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kerguel

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Messages publiés par kerguel

    [GPSO - LGV Bordeaux - Toulouse et Bordeaux - Espagne] Sujet Officiel

    dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...

    Publication:

    Le tracé décidé aujourd'hui pour les tronçons Bordeaux Toulouse et Bordeaux Hendaye, mais les anti-LGV se font entendre

    Future Ligne à Grande Vitesse : journée décisive

    Future Ligne à Grande Vitesse : journée décisive

    Les tracés définitifs des tronçons sud (Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Hendaye) seront dévoilés aujourd'hui.

    Le comité de pilotage du "grand projet sud-ouest", le GPSO, se réunit aujourd'hui pour déterminer à quel endroit passera très précisément la future ligne à grande vitesse. Les opposants au projet et notamment de nombreux élus basques ont fait le déplacement à Bordeaux. Ils manifesteront pendant la réunion du GPSO.

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    Les opposants ne veulent pas entendre parler de nouvelle tranchée dans leur paysage. Ni en Lot-et-Garonne où passera, si elle est entérinée, la liaison rapide entre Bordeaux et Toulouse. Ni au pays basque pour la liaison Bordeaux-Hendaye-Espagne. Pour eux la solution la plus adaptée et la moins coûteuse serait un aménagement des voies existantes.

    C'est ce qu'ils scanderont encore aujourd'hui, tous rassemblés à Bordeaux. Une centaine d'élus comptaient faire le déplacement.

    Car cette journée est bien décisive dans ce projet de LGV du grand sud-ouest. On connaitra enfin son tracé précis même s'il reste encore de nombreuses étapes avant sa mise en chantier.

    Ce tracé dévoilé aujourd'hui devra être entériné par le ministre des Transports à la fin du mois. Puis l'enquête d'utilité publique pourra être lancée. Si tout va bien, s'il n'y a pas de recours et surtout si tous les financements sont trouvés et c'est là la plus grosse difficultés, la déclaration d'utilité publique interviendra. Ce ne sera pas avant fin 2014.

    Pour des travaux qui, dans tous les cas, ne commenceront pas avant 5 ans.

    Tram-fret : la solution au problème de transport de marchandises en Ile-de-France ?

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Résultats de l'expérimentation dans un article dewk-Transport-Logistique :

    Distribution urbaine à Paris : le TramFret passe à l'étape numéro deux

    Distribution urbaine à Paris : le TramFret passe à l'étape numéro deux

    Premier test positif pour le TramFret mis en circulation à Paris sur la ligne de tramway T3. Une étude doit maintenant chiffrer le potentiel de report modal de ce nouveau mode de livraison de fret qui intéresse déjà Carrefour et Casino.

    Menée du 14 novembre au 10 décembre 2011, l'expérimentation d'un TramFret sur la ligne de tramway T3 à Paris se révèle positive.

    "Les deux rames mises en circulation aux heures creuses n'ont pas perturbé le trafic voyageurs, ni la circulation routière. Aucun impact négatif n'a été soulevé par les commerçants, les riverains et les usagers", se satisfait Hervé Levifve, chargé d'études à l'Apur (Atelier parisien d'urbanisme) maître d'ouvrage du projet.

    Une expérimentation à vide

    Un test qui ne s'effectuait pas en conditions réelles d'exploitation. Les deux rames ont circulé à vide sur les 7,9 km de la ligne entre le pont du Garigliano (15ème arr.) à la Porte d'Ivry (13ème arr.). Avec un départ à 11h et 14h30, elles s'intercalaient entre deux rames de voyageurs et n'effectuaient aucun arrêt sur le réseau commercial.

    En configuration d'exploitation, le TramFret disposera d'ailleurs d'ITE (Installations terminales embranchées) dédiées pour les chargements et déchargements de marchandises. `

    Téoz et Lunéa deviennent Intercités

    dans Intercités : les trains classiques SNCF

    Publication:

    Oui mais si ma resa obligatoire permettait de mettre en service des trains supplémentaires ou de rajouter des voitures, on comprendrait mieux son utilité.

    On peut rêver ; c'est le discours qui a été tenu pour la ligne de Paris Caen Cherbourg à la fin de l'été puisqu'au service d'hiver dernier il y avait la volonté de mettre en place la résa obligatoire. La levée de boucliers des 2 conseils régionaux de Normandie et des comités d'usagers a contraint la SNCF de faire marche arrière. Mais sur le courrier envoyé aux comités d'usagers et aux responsables des collectivités cette volonté demeure.

    Les trains supplémentaires et les rajouts de voitures ça commencent à être de l'histoire ancienne. Non ? Je serais étonné qu'il y ait du matériel et du personnel disponibles pour cela.

    J'ai souvenir qu'avant le cadencement, le vendredi des trains supplémentaires direction Trouville circulaient. Avec le cadencement, plus de trains supplémentaires et des trains blindées jusqu'à la gue.le. La lettre de capitulation momentanée de la SNCF sur la résa obligatoire sur Paris Caen Cherbourg. :

    Recherche livre "signalisation ferroviaire" de roger rétiveau

    dans Petites annonces ferroviaires

    Publication:

    Pour être honnête, j'ai retrouvé ce livre parmi d'autres à la mort de mon père, et ne sachant pas combien il valait (il n'y a pas le prix dessus) j'ai posté sur le forum, et devant le nb de réponses et les prix proposés je me suis renseigné chez un libraire prêt à m'en offrir les 180 Euros, alors ne sachant pas je le mets aux enchères et puis on verra bien

    Cette façon de procéder n'est pas très élégante quand même. Un membre du forum ouvre un sujet en faisant savoir qu'il recherche cet ouvrage. Je ne sais pas comment tu as découvert ce sujet mais tu lui mets l'ouvrage sous le nez et tu lui dis en quelque sorte " Si tu le veux, va falloir enchérir mon petit gars".

    Pas élégant du tout :Smiley_63:

    • J'adore 2

    Recherche livre "signalisation ferroviaire" de roger rétiveau

    dans Petites annonces ferroviaires

    Publication:

    Bonjour,

    ayant beaucoup de réponses et diverses propositions, j'ai créé une enchère sur ebay pour simplifier

    http://cgi.ebay.fr/w...984.m1555.l2649

    bien cordialement,

    Mise à prix 180€ quand même. Tu ne donnes pas tes cacahuètes dis donc ! :Smiley_63:

    C'est que ça a pris de la valeur cet ouvrage 800 Fr (130€) à la parution et maintenant qu'il a un peu servi, il faut remonter les prix. Tu ne serais pas venu sur le forum pour faire monter les enchères ? T'aurais pas osé quand même ? :Smiley_63:

    • J'adore 1

    Les sectionnements des lignes Normandes

    dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...

    Publication:

    Petites rectifications et précisions entre Mantes et Serquigny.

    - section de séparation à Bueil

    - Le Vieil Evreux n'est pas une sous station mais un poste de mise en parallèle

    - sous station à Barquet vers le km 139, entre Romilly La Puthenaye et Beaumont Le Roger avec une section de séparation il me semble

    Au-delà me suis pas trop promené en cabine depuis longtemps :Smiley_62:

    test des couleurs

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication:

    j espere que tu as raison car j ai un boulot qui me plait je suis chef d equipe voie donc tres souvent a l exterieur et je me vois tres mal reclasser dans un bureau

    merci a toi

    Je n'ai jamais vu un agent voie classé inapte sécurité pour ce motif ; ce n'est tout de même pas la même chose que des problèmes d'audition par exemple. Ma suggestion : parles en à ton DPX puis faire suivre au chef d'UP.

    2014 - Brest-Quimper. Un chantier de 60 M€ pour améliorer la ligne ferroviaire - 5 janvier 2012

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Alors pourquoi moderniser??? Y a qu'à tout transférer de manière définitive en TER routier....

    Niveau cout, c'est encore plus simple: on économise 68M d'€.....

    :jesuisdehors:

    Si le coût des travaux se trouve divisé par 2 à cause d'un tranfert momentané en bus, il n' ya pas photo pour les financeurs. Les collectivités en Bretagne sont pro ferroviaire ; voir un conseil général financer plus de 20 millions€ de travaux ferroviaires alors que ce n'est pas de sa compétence n'est pas habituel.

    Puce Pass carmillon détériorée

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Bonjour à tou(tes,

    Les enfants ont joué avec mon Pass carmillon. Résultat, ils ont réussi à décollé et tordre une partie de la puce (faites des gosses!). Le problème, c'est que je dois prendre le TER lundi matin. Je n'ose même pas imaginer la tête que va faire l'agent quand il va vouloir la passer dans son lecteur. Quelqu'un a une idée de ce que je dois faire (en attendant le remplacement de la carte qui est plutôt long) ?

    Par avance merci et meilleurs voeux !

    Filer son pass Carmillon comme jouet à ses gosses pour noël, drôle d'idée :Smiley_62: .

    Le mien je ne le lâche pas d'une semelle :Smiley_63:

    • J'adore 1

    2014 - Brest-Quimper. Un chantier de 60 M€ pour améliorer la ligne ferroviaire - 5 janvier 2012

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Oui, j'ai lu çà.... Cà me laisse perplexe cette organisation avec interruption totale du trafic pendant des mois.... On faisait comment avant???

    Au niveau du coût des travaux ce n'est pas du tout la même chose.

    Entre Brest et Quimper ne ciculent que des TER et au niveau routier il y a une superbe 4 voies donc le transfert des TER sur route fait que les usagers ne perdront pas de temps durant le chantier .

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