôleurs. Cette annotation n'a pas été faite sur ton front tout de même. controleursncf

Il y a eu appel et le jugement vient de tomber. Peine moins sévère apparemment ce coup-ci :

6 ans ferme pour un contrôleur violeur

Didier Le Reste candidat aux législatives sur Paris 20 ème : http://www.didier-le-reste.fr/

Quelle étiquette ??? Front de Gauche.

Tu ne peux pas être muté à 2 endroits en même temps. Effectivement si ta mutation est le siège de l'EIC de Strasbourg la sentence est justifiée.