kerguel

Arrfff....Kerguel.. tu vois. Elle rôde... :-)

Notre miss a du se fabriquer un petit robot avec mot associés Kerguel ET Fabr.....))

les Filles et la technologie, c'est plus ce que c'etait..!!! tu lui fait le coup de la panne, et elle te change les injecteurs avec un couteau Suisse...

Les Mâles sont morts....

Fabrice

C'est malheureusement vrai

Et comme mon ami Kerguel arrive à replacer ses petits smiley's...(miam..!!)il vient de se prendre un petit coup de bitard qui va bien....

eh..eh..

Fabrice

Profitons en alors ami Fabr . Ca va peut-être pas durer.

91. On avance. :Smiley_04:

Une petite image

C'est la suite rapide de l'époque, trêve de plaisanteries, je leur tire mon chapeau et bien bas à ces techniciens de maintenance voies.

Ouf enfin quelqu'un de sensible sur ce forum. Ami ADC, tu as mérité d'autres images

pour info à 5121, le recruteur m'a fait comprendre que la SNCF demandé 35H/semaine, mais avec les différents problème possible inhérent au poste je resterai surement un peu plus le soir... Je connais bien la manip , j'ai été conducteur de travaux embauché à 35h, mais j'en fesai au moin 50H/semaine pour que le travail soit fait.... Et la c'est plus pareil...

Des DPX qui font 50 h dans la semaine t'en trouveras ! En tout cas c'est plus de 35 heures. Préfère prévenir.

Branle palette c'était pour pour mon ami Dom trappeur .

Un opérateur de maintenance voie intervient en extérieur sur les voies pour assurer la maintenance ou bien est affecté à des missions de sécurité en encadrement des entreprise de travaux extérieures.

La maintenance : travail physique de jour ou de nuit (remplacement de rails, remplacements de traverses, reprise de nivellement, révision de la voie ou des appareils de voie, ....) ; je m'arrête là sinon je vais y mettre une page.

Désolée de ne pas pouvoir t'aider plus, j'espère que tu auras d'autres réponses.

Et merci pour lui (et pour moi, parce que je l'aide à réviser )

Et il apprécie ?

"Mon mari, nouvel embauché creq en cdi (donc pas au statut), a bien eu la pfa en décembre dernier "

bonjour,

sans vouloir etre indiscret (un peu quand même...) pourrais je savoir les conditions de travail ( deplacements,salaire,prime,etc...)

merci

heu ! personne ne s'est donné la peine de te répondre ???? :Smiley_41:

DPX = Dirigeant de Proximité. Tu encadres 2 ou 3 équipes voie.

http://www.valencien...e-la-ligne.html

Réseau ferré de France, en partenariat avec la SNCF va lancer une concertation dans le cadre du projet de réouverture de la ligne ferroviaire entre Valenciennes et Mons. Celle-ci permettrait de relier directement Valenciennes à Bruxelles, ce qui n’est pas le cas aujourd’hui.

Aujourd’hui, lorsque un usager souhaite se rendre en train à Bruxelles depuis Valenciennes deux solutions s’offre à lui : se rendre à Quiévrain ou à Lille. Cette situation est d’autant plus ubuesque qu’il existe une voie ferrée entre Valenciennes et Mons qui n’est plus utilisée depuis 1954. D’où l’idée défendue depuis plus de 15 ans par Jean-Louis Borloo de la remettre en service. Cette mesure aurait deux avantages. Elle permettrait de reconnecter le Hainaut français et le Hainaut belge et contribuer au développant durable en misant sur le rail plutôt que sur l’automobile, comme moyen de déplacement.

Conscient des ces enjeux, le gouvernement a commandité une étude opérationnelle portée par Réseau ferré de France (RFF) financée par l’Etat, Valenciennes Métrole, le Feder et RFF. Celle-ci préconise plusieurs scénarii. Le plus vraisemblable serait la remise en état de la ligne pour 50 millions d’euros à l’horizon 2011, avec une desserte Valenciennes-Bruxelles assurée par un train belge.

Réunions et expositions

Pour le moment, c’est la phase de concertation qui va être engagée. Jusqu’au 2 novembre, RFF en partenariat avec la SNCF va tenir une exposition sur le projet dans les mairies de Valenciennes, Saint-Saulve, Onnaing, Quarouble, Quiévrechain et Crespin. Un registre d’expression sera mis à la disposition durant cette périodes dans les hôtels de ville afin de recueillir les avis, remarques et commentaires. Des réunions publiques seront également programmées :

• Valenciennes, 02/11/06 - 17h30- Grand salon de la mairie.

• Saint-Saulve, 26/10/06 - 18 h 30 - Centre Fortier

• Onnaing, 31/10/06 - 19h - Salle des fêtes, rue Victor-Hugo.

• Quarouble, 23/10/06 - 18 h - Salle des fêtes.

• Quiévrechain, 05/10/06 - 19h30 - Salle des fêtes.

• Crespin, 17/10/06 - 18 h - Mairie (salle du conseil municipal)

Cet article date un peu . Vérification faite Septembre 2006. Ca sent la naphtaline :Smiley_40:

Oui exact, après 4 ans j'ai passé un examen professionnel et je suis catégorie A, mon travail est intéréssant mais je pense avoir avoir atteint le max. de mon évolution de carriére et comme je suis quelqu'un d'ambitieux, je n'aime attendre une promotion qui arrivera pas avant 45 ans (réglement des avancés de grade oblige). je pourrai faire comme la pluspart de mes collègue qui n'attente plus rien et prenne un échelon tous les 3 ans (50euros de plus/échelon, c'est pas térrible), et comme j'aime relevé les défi pourquoi la SNCF qui offre toute une palette de métier diverse et comme les changement en interne sont possible je pourai découvrir autre chose assez souvent...

Sinon bien sur que je recherche un emploi stable, marié et un enfant je n'ai plus mon profil de jeune diplômé de 21 ans...

Tu vas être embauché à Nice pour ton année de formation de jeune cadre. Après les divers constats de connaissance, il est fort probable que tu seras muté dans une autre résidence pour un poste de DPX ou d'assistant d'UP ou de chef de lots travaux. Tu parles d'emploi stable, cette précision peut t'être utile .

Donc , ce n'est pas un emploi dit "stable " que tu recherches ....Quelle est donc ta motivation ?Si ce n'est pas indiscret ?

Car prendre des risque =ok mais pas à n'importe quel prix !

Habituellement je ne suis jamais d'accord avec Gnafron , mais là je pense qu'il a raison.

Tu gagnes 2500 € dans la fonction publique avec 6 ans d'ancienneté ce qui veut dire que tu es cadre catégorie A après une formation et un examen, je présume. Ceci explique que le recruteur SNCF te propose une embauche comme jeune cadre (tu n'avais pas tout dit). Si au bout de 6 ans de fonction publique alors que tu as un bac+2 , ta rémunération est de 2500€, je pense que côté carrière et évolution de rémunération tu aurais intérêt à rester dans la fonction publique ; le salaire y est davantage négociable lors des changements de postes. Sur ce dernier point la SNCF est plutôt figée.

Aujourd'hui 7h55, Dom Trappeur comptabilise 86 "J'aime" . Pour la fin de la semaine il mérite 100 marques d'affection quand même ; l'objectif peut-être atteint.

A vos clics les amis

Le différend entre La Pyrénéenne et la SNCF et RFF en passe d'être réglé. La Pyrénéenne réclamait 3 millions € supplémentaires sur un marché de 10millions € ; RFF accepte 500 000 € et tout le monde est content . La Pyrénéenne n'aurait pas un peu poussé le bouchon ?

Le différend entre La Pyrénéenne, SNCF et RFF en voie de règlement

17/01/2012

Une rencontre déterminante a eu lieu le 13 janvier entre RFF, la SNCF et la société de travaux publics La Pyrénéenne, pour trouver un accord sur un défaut de paiement d’un chantier. « Un grand pas a été franchi », admet cette société de Haute-Garonne qui affirmait depuis la fin de l’année dernière que la SNCF et RFF n’arrivaient pas à se mettre d'accord pour savoir qui devait lui régler des travaux déjà effectués. La Pyrénéenne, qui participe au groupement avec Eiffage pour le chantier de génie civil et de terrassement de doublement de la ligne entre Toulouse et Saint-Sulpice (Tarn), réclamait « au minimum 3 millions d'euros » du fait de travaux complémentaires. Mise en redressement judiciaire en octobre, elle craignait de disparaître en janvier faute de solution. RFF affirme de son côté n’avoir découvert la situation qu’en décembre lorsque l’affaire a commencé à être médiatisée. Finalement, RFF a accepté de payer 500 000 euros « qui correspondent effectivement à des frais supplémentaires. Mais pas 3 millions ».

Mon mari, nouvel embauché creq en cdi (donc pas au statut), a bien eu la pfa en décembre dernier

Chut c'est une erreur !

Il y a peut-être eu du changement alors !

Tu ne m'as rien appris mais j'ai fais monter ton compteur quand même mdrmdr

et un "opérateur maintenance voies" mon Cher kerguel ?

parce que je suis sûr que ta réponse intéressera du monde...

Bon moi je dirai un taupier, un gratte-caillou...

C'est la dénomination moderne pour désigner le cantonnier.

Autre question ? Et un branle palette c'est quoi ?

Oups suis hors sujet !

Effectivement, je dis que des c******** ce soir, j'ai pôô bien lu tous les posts, et s'il a 31 ans en plus..... Kerguel, pour le coup, c'est moi qui ai fumé le calumet!

Et pis d'abord, en tant que Normande, la balayette, ça peut faire très mal, surtout si elle a mariné dans le calva (excellent détartrant, au demeurant, quoiqu'un peu cher , mais avec un bon parfum de pomme)

Comme dit Gnafron il y a quelqu'un qui suit. :Smiley_04:

Bonjour à tous

Qui pourrait me donner des infos sur les EVEN ?

Qu'est ce que c'est exactement, comment ça fonctionne, etc ..?

Je pense que je vais être embauché dans un EVEN en tant que opérateur maintenance voies ..

Il me reste encore les tests sécu la semaine prochaine et signature contrat si ok ...!

Quelle formation est prévue et comment ça se passe ?

Voilà, merci pour vos réponses.

E t oui , je sais, que de questions.............

Merci

Ciao

EVEN : Etablissement Equipement et entretien actuellement appelé Infrapôle. EVEN est une ancienne dénomination.

Ces établissements ont en charge la maintenance des infrastructures ferroviaires (voies, signalisation, caténaires, etc) ainsi que les travaux d'investissement. Effectif d'un Infrapôle 800 à 2000 personnes.

La formation ça se passe sur le terrain dans ton équipe voie et également en centre de formation ; grosso modo 10 semaines en centre de formation la 1ère année (mais suis pas sûr c'est que ça évolue )

en CDI donc régime SS

pourtant je suis éligible cadre permanent comme j'ai un enfant

31 ans révolus avec 1 enfant recrutement en CDI régime sécurité sociale. Entre 30 et 31 ans ça aurait été possible au statut.

ok merci les gars, pour kerguel, je serai embauché jeune cadre et non pas technicien supérieur attachés TS (d'ailleur c'est quoi?)

Avec un Bac+2 , tu seras recruté jeune cadre ???? Tiens donc ! Il n'aurait pas confondu trou du c.l et balayette ton recruteur (expression normande ).

Les jeunes cadres sont recrutés avec un diplôme mini de Bac+4.

Donne t'on la légion d'honneur à n'importe qui ? Oui

http://www.lefigaro....ne-de-viols.php

Le rabbin Farhi soupçonné de viols

Le rabbin Daniel Farhi, l'une des plus importantes figures juives de France, est depuis ce matin en garde à vue dans les locaux de la Brigade de protection des mineurs de Paris, selon RTL. Il est soupçonné de viols et d'agressions sexuelles sur des jeunes filles, dont certaines avaient moins de 15 ans au moment des faits. Le rabbin, âgé de 70 ans, est le fondateur du Mouvement juif libéral de France. Il a reçu il y a quelques jours la Légion d'honneur.

impeccable

je te remercie de toutes ces precisions

une derniere(apres j'arrete!!!) question,le salaire est il negociable?

Tu poseras la question lors de l'entretien mais n'insistes pas de trop sinon ton dossier pourrait repasser sous le dessous de la pile

Je viens de répondre à un autre sujet sur ce genre de question. :Smiley_19:

Bonjour,

La SNCF me propose de me recruter en tant que cadre dans le pôle l'infra, mais je me pose des question sur la rémunération concernant mon cas. Actuelle je suis salarié àvec un salaire de 2500 Euros net/mois avec 9 ans d'expérience et j'ai un bac+2 et 31 ans,la Sncf me propose un CDI 2000 Euros net/mois...

La SNCF me propose un poste à 400 Km de chez moi, se qui signifie déménagement et démission de ma femme, et lors de l 'entretien j'ai dit que je ne voulais pas perdre de rémunérations si je venez à la SNCF...

Cependant le consultant recrutement me propose 2000 Euronet/mois avec en plus différentes prime suivant le cas donc aléatoire. J'avoue que je ne comprends pas la proposition du recruteur car lors du recrtuement il m'a dit qu'il pourrait s'aligné. quelqu'un est-il dans se cas ou pourrait m'expliquer à combien je pourrai prétendre, à ma position également?

Merci à tous.

Tu as un BAC+2 donc tu seras embauché comme technicien supérieur Attaché TS ; ton expérience a été prise en compte dans le salaire qui t'es proposé. En principe un Bac+2 est embauché avec un salaire net de 1400€ à 1500€ sur la postion de rémunération 13 ou 14 et toi on te propose 2000€.

Si la SNCF était le Pérou, ça se saurait :Smiley_63: