kerguel

On se demandait qui serait désigné pour graver les DVD ; tu tombes à pic :Smiley_40:

Antoine Boudet a rectifié ses propos sur Twitter ABoudetAntoine Boudet Erratum Ce sont 55 et non 250 cheminots qui seront automatiquement réintégrés à la #SNCF après la liquidation définitive de #SeaFrance. Il y a 5 heuresFavoriRetweeterRépondre

Les recruteurs consultent les réseaux sociaux : Quand les recruteurs scrutent les profils Facebook et Twitter des candidats

Vu sur Twitter : ABoudetAntoine Boudet Sur les quelque 880 salariés #SeaFrance en CDI quelque 250 ont le statut de cheminots et seront donc automatiquement réintégrés à la #SNCF Pas entendu parler de 250 cheminots SNCF à Sea France. Antoine Boudet est journaliste aux Echos.

Tiens donc ! C'est Marc Fressoz qui a signé l'article de Mobilicités ; il a également signé des articles de La Pagaille du rail de l'hebdo Marianne et c'est l'auteur du bouquin FGV Faillite à grande vitesse. Il est partout cet homme koiquesse

Le tracé décidé aujourd'hui pour les tronçons Bordeaux Toulouse et Bordeaux Hendaye, mais les anti-LGV se font entendre Future Ligne à Grande Vitesse : journée décisive

Salon de l'orientation Porte de Versailles : Agenda : - du 13 au 15 janvier 2012 : Rendez-Vous de l'Alternance. SNCF présente ses métiers d'avenir au Salon de l'alternance et de l'apprentissage de l'Etudiant à la Porte de Versailles. http://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutement_WebApplication-SNAPSHOT/

Pour épouser sa compagne marocaine, un Français s'est vu demander par la mairie d'Aubervilliers (Seine-Saint-Denis) un document qui nécessitait sa conversion à l'islam. On aura tout vu cartonrouge

Résultats de l'expérimentation dans un article dewk-Transport-Logistique : Distribution urbaine à Paris : le TramFret passe à l'étape numéro deux

On peut rêver ; c'est le discours qui a été tenu pour la ligne de Paris Caen Cherbourg à la fin de l'été puisqu'au service d'hiver dernier il y avait la volonté de mettre en place la résa obligatoire. La levée de boucliers des 2 conseils régionaux de Normandie et des comités d'usagers a contraint la SNCF de faire marche arrière. Mais sur le courrier envoyé aux comités d'usagers et aux responsables des collectivités cette volonté demeure. Les trains supplémentaires et les rajouts de voitures ça commencent à être de l'histoire ancienne. Non ? Je serais étonné qu'il y ait du matériel et du personnel disponibles pour cela. J'ai souvenir qu'avant le cadencement, le vendredi des trains supplémentaires direction Trouville circulaient. Avec le cadencement, plus de trains supplémentaires et des trains blindées jusqu'à la gue.le. La lettre de capitulation momentanée de la SNCF sur la résa obligatoire sur Paris Caen Cherbourg. :

Petit tour sur ebay. 0 enchère pour le moment. Me demande si je ne vais pas signaler la vente comme illicite ! Histoire de voir. :Smiley_40:

Cette façon de procéder n'est pas très élégante quand même. Un membre du forum ouvre un sujet en faisant savoir qu'il recherche cet ouvrage. Je ne sais pas comment tu as découvert ce sujet mais tu lui mets l'ouvrage sous le nez et tu lui dis en quelque sorte " Si tu le veux, va falloir enchérir mon petit gars". Pas élégant du tout :Smiley_63:

Pas belle la vie chez les ministres belges : Les ministres s'attribuent une augmentation salariale de 8%"

Mise à prix 180€ quand même. Tu ne donnes pas tes cacahuètes dis donc ! C'est que ça a pris de la valeur cet ouvrage 800 Fr (130€) à la parution et maintenant qu'il a un peu servi, il faut remonter les prix. Tu ne serais pas venu sur le forum pour faire monter les enchères ? T'aurais pas osé quand même ? :Smiley_63:

Je te joins l'article de presse en plus : http://www.leparisien.fr/espace-premium/seine-saint-denis-93/la-sncf-repart-en-guerre-contre-les-feuilles-mortes-10-11-2011-1711383.php Bon anniv'. :Smiley_62:

Bon anniv' à chevelu82 Une petite image en cadeau

Petites rectifications et précisions entre Mantes et Serquigny. - section de séparation à Bueil - Le Vieil Evreux n'est pas une sous station mais un poste de mise en parallèle - sous station à Barquet vers le km 139, entre Romilly La Puthenaye et Beaumont Le Roger avec une section de séparation il me semble Au-delà me suis pas trop promené en cabine depuis longtemps :Smiley_62:

Identifiant = n° de CP Pour obtenir un mot de passe tu t'adresses à l'assistance utilisateur, par mail.

Je n'ai jamais vu un agent voie classé inapte sécurité pour ce motif ; ce n'est tout de même pas la même chose que des problèmes d'audition par exemple. Ma suggestion : parles en à ton DPX puis faire suivre au chef d'UP.

Après le mariage il y aura sans doute un bébé. Faudrait pas que ça se passe ainsi quand les contractions pour l'accouchement seront là : http://www.francesoir.fr/actualite/justice/marseille-prison-ferme-pour-avoir-frappe-une-sage-femme-167657.html Ca s'est passé ainsi il y a 3 semaines du côté de Marseille. Z'ont bien raison au Boukistan ; sont tout le temps à poil :Smiley_63:

Les coulissesA NOTER DANS VOS AGENDAS par Jocelyne Nadaud LE 23 JUIN 2012 JOURNEE PORTES OUVERTES AU TECHNICENTRE DE SAINT PIERRE DES CORPS

Si le coût des travaux se trouve divisé par 2 à cause d'un tranfert momentané en bus, il n' ya pas photo pour les financeurs. Les collectivités en Bretagne sont pro ferroviaire ; voir un conseil général financer plus de 20 millions€ de travaux ferroviaires alors que ce n'est pas de sa compétence n'est pas habituel.

Filer son pass Carmillon comme jouet à ses gosses pour noël, drôle d'idée . Le mien je ne le lâche pas d'une semelle :Smiley_63:

Un lien qui peut aider http://www.maligne-ter.com/orleans-tours/index.php?post/2009/11/23/Visite-au-Technicentre-de-Saint-Pierre-des-Corps

Au niveau du coût des travaux ce n'est pas du tout la même chose. Entre Brest et Quimper ne ciculent que des TER et au niveau routier il y a une superbe 4 voies donc le transfert des TER sur route fait que les usagers ne perdront pas de temps durant le chantier .