kerguel

Bon anniv' à Xav29

Un article de WK-Transport-Logistique : Fret ferroviaire : Eurorail France consolide sa présence dans l'Hexagone

Quand elles ont commencé à être utilisées à grande échelle, la durée de vie espérée des traverses béton était de l'ordre de 50 ans. C'est la traverse béton bibloc qui a été le plus répandue. Et sur certaines lignes, dès 30 ans de vie, des problèmes important de corrosion et ruptures des entretoises ont été constatés. En Bretagne par exemple, à cause de "l'atmosphère saline". La fabrication des traverses biblocs est actuellement abandonnée (ou quasiment abandonnée) au profit de la monobloc.

Trouvé ceci ; ce serait un article du Canard Enchaîné paraissant demain :

Une plaque mise à prix 50€ . Prix atteint à 5 jours de la fin de la vente : 1110€ http://cgi.ebay.fr/plaque-SNCF-fonte-de-locomotive-ANNEMASSE-/160757690943?_trksid=p4340.m8&_trkparms=algo%3DMW%26its%3DC%252BS%26itu%3DUCC%26otn%3D12%26ps%3D63%26clkid%3D6975617585643312331

Un article des Echos : Nouveaux déboires pour le TGV chinois

Le programme d'Eva joly en matière de transports : Eva Joly : "Il est urgent de développer les alternatives à la route"

J'peux pas être partout

Une info "piquée" sur un autre site : Le Havre : OSR France lance une nouvelle offre ferroviaire

Un article de Rue 89 : Bienvenue chez les Gautier, à six mètres de la ligne TGV

Fin années 1970. J'ai souvenir d'un RVB avec pose de traverses bois attaches nabla et tirefonds FV ; la date du RVB 1980.

Je ne vois pas la raison, mais j'exclu l'hypothèse du contrôle.

Les clous sont fixés à la sortie de fabrication. Vu l'état de vétusté de la traverse, le clou 85 est étonnant ; l'oeuvre d'un joueur peut-être :Smiley_62:

Ces rails font office d'entretoises entre le coeur et les contre rails ; le coeur est d'un modèle très très ancien ; il est en rails assemblés.

35/FV : pour voie écartement 1,435 pour tirefonds à Filet Variable 37: pour écartement de voie 1,437 60 ou 85 année de fabrication de la traverse RM PM doit correspondre à un sigle du fabricant de la traverse

Un article de WK-Transport-Logistique : Georges Di Lallo : "aux chargeurs de se mobiliser pour le fret ferroviaire" Mais qu'est-ce qu'il veut dire Jojo ?? Notre principale crainte demeure : que la gouvernance passe entre les mains de la SNCF et que RFF soit absorbée dans cette oligopole.

Mince alors ; il va y avoir des arrivées tardives à Villepinte :Smiley_40:

Henri Barthélémy retraité cheminot fusillé en même temps que Guy Mocquet dans les carrières de Chateaubriant /Le 22 octobre 1941, Henri Barthélémy tombait sous les balles allemandes. Fusillé à Châteaubriant. Cinquante ans après, le parti communiste rend hommage à ce cheminot thouarsais. Une rue de Thouars porte son nom. Depuis le 12 février 1945. Ce jour là, les thouarsais honoraient l’un des leurs en apposant une plaque à chacune des extrémités de cette artère qui relie la rue des Champs-Proust à celle du dépôt. A proximité de la gare SNCF. Un site qu’Henri Barthélémy connaissait bien pour y avoir travaillé pendant plusieurs années avant de prendre sa retraite. Les jeunes générations de Thouarsais ne savent pas et emprunte peut-être même la rue qui porte son nom en assimilant à l’un e ses écrivains ou hommes de sciences qui jalonnent les angles de boulevard ou d’avenues. Henri Barthélémy est mort le 22 octobre 1941 dans la carrière de Châteaubriant, en Loire Atlantique. Fusillé par un peloton d’exécution allemand. En représailles. Quelques jours plus tôt un officier nazi avait été assassiné à Nantes par des «terroristes », ceux que l’ont n’appelait pas encore des résistants. L’armée d’occupation avait alors désigné vingt sept otages. Pour être fusillés. Pour donner l’exemple. Henri Barthélémy en était. Né dans le Maine et Loire, au Longeron, le 24 avril 1884, il participa pendant quelques années à la vie thouarsaise au sein du conseil municipal. En effet, il comptait parmi les trois communistes élus lors du scrutin des 5 et 12 mai 1935, aux côtés de huit représentants du parti radical et douze du parti socialiste. C’est Albert Boisseau qui, jusqu’à la suspension de ce conseil, le 26 septembre 1939, occupa le fauteuil de maire. Ardent militant, décrit par M. Revaireau, l’un des rares thouarsais à avoir aujourd’hui encore un souvenir précis de cet homme, comme « un défenseur de la paix et disciple de Jean Jaurès », Henri Barthélémy, parallèlement à son activité professionnelle, distribuait régulièrement le journal’ « l’humanité » dans le nord Deux-Sèvres. Après la déclaration de la guerre, il a continué à assurer la diffusion de ce quotidien mais, bien sûr, clandestinement. C’est pour cela qu’il a été arrêté. En compagnie de son épouse. A une date qui reste imprécise, vraisemblablement quelques mois avant son exécution. Si son épouse fut relâchée, en revanche, il fut maintenu en captivité à la prison de Nantes. C’est de là qu’il a été conduit à la tristement célèbre carrière de Châteaubriant.

Ca y est je l'ai mon dossier d'innovation. Je vais proposer l'installation d'un compteur électrique sur les locs d'ECR :Smiley_39:

Le tour de France débute le 13 mars : http://www.train-emploi.fr/

VIDEO. Sarkozy à Nice : "Mais qu'ils se taisent!"

UP. Sféris a son site internet ; il n'y a qu'une page et une adresse mail : http://www.sferis.com/

Le sujet est ici :

Le TGV Lyria va-t-il sortir des rails et devenir bientôt autonome ?