kerguel

Aménagement de l'A45 : le diktat de l'Élysée face à l’inertie locale

Zébulon se péoccupe d'autoroute

Un article de WK-Transport-Logistique

Transport ferroviaire : le "décret gare" est enfin publié

Transport ferroviaire : le "décret gare" est enfin publié

Le décret relatif aux gares, qui pose la première pierre de la libéralisation ferroviaire, est entré en vigueur le 23 janvier 2012. Il garantit un accès non discriminatoire aux nouveaux entrants et impose de nouvelles règles de gouvernance.

Dans les tuyaux depuis plusieurs mois, le décret relatif aux gares de voyageurs et aux infrastructures de services du réseau ferroviaire est entré en vigueur le 23 janvier 2012. S'il rappelle que "toute entreprise ferroviaire autorisée à réaliser des services de transport peut demander à accéder de manière transparente et non discriminatoire aux gares et aux infrastructures du réseau ferroviaire", il modifie l'organisation de la branche "Gares et connexions" de la SNCF en instituant une direction autonome chargée, au sein de la SNCF, d'assurer la gestion des infrastructures de services.

Deux catégories de redevances

Déterminant dans un premier temps la nature des services et prestations accessibles aux entreprises ferroviaires comme l'accueil et l'information des voyageurs, la fourniture de carburant, d'électricité ou l'accès aux voies de garage, ce décret précise néanmoins que "la fourniture des prestations donne lieu à la perception d'une redevance". Une première catégorie de redevances, dont les régions devront s'acquitter directement, concerne le périmètre d'action de Réseau Ferré de France (RFF) tandis que la seconde catégorie de redevances couvre le périmètre de biens gérés par la SNCF.

Une branche autonome

Au chapitre gouvernance, le texte introduit la présence d'instances régionales de concertation entre les différentes parties prenantes mais laisse des zones d'ombre sur leur composition exacte et leurs missions.

Enfin, le décret modifie l'organisation de la branche "Gares et connexions" de la SNCF en instituant une direction autonome, dotée de comptes distincts des autres activités de l'établissement.

Relevé dans un article de l'Express de la semaine dernière dans la rubrique emploi.

400 000 candidatures spontanées par an pour le groupe SNCF.

C'est peut-être pour ça que des cabinets de recrutement privés s'y collent aussi ; ça fait un paquet de dossiers classés directement dans la banette à papier au pied du bureau.

Elle doit être connue celle là :)

Le_tunnel.pps

Bonjour tout le monde,

je me présente : Jori, 29 ans, fan d'histoire et de chemins de fer, et encore beaucoup de choses à apprendre...

Je travaille pour la Région Aqutaine et je dois chercher des pistes d'action permettant de relancer et de développer le report modal de marchandises en région. Vaste sujet, tant la situation économique ne prête pas beaucoup à rêver.

Je suis néanmoins avec attention tous les sujets relatifs au fret ferroviaire et au transport combiné et accueille avec plaisir toutes les infos que vous pensez utiles de partager !

Bonne soirée,

Jori

Tu travailles au Conseil régional ? Qu'un conseil régional se préoccupe du fret Ferroviaire et a mis du personnel sur le sujet n'est pas courant mais ceci est une bonne chose. Bon courage pour ta mission :Smiley_63:

non simplement envie de savoir sa jamais tuer personne de savoir de quoi est fait son lendemain

Pour un opérateur maintenance voie, il y a au moins une quinzaine de centres de formation. Je sais ça ne va pas t'avancer. Pourras tu rentrer coucher chez toi tous les soirs ? Cest loin d'être gagné.

est ce que quelqu'un s'ait ou se fait la formation d'opérateur maintenance des voies et combien de temps ça dure merci

Ces questions récurrentes m'étonnent un peu. L'objectif d'un candidat c'est d'être recruté . Le lieu de la formation et la durée ne sont pas des sujets d'inquiétude quand même, p'tit gars ! .

Vais quand même répondre :

- lieu de formation Cayenne

- durée perpétuité

:Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39:

Un homme meurt, percuté par un train

Un homme meurt, percuté par un train

Un jeune homme de 24 ans est mort percuté par un train hier soir, en gare de Bourron-Marlotte (Seine-et-Marne), a-t-on appris de source policière.

Selon les premiers éléments de l'enquête, le jeune homme a été percuté par le train, qui circulait à vive allure, alors qu'il traversait les voies ferrées, peu après 20H30. Il est mort sur le coup et son corps a été traîné sur plusieurs centaines de mètres. "Apparemment, il n'a pas vu ni entendu le train qui arrivait", a précisé la source policière. "Selon plusieurs témoins, il portait un casque audio sur les oreilles au moment de l'accident", a ajouté cette source.

Le commissariat de Nemours a été chargé de l'enquête.

Dans cette gare sans présence d'agent, la traversée des voies se fait par une TVP http://fr.wikipedia....Marlotte_-_Grez

Tu as dit ceci :

J'ai du mal m'exprimmer...

J'ai été condamné par le tribunal à 3 mois de suspension de permis il y à 2 ans. Je ne suis donc plus sous le coup d'une suspension au jour d'aujourd'hui.

En revanche ça fait 2ans que je ne peux pas conduire car il y a une procédure administrative très longue pour le récupérer. (très longue car de plus en plus de gens perdent leur permis en ce moment et qu'il y a de moins en moins de fonctionnaires pour traiter les dossiers, volonté politique......)

Donc ce qui apparaît c'est que tu as eu une suspension de permis de 3 mois

Un nouveau commentaire et tu avoues que tu dois repasser ton permis (qui a été annulé !). On est plus dans le cas de la suspension de 3 mois ce coup-ci .

Je n'invente rien, ce sont tes commentaires.

(Je suis en attente depuis un an et demi d'une lettre qui m'autorise a repasser le permis, j'en ai informé préfectures, ministère de l'intérieur... etc. J'attends toujours !!)

Je laisse tomber je n'arrive plus à suivre. Si Gnafron passe par ici il pourra démêler tout ça :Smiley_04:

Une question qui me turlupine.

Comment sont traitées les candidatures aux offres d'emploi par Talent People ? Il y a t'il une présélection par ses services et comment sont traités les dossiers retenus par Talent People par les services des recruteurs ?.

A la SNCF, à RFF , et chez les opérateurs ferroviaires.

En plus mes questions ramènent le sujet sur le haut de la pile :Smiley_62:

Et certains se posent des questions ... tordues ...

http://questions.snc...st-pas-depasser

Petit HS ; trouvé sur ton lien :

"Michael a été sélectionné comme meilleur répondant" :Smiley_26: :Smiley_26: :Smiley_26: :Smiley_26: :Smiley_26: :Smiley_26: :Smiley_26: :Smiley_26: :Smiley_26:

Je voudrais pas dire mais 2 ans de suspension du permis de conduire pour alcoolémie positive ça fait beacoup ; à moins que les faits sont plus graves (récidive, refus d'obtempérer, que sais je encore !)

Trouvé ceci :

Suspension consécutive à un procès-verbal d'infraction sans rétention préalable

Lorsque le préfet ou le sous-préfet reçoit des forces de l'ordre la copie d'un procès-verbal d'une infraction, commise dans son département et entraînant la suspension du permis, il peut prendre, à titre provisoire, un arrêté de suspension du permis de conduire.

Les infractions entraînant une suspension administrative du permis de conduire sans rétention préalable sont les suivantes :

• conduite sous l'emprise de l'alcool constatée par un appareil homologué ou une analyse sanguine,
  
• refus de se soumettre aux vérifications concernant l'état d'alcoolémie,
  
• conduite sous l'emprise de stupéfiants constatée par des examens médicaux, cliniques et biologiques,
  
• refus de se soumettre aux vérifications concernant l'usage de stupéfiants,
  
• excès de vitesse de 40 km/heure ou plus.
  

De façon générale, la durée maximale de la suspension est de 6 mois.

Elle peut cependant être portée à 1 an en cas :

• d'atteinte involontaire à la vie ou à l'intégrité de la personne susceptible d'entraîner une incapacité totale de travail (exemple : accident causé par le conducteur entraînant la mort d'un tiers ou des blessures),
  

• de conduite en état d'ivresse ou sous l'emprise de l'alcool,
  

• de délit de fuite.
  

Oups , j'ai confondu avec un autre sujet ......

Avec le nombre de sujets à traiter il va te falloir un assistant ; ça limitera les risques de confusion. Quand le poste sera proposé je vais postuler :Smiley_40:

Tu as eu raison de relancer le sujet car je m'aperçois que ma réponse était très très incomplète .Désolé .

Si tu es inapte " sécu" , ton CHSCT doit être au courant et intervenir pour que tu sois reclassé .Donc , prends contact avec eux .

Les coordonnées doivent être affichées dans ton service .

Euh non ! Il a été recalé dans le processus de recrutement donc pas question de demander l'intervention du CHSCT. Me trompe je ?

Au Boukistan ça se passe peut être ainsi :Smiley_40:

Trouvé ceci sur un blog d'usagers de l'Eure :

Le contrôle: "Vernon Train de Vie" a toujours été favorable au contrôle à bord des trains (de tous les trains). Nous n'incitons pas à la fraude, et ne comprenons pas qu'en moyenne, les usagers sont contrôlés 1 ou 2 fois par mois au maximum. C'est très insuffisant. Et nous ne sommes pas pour le remplacement des contrôles à bord par les accueils embarquement. Il faut que la SNCF remette de l'humain dans le train, avec des contrôles systématiques à bord des trains. Cela permettrait de réengager le dialogue entre les usagers et la SNCF et surtout de faire disparaitre le sentiment qu'on paye pour les autres (sans billet) et qu'on est bête de le faire...

controleursncf controleursncf controleursncf

Ce point de vue mérite sa place ici et en plus je suis d'accord avec eux

http://vernon45.blog...irs-et-des.html

salut à tous

vous pensez qu'en postulant sur une autre région contournerais le problème? ça serait une solution

Tu fais comme tu sens. Tu es un grand garçon maintenant ; tu es majeur.

Demander ici de tels conseils me déconcerte un peu quand même.

Je voudrais revenir sur la signalisation au droit du feux rouge clignotant: "un train peut en cacher un autre" .Pour moi la formule n'est pas adaptée, ni explicite.

En clair elle signifie :" Attention derrière ce train ( cad sur l'autre voie) un autre train est peut-être en train de croiser celui-ci."

je crois que sur de très anciennes signalisations (plaques émaillées) on voyait effectivement deux trains se croiser.

Ne serait-il pas plus judicieux de dire ( en gros) "attention, tant que les barrières ne sont pas relevées un autre train peut arriver".

J'imagine le jeune, si ses copains sont déjà passés, se dire inconsciemment, :"bon le train est passé, les barrières vont se relever, j'y vais".

En tous cas cela est bien triste.

Tu as raison

Oh la vache , sur Gogol , je viens de taper "gnafron grasse matinée " et je tombe en 1er sur :

Une attaque d'Israël contre l'Iran ...

ça fout mes chocottes . Juré , je n'ai rien fait !vvohaurf !

Demain ...debout 5hoo

J'ai fait la recherche et j'ai trouvé un clone de Gnafron

Bonsoir,

Je suis actuellement ayant droit, et je bénéficie donc d'un certain nombre de voyages en train par an. Etant aussi étudiant, je dois effectuer un stage. J'ai l'opportunité de l'effectuer à Paris, mais n'y étant pas domicilié, je dois donc prendre le train tous les jours.

Je voulais savoir comment ça se passait du coup, vu que je vais avoir épuise tous mes voyage un jour ou l'autre.

Il s'agirait d'un trajet en TGV quotidien 2 fois par jours donc. J'ai entendu parler d'une réduction de 90%, mais rien n'est clair. Si vous pouviez m'éclairer !

Je vous remercie !

Bonne journée !

Sur ta carte tu as bien une vignette avec indiqué réduction 90%. Non ?

Si pour les études tu dois faire le trajet entre le domicile de tes parents et ton lieu d'étude, une demande de trajet gratuit peut-être faite auprès de l'agence famille. C'est le parent agent SNCF qui doit faire la demande.

Ce soir 22h45 et Gnafron est toujours opérationnel. Va sûrement faire la grasse matinée demain :)

je vais essayer d'optenir le référentiel "organisation établissement" mais comme tu le dit sa risque d'etre compliqué car je ne dispose pas de fiche de poste et que je suis soumis a un IN pour ce poste.

A un moment tu devras passé par un délégué DP qui siège aux commissions de notation. Je suggère que tu saisisses un délégué d'autant plus que les tableaux de notation ne vont pas tarder à se préparer. Ce serait même le bon moment :Smiley_04:

Je te conseillerais Quimper :Smiley_39:

merci kerguel pour toutes ses informations, concernant la tenue du poste je tiens a préciser que le poste est tenu par une qualification C et que le referentiel reglementaire de l'UP précise qu'il doit etre tenu par une qualification D voir superieur pour certaine mission.

je m'en apperçois un peux tardivement mais j'espere bien optenir la qualification requise car je fait le boulot et assume les responsabilités du poste.

en esperant de ne pas avoir besoin d'allé au Prud'homme pour l'optenir car sa sera long et le deroulement dans l'entreprise sera tres compromis je pense.

merci encore ;-)

Je ne pense pas qu'un référentiel de l'UP soit force de loi là-dessus. C'est le cadre d'organisation de l'établissement qu'il faut vérifier.

bonsoir a tous,

je suis a la recherche du referentiel reglementaire traitant d'une indemnité ou allocation dans le cas ou le poste est tenue a la qualification inferieur je m'explique :

un agent voie a la qualification C soit ATENV tenant le poste de Chef d'equipe a la qualification D soit CEV. je connai quelques agent l'ayant touché mais ils ne savent pas me donner le référentiel d'ou mon post.

L'indemnité dont tu parles serait un complément sur la prime de travail de telle sorte que ta prime de travail soit du même montant que celle du CEV que tu remplaces. Ca ne doit pas monter bien haut quand même.

par ailleurs existe t'il une clause dans le cas ou le poste est tenue plus de six mois et qui donne droit au passage de la qualification supérieur sans passer par les notations.

merci d'avance pour votre aide,

Si le poste n'est pas libéré puisque le CEV est soit détaché soit arrêté, il n'y a rien à espérer. Il va revenir. Si le poste est vacant, en principe il doit être proposé à un ATENV noté pour la qualif D. S'il n'y a personne, un tableau de notation complémentaire doit paraître.