kerguel

Bon on va essayer : - le traitement de l'ordre de 1200€ net par mois ; sans doute un peu plus puisque âgé de plus de 30 ans tu ne seras pas au statut et donc tu n'auras pas de prime de fin d'année équivalent grosso modo à un mois de traitement. Donc celle-ci est répartie sur les 12 mois. - les CREQ interviennent très souvent en dehors de leur résidence administrative et par conséquent bénéficient d'allocations de déplacements pour compenser les frais - suivant la région où tu interviens tu peux travailler très fréquemment de nuit et peut-être les week-ends. Ceci est compensé par des indemnités. Avec ses allocations et indemnités ton salaire peut être doublé. Bien sûr le mois de congé il n'y a pas ces émoluments complémentaires. Un petit tour sur tes questions - les horaires jour, nuit sur gros chantiers 2x8 ou 3x8 , week-ends. Lors de la chute des feuilles fauut faire tourner les draines brosseuses ou les trains laveurs - les tests que tu as réussi il y a 2 ou 3 ans- je suis pas sûr mais je crains qu'il faut remettre ça - ton âge ne pose de problème - embauche en CDI mais régime sécurité sociale.

Des infos dans ce sujet : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/29929-creq-beaucoup-de-questions/page__hl__creq__fromsearch__1

Je trouve aussi. Une petite recherche et on se rend qu'il y a tout de même tout même un paquet d'offres d'emploi dans le domaine ferroviaire.

Le site Emploi-Ferroviaire .fr est opérationnel : Emploi-Ferroviaire.fr

Le rail 20 kg/m est d'origine ; il reste très peu de traverses métalliques d'origine. La caténaire a été remplacée il y a moins de 20 ans. Apparemment la maintenance de l'infra a toujours été soutenue.

Il y a un grand nombre de personnes qui consultent cheminots.net pour la recherche d'information sur des recrutements ; il est donc évident que des informations sur le site Emploi-ferroviaire.fr a toute sa place ici. Ma suggestion : - le sujet mérite d'être épinglé - le sujet devrait être accessible dans la rubrique "Recrutement SNCF" et dans une autre rubrique "Recrutement autres opérateurs ferroviaires" (même si ça fait doublon).

A TP Martinez, les questions de JL Chauvin méritent une réponse

Talent People n'est pas méconnu sur cheminots.net. On va attendre demain pour voir les propositions sur ton site ; ça me laisse un peu de temps pour améliorer mon CV et ma lettre de motivation :Smiley_20:

Nouvel article de La République des Pyrénées sur la reprise de la gestion par un établissement public sous maîtrise du CG 64. La Rhune : Altiservice voulait aussi le train

Fraude à Pôle emploi : 19 000€ dans la poche chaque mois. Deux ans de prison requis contre l’employé de Pole emploi qui avait détourné 317 000 euros

Contrôle musclé pour le trafic de clopes pour les trains en provenance de La Tour de Carol : Trains et gares placés sous contrôle On va être tranquille pendant un bout de temps maintenant . Vont pas remettre ça tout de suite quand même :Smiley_04:

Avec plus de 300 000 passagers par an, le retour sur investissement s'est fait dès les premières années. Pas fou le concessionnaire qui est CFTA donc Veolia Transdev . Par ailleurs comme l'a rappelé DU94 LGV, Veolia Transdev lâche la branche Transport.

Du triphasé 3000 volts il me semble. Une photo ; pas mal les pantos !

Vais remettre une couche sur les jours fériés. Et les fêtes druidiques en Bretagne ? 7 jours fériés quand même ; d'accord le 1er novembre et le 1er mai font doublon. Eva Joly, on fait comment là ? http://calendrier.celtique.free.fr/

3 projets de LGV sont actuellement financés sous la procédure dite PPP, Partenariat Public Privé. Il s'agit des LGV, Tours Bordeaux, Nîmes Montpellier et Connéré Rennes (LGV Bretagne). Un article intéressant, sans doute tendancieux, mais qui explique les travers des PPP. Partenariat public-privé, fabrique de dette cachée Le titre de l'article en dit déjà long !

lapleunicheuse lapleunicheuse

L'article d'aujourd'hui de La République des Pyrénées : Le conseil général veut prendre en charge le petit train de la Rhune Avec ses quatre trains comptant chacun deux voitures, le petit train de la Rhune accueille chaque année 330 000 voyageurs.

Put..n de fusible Panne - RER A : c'est l'histoire d'un fusible…

Pleut pas beaucoup par là . Tu as raison non libération de zone à redouter dans le secteur.

L'article du Parisien : Mantes-la-Jolie : un train d’engrais AZF sème la pagaille en gare Le 10 janvier 2011

Des doublons il y en a encore que doublon n'est pas le terme exact ; un ancien collègue me racontait que quand il se déplaçait à RFF pour des dossiers, il y avait 3 en face qui lui demandaient des explications.

Pour voir les belles photos, il faut cliquer où ? :Smiley_40:

Sont quand même doués dans les affaires immobilières les deux compères : http://www.liberation.fr/economie/01012381889-les-purs-plans-immobiliers-de-la-cfdt Trouvé une affaire en Normandie dont j'avais souvenir : 2 délégués du port du Havre condamnés pour pour avoir profité de la caisse du syndicat : http://www.liberation.fr/economie/01012301619-escroquerie-deux-cgtistes-du-havre-condamnes

Comme je suis un peu curieux j'ai cherché ce qui se disait sur les malversations au sein de Seafrance. L'article de L'Expansion balance SeaFrance: ce qui est reproché à la CFDT en 5 liens Si ces faits sont avérés, la justice doit faire son boulot. Non ? Les 2 leaders CFDT très présents auprès des médias ces jours-ci vont continuer à profiter en toute liberté des gains amassés pas malversation. Pas normal tout ça. La presse ne peut pas inventer des faits aussi graves quand même. :Smiley_63:

Bon anniv' à DU 94 LGV 23 ans aujourd'hui le gamin