kerguel

Faut-il écrire une suite du scénario ? :Smiley_04:

Je présume que c'est le 1er épisode. Il doit y avoir une suite :Smiley_19:

C'est déjà dans ce sujet :

Retards liés aux suicides : la SNCF veut perdre moins de temps

Quand tu as la foi, tu n'as pas froid : La preuve en image http://paris-ile-de-france.france3.fr/2013/02/12/paris-les-femen-fetent-le-depart-du-pape-en-se-deshabillant-dans-la-cathedrale-notre-dame-198667.html

Petite manif' de la part des Femen pour marquer la bonne nouvelle Pape: les Femen fêtent son départ

Up because actualité Ca ne se passe pas bien du tout avec la livraison à la SNCB des automoteurs Desiro produits par Siemens : La SNCB déçue des premiers trains Desiro de Siemens

Le directeur général de Thello s'exprime dans La Tribune : Plus d'un an après l'ouverture de la ligne-Paris-Venise par Thello, la seule compagnie ferroviaire privée sur les lignes internationales du réseau français , Albert Alday, le directeur général de Thello dresse un bilan, affiche ses objectifs et déplore que l'ouverture du marché ferroviaire domestique français soit repoussée à 2019. Il évoque également un recours contre RFF.

Sur un réseau social, "les bornes des limites" ont effectivement été dépassées.

Et ben, ça commence bien. koiquesse

Une pédale est un vocabulaire populaire. il s'agit d'un détecteur d'annulation de crocodile (Bloupeur ou Croque-Odile sont demandés ).

Trouvé une photo avec le détecteur à proximité : Le cro utilisé avec les signaux de chantier (LTV) est plus court ; il faut le manutentionner tout de même ; il est fixé avec des entretoises assez facilement démontable. Pour les cros de chantier, il y a également l'installation du détecteur qui va avec dans le cas de voies banalisées ou IPCS. Croque- Odile va peut-être approfondir tout ça

Le cas auquel je pense est l'annonce par pédales complétée par une zone de continuité. Rencontré un seul cas pour ma part et le cantonnement était du cantonnement téléphonique.

Manif hier par les défenseurs du POLT opposés à la construction de la LGV Limoges Poitiers : Ferroviaire: Jean Delavergne (Ecologie région Centre) manifeste ce samedi 9 février à Limoges pour dire non au « tout LGV » et défendre le POLT (Paris-Orléans-Limoges-Toulouse)

Laisse tomber la zone de continuité d'annonce c'est une installation très particulière et pas fréquente. La zone courte c'est un circuit de voie avec émetteur récepteur récepteur s'étendant sur quelques dizaines de m de part et d'autres du PN. En BAL cette zone courte est de fait intégrée dans le circuit de voie du cantonnement.

Un autre article sur le sujet de la com. Le budget "com" de la SNCF, une vraie gabegie A propos du séminaire des cadres à Tanger en 2011 : Un séminaire grand luxe au Maroc pour 600 cadres Pour soigner ses troupes, la direction de la SNCF ne rechigne pas à la dépense. Comme en septembre 2011, lorsque 600 managers ont été envoyés en séminaires pendant quatre jours à Tanger, au bord de la Méditerranée. Un festival de cadeaux et de petites attentions : distribution générale d’iPads (à 500 euros pièce), dîner à 314 euros par tête, et visite privée du port de la ville facturée 60 300 euros… Coût total de l’opération : 2,7 millions d’euros, soit 4289 euros par personne, selon les calculs de la Cour.

Certains emplois sont soumis à épreuves d'examen ou contrôle de connaissance pendant la période de formation. Ce qui est le cas des CRL par exemple. En cas d'échec, ça peut conduire au licenciement même si la personne s'est bien appliquée. Le risque de licenciement en Ingénierie est bien moindre comme pour d'autres emplois (administratif par exemple) puisqu'il n'y a pas d'examen.

Non désolé pas de détails sur la formation sauf que ce n'est pas 18 mois de formation en continu. Tu auras du travail effectif à fournir sous encadrement et des stages de formation pendant ces 18 mois.

Entre 90 et 99% et c'est pas des con..ries . Rien à voir donc avec les formations d'agents du terrain , CRL mais également AMV , Attaché TS Infra (V et transport),...

En gros puisque tu perds patience . Tout dépend de l'équipement de la ligne en circuit de voie ou non. L'annonce peut être faite uniquement par pédales mais celle-ci sont forcément doublées. L'annonce peut-être faite par le circuit de voie uniquement (cas général de BAL assez récent)donc pas de pédales d'annonce. L'annonce peut être faite par pédale complétée par un circuit de voie dit de continuité d'annonce. Le réarmement : une pédale de réarmement doublée d'un circuit de voie avec une zone courte s'étendant environ 50 m de part et d'autre du PN ou bien la zone courte uniquement. Pour ce qui est de l'annonce, les pédales d'annonce sont implantées en fonction du délai d'annonce bien sûr pour ce qui est du circuit de voie d'annonce et bien c'est pareil. Si Croque Odile (Dundee) ou bien Bloupeur passent dans le coin, tu auras des détails plus techniques. :Smiley_04:

Abus syndical à Prestalis raconté dans le Figaro. Z'ont pas tout inventé quand même http://www.lefigaro.fr/medias/2013/02/07/20004-20130207ARTFIG00372-presstalis-le-conflit-qui-mine-la-presse.php

Il y a une fonction "Recherche" sur le forum. Plusieurs sujets traitent du recrutement soit contractuel soit au statut. Celui-ci par exemple : Pas encore embauché et il fait faire son boulot par d'autres. Pffffff :Smiley_19:

Il a déjà eu des propositions à Paris qui ne conviennent pas, si j'ai bien lu. En banlieue très proche de Paris, il y a également des logements dans le parc ; suis aller faire un tour sur la bourse au logement, et il y a 1 T3 et 1 T4 vacants aujourd'hui dans le 9 3 par exemple.

Voudrais pas dire mais là il y a un gros malentendu koiquesse