kerguel

Ah OK!! Je ne l'avais pas compris comme çà.... mais quand même!! 6 mois de fermeture pour poser deux aiguillages et faire du terrassement!!!

Quand, dans le cadre des travaux préparatoires au TGV Nord on a reconstruit l'intégralité du plan de voies entre Paris et St Denis, çà s'est fait sans fermeture, et pourtant, c'était du lourd... C'était pareil entre Paris Est et Noisy le Sec dans les années 90 pour les travaux préparatoires à la mise en service d'Eole: juste suppression d'un train sur quatre pendant 3 ans, et allongement de 5 mn du temps de parcours.

Ah mais j'oubliais... C'était avant RFF tout çà......

Le doublement de Toulouse St Sulpice se passe ainsi. Fermeture de voie sur plusieurs mois (de mai à septembre en 2011) et ils remettent ça jusqu'en 2013 http://www.ladepeche.fr/article/2010/11/03/940330-le-doublement-de-la-voie-ferree-toulouse-saint-sulpice-commence.html.

Six mois de fermeture, çà me parait énorme!!!! 10 km de RVB plus du retotochage de ci de là, le temps de travail quotidien sur les chantiers ne doit pas être très conséquent.

Il ne s'agit pas de 10 km de RVB mais de 10 km de construction d'une voie nouvelle pour doubler une voie unique ; donc gros travaux de terrassement + construction OA, etc.

C'est ce que je comprends.

Un article de WK-Transport-Logistique : OSR France devient opérateur ferroviaire de proximité dans le port de Strasbourg

OSR France devient opérateur ferroviaire de proximité dans le port de Strasbourg

OSR France, filiale de SNCB Logistics, opère depuis décembre 2011 en tant qu'opérateur ferroviaire de proximité (OFP) dans le port de Strabourg. L'entreprise envisage ensuite d'étendre ses activités en Alsace.

Depuis décembre 2011, l'entreprise ferroviaire OSR France est active en tant qu'OFP dans le port de Strasbourg.

Elle se charge de la traction entre la gare de triage et les terminaux et raccordements ferroviaires pour le compte de deux clients, l'un concernant un trafic combiné et l'autre un trafic conventionnel. OSR France s'occupe également des opérations de triage et de manoeuvre des wagons sur le site d'un client.

Une vingtaine de trains par semaine

"Dans un deuxième temps, OSR France, qui est également active comme opérateur ferroviaire indépendant dans le nord de la France, étendra ses activités sur un territoire plus large en Alsace", précise l'entreprise dans un communiqué. Ce développement est espéré d'ici fin 2012.

Actuellement, la filiale de SNCB Logistics traite une vingtaine de trains par semaine dans le port. Elle y emploie sept personnes et dispose de plusieurs locomotives.

Doublet fait des doublons (ah mais c'était irrésistible !)

Sujets fusionnés.

Ou bien Doublet s'est fait doubler sur ce coup là ! :Smiley_62:

Up en l'absence de Gnafron.

(Mais il est où Gnafron ?????)

Jack Ralite refuse la Légion d'Honneur

Jack Ralite refuse la Légion d'Honneur

L'ancien ministre communiste, Jack Ralite, dont le nom figurait sur la liste du Nouvel An de l'Ordre national de la Légion d'Honneur, a annoncé aujourd'hui qu'il refusait cette distinction.

"Je n'ai pas refusé trois fois la Légion d'Honneur sous la gauche pour l'accepter une fois sous la droite", écrit l'ancien sénateur de Seine-Saint-Denis, dans un communiqué. "Au surplus, je n'ai pas été prévenu, je suis le seul de gauche au milieu d'un lot de la majorité dont l'un d'eux l'a même refusée avec éclat pour une dignité que je partage", poursuit l'ancien ministre de la Santé (1981-83).

Jack Ralite, 83 ans, affirme qu'il ne sera pas plus "de la fermeture de 2011" qu'il n'a été "de l'ouverture de 2007". "Je ne suis pas un élu qu'on porte à la boutonnière", conclut-il. Un autre ancien ministre, Henri Torre, 78 ans, ex-sénateur UMP, a refusé lundi sa promotion au grade de Chevalier de la Légion d'Honneur, bafouée selon lui par "la nomination de n'importe qui".

La promotion du 1er janvier est une des trois promotions annuelles à titre civil, avec celles de Pâques et du 14 juillet.

bonjour,

je souhaiterais connaitre plus précisément les positions de salaire envisageables pour un centralien lyonnais par exemple pour ce métier de "manager" maintenance travaux et GC

merci d'avance de votre aide

21 le jour du recrutement.

Bonsoir, je fais remonter ce topic, car je me pose une question au sujet des ayants-droits. Quand on parle des beaux-parents du cheminot, il s'agit de qui ?

- les parents de son conjoint ?

- ou le nouvel époux - la nouvelle épouse de ses parents s'ils sont divorcés ou veufs ?

Les parents du conjoint, individuellement s'ils sont divorcés. Logique non ?

Décidément, cher Kergel, tes conseils sont aussi pertinents qu'utiles alors merci encore !!!

Normal, j'ai ton ouvrage entre les mains . Suis tenté par le Lézard Rouge.

Un article de Challenges signé Anne Rousseau : La SNCF prévoit plus de chiffre d’affaires et moins de cheminots

EXCLUSIF Fin 2012, la SNCF comptera moins de 150.000 cheminots. Du jamais vu depuis sa création. Guillaune Pépy, son président, prévoit par ailleurs une croissance du chiffre d’affaires supérieure à 5%.

Guillaume Pépy, président de la SNCF, a présenté à ses administrateurs le 22 décembre ses objectifs pour 2012. L’entreprise publique prévoit une hausse de son chiffre d’affaires de 5,1% à 34,2 milliards d’euros. L’encours de la dette sera, elle aussi en hausse, à 9,1 milliards (contre 8,8 milliards fin 2011). Le résultat opérationnel, lui, devrait baisser légèrement, pour tout juste dépasser le milliard d’euros (1,2 milliard d’euros fin 2011).

La branche Voyages devrait souffrir en 2012 : le groupe prévoit "un impact massivement négatif des nouveaux horaires et des travaux sur le réseau sur la performance de l’activité TGV domestique (-83 millions d’euros de marge opérationnelle)".

Des effectifs en très légère baisse

La SNCF considère par ailleurs la hausse de 1,5 point de TVA le 3 janvier entrainera une baisse de 53 millions d’euros de chiffre d’affaires sur l’exercice, et craint un risque de dégradation lié à la crise économique qui pourrait coûter 25 millions d'euros supplémentaires. Mais la branche, en comprimant ses dépenses courantes et en réduisant "sensiblement" ses investissements devrait "maintenir un cash flow libre positif à 29 millions d’euros".

Fret SNCF continue sa chute, à 21 millions de tonnes-kilomètres, soit un trafic en baisse de 8,8%. 1.232 postes devraient être supprimés en 2012 dans cette activité. Ces suppressions d'emplois vont entraîner une réduction dans les effectifs globaux du groupe. La SNCF employait l'an passé 150.454 cheminots. Fin 2012, ils seront 149.752. Un cap hautement symbolique sera alors franchi. Jamais depuis sa création en 1945, la SNCF n'avait franchi le seuil des 150.000 cheminots.

Hop j'ai trouvé l'article via un lien sur le Télégramme...

Franchement pas de quoi sortir le fouet ...

on a vu bien pire...

http://www.leparisie...012-1796102.php

Et la vision du Journaliste du monde...

L'UMP accuse Hollande d'avoir "insulté" Sarkozy

D'autres journalistes participant à ce déjeuner "off" – les déclarations faites dans ce cadre sont destinées seulement aux journalistes –, parmi lesquels Patrick Jarreaudu Monde, ont compris autrement les propos de M. Hollande.

Le candidat socialiste, décrivant la démarche de Nicolas Sarkozy en se mettant à sa place, lui a prêté le discours suivant : "Je suis le président de l'échec, je suis un sale mec, mais, dans cette période difficile, je suis le seul capable, j'ai le courage..." "Il va se présenter comme le capitaine courage recherchant l'impopularité", a ajouté M. Hollande, se référant notamment au projet de TVA sociale.

http://www.lemonde.f...#ens_id=1590109

Cest qui déjà l'auteur des propos "Cass toi pau' con" .

Euh... c'est quoi cette histoire?

On en parle ici : http://www.lexpress.fr/actualite/sciences/sante/la-lettre-de-dukan-au-futur-president-fait-reagir-les-blogueurs_1067546.html?xtor=RSS-3011

Révoltant :Smiley_55:

Pour être le manager d'un CMGA, il faut bac+5 et 8 ans d'expérience ; voir l'offre de poste : http://www.cadremplo...eId=11101434470

Poste

Nous recherchons pour l'un de nos Centres Mutualisés de Gestion Administrative (CMGA) un(e) Responsable Centre Gestion Administrative H/F.

Les CMGA gèrent les aspects administratifs de la vie professionnelle des salariés de l'entreprise en partenariat avec les établissements sur les thèmes suivants :

- Embauche (contrat de travail et dossier agent)

- Suivi des dossiers des agents à temps partiel

- Carrière (affectation, stage d'essai, examens/concours, mise à disposition...)

- Cessation de fonction (retraite, décès, réforme, départ volontaire, démission...)

- Opérations particulières de solde

Mission:

Votre principale mission sera de décliner les objectifs de performance à votre équipe en lien avec votre feuille de route. En tant que manager de votre entité, vous décidez de la mise en place de votre personnel, vous identifiez les compétences à développer par vos collaborateur(trice)s, vous organisez l'activité et répartissez les missions.

Vous serez également amené(e) à concevoir un plan de contrôle à partir des orientations nationales. Vous êtes orienté(e) prestation de services auprès de vos clients internes.

Vous êtes également acteur(trice) dans la conduite du changement, et favoriser la mise en place des différents projets.

Profil

Vous êtes diplômé(e) d'un Bac +5 RH avec une expérience de 8 ans minimum, et vous avez l'expérience du management d'équipe.

Vous êtes capable de :

- Elaborer et de mettre en oeuvre un plan de contrôle

- Savoir proposer des préconisations et établir le plan d'actions correspondant

- Savoir élaborer un tableau de bord et identifier des indicateurs de suivi pertinents

- Savoir rechercher un article du Code du Travail ou d'un Référentiel RH.

- Avoir une orientation client en vous positionnant en prestataire de service.

Vous maîtrisez également les outils informatiques.

Vous êtes reconnu(e) pour les qualités suivantes :

- Méthodologie et pratique de conduite de projet

- Réelles aptitudes de communication

- Adaptabilité, diplomatie

- Capacité d'analyse et de synthèse.

Et la promotion interne alors ? :Smiley_11:

Mauvaise pioche , le métal jaune n'est pas de l'or

RER: les lingots trouvés ne sont pas en or

Les lingots découverts vendredi soir dans une valise abandonnée dans un RER à la gare de triage de Massy-Palaiseau (Essonne), ne sont finalement pas en or comme cela a un temps été envisagé, annonce une source proche de l'enquête.

Selon cette même source, et après analyse, il s'est avéré que ces vingt petits lingots n'étaient pas en or mais dans un métal qui reste à préciser. Mardi, "personne ne s'est manifesté" pour récupérer ce "butin" finalement sans doute bien moins précieux que les 800.000 euros un temps évoqués, selon une source policière.

L'affaire avait fait beaucoup parler dans les couloirs de la RATP et le partage du butin entre l'entreprise et le conducteur de la rame, qui a donné l'alerte, avait même été évoqué.

Vendredi vers 18 heures, un employé avait signalé une valise abandonnée dans un train stationné à la gare de triage de Massy-Palaiseau, entraînant l'intervention des services de déminage, qui ont fait exploser le colis suspect. Pour l'heure, une enquête sur la provenance des lingots et l'identité du propriétaire de cette mystérieuse cargaison, a été confiée au commissariat de Palaiseau.

Un article de WK-Transport-Logistique : OFP : la RDT 13 obtient son certificat de sécurité et achète de nouvelles locomotives

OFP : la RDT 13 obtient son certificat de sécurité et achète de nouvelles locomotives

La RDT 13 vient d'achever le processus faisant d'elle un opérateur ferroviaire de proximité (OFP) dans les Bouches-du-Rhône. Avec deux nouvelles locomotives de forte puissance, elle acheminera de nouveaux trafics en 2012.

Pour la Régie départementale des transports des Bouches-du-Rhône (RDT 13), l'année 2011 aura été particulièrement active. Dès le début de l'exercice, elle est, en effet, devenue le mainteneur opérationnel des 55 km de voies de service et des 9 km de voies principales des bassins Ouest du grand port maritime de Marseille (GPMM).

Premier pas vers l'obtention du statut d'opérateur ferroviaire proximité (OFP), elle a, parallèlement, obtenu la licence ferroviaire le 22 février 2011. Puis, le certificat de sécurité lui a été délivré par l'Établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF) le 19 novembre 2011. Depuis cette date, la RDT 13 est devenue un nouvel OFP dans les Bouches-du-Rhône.

Comme l'explique Yoann Digonnet, responsable des services exploitation du pôle Fret Ferroviaire de la RDT 13, "il s'agissait pour nous de proposer un panel de compétences un peu plus large pour nos clients tout en répondant à leurs souhaits d'une offre de bout en bout". Pour autant, l'extension du champ d'action de la Régie se cantonnera au département des Bouches-du-Rhône et à son environnement immédiat.

Deux locomotives neuves

En complément de son parc existant de 25 engins dont la puissance s'étage de 200 à 1 400 ch, la RDT 13 a décidé d'acquérir deux locomotives Diesel auprès de Vossloh. Livrables début 2012, ces locomotives présentent une puissance de 3 050 ch. Elles seront chargées d'acheminer les nouveaux trafics dont les contrats devraient être signés très prochainement. Leur démarrage est prévu dans le courant du premier trimestre 2012.

Ces nouveaux flux devraient être composés de matières dangereuses (hydrocarbures, gaz), de vrac, de trafic combiné et conventionnel (wagons débach'vite), l'essentiel de ces trafics provenant d'un report modal de la route sur le fer. Le chiffre d'affaires réalisé par la RDT 13 dans le fret ferroviaire, de l'ordre de 4 millions d'euros en 2011, devrait ainsi progresser de 25% à terme.

L'arrivée des nouvelles locomotives s'accompagnera du recrutement de trois conducteurs et d'un responsable métiers. Trois agents au sol de la RDT 13 viennent, par ailleurs, d'être formés à leurs nouvelles missions.

Un schéma de transversalité entre les OFP

La Régie, qui fêtera ses cent ans d'existence en 2013, travaille dès maintenant sur un schéma de transversalité entre les divers OFP déjà constitués. Les premières relations pourraient être mis en oeuvre dès 2012. Les convois remis à des faisceaux situés à proximité immédiate des limites du département des Bouches-du-Rhône seraient ainsi acheminés vers leur destination finale.

Au rang d'investissements complémentaires, la RDT 13, qui possède d'ores et déjà deux ateliers de maintenance ferroviaire sur Arles et Marignane, anticipe dès maintenant de se doter d'un troisième centre de maintenance d'engins moteurs Diesel. Situé également à Marignane, ce nouveau site d'environ 1 000 m2 devrait être opérationnel fin 2013.

merci pour ta réponse Kerguel, mais c'est là que plane le doute; bien que l'annonce et les compétences requises me branchent, est-ce ouvert à un diplôme d'école d'architecture dont l'enseignement relève plus de la conception que du technique... ne serais-je pas plus apte à la branche BTP-Génie Civil-Immo plutôt qu'à la maintenance Infra?...

bref ça ne fait pas longtemps que je lorgne à une annonce qui me convienne, ça me laisse encore un peu de temps pour me clarifier mais je me dis qu'il vaut mieux ne pas trainer...

, sinon y-a-t'il des personnes SNCF spécialement chargées d'aiguiller vers le meilleur profil ou le mieux serait d'y aller au culot, et prendre RDV avec un DRH?... Je suis à Grenoble, donc 45 mn en train + 5mn à pied de la Direction Régionale.

La nuit porte conseil, j'ai déjà préparé le formulaire internet et je regarde aussi les annonces "papier" s'il y a besoin de candidature spontanée.

à+

Jérôme

Avec un bac+2 en architecture, je ne pense pas qu'il faut espérer un recrutement en "maintenance et travaux" qui concernent les voies ferrées.

Bonsoir, et tous mes voeux pour la nouvelle année!

ce post m'intéresse car je suis en pleine mutation d'activité professionnelle. A 38 ans et titulaire d'un bac+2 en Ecole d'Architecture, j'essaie de survoler les différents métiers SNCF afin d'en trouver un qui me convienne, par rapport à la motivation et au profil... je viens d'essuyer un premier refus pour être agent d'Escale le mois dernier donc je me méfis... (le critère du refus? profil non adapté mais pas + de précision... à mon avis ch'uis trooop vieux! )

il y a eu beaucoup de choses d'écrites sur ce métier de maintenance voies, mais j'ai envie d'avoir le maximum d'infos avant de postuler.

Le hic, c'est qu'il existe surement un poste adapté à ma situation dans la maintenance, le Génie Civil, celà reste encore assez flou... j'ai bien un contact RH sur Chambéry, j'aimerais bien la contacter pour prendre un RDV et exposer ma situation mais est-ce une solution? existe-t'il des personnes chargées d'aiguiller au mieux des personnes dans mon cas?...

D'avance merci!

Jérôme

Sur le site de recrutement https://www.emploi.s...do?nbAnnonce=12 il y a cette annonce

Technicien opérationnel batiment

Référence : ARI4737TOB

Lieu : Provence-Alpes-Côte d'Azur

Localisation : Marseille

A partir de : Dès que possible

Durée : Indéterminée

Description

Missions du Poste :

Dans le domaine du bâtiment, le technicien opérationnel assure des missions de production et d'appui du responsable d'équipe au niveau de la technique, de la sécurité, de l'organisation, de la production et de la formation. Il participe à la veille exercée au niveau du secteur, aux contrôles techniques. Il contribue à la production en réalisant des tâches à caractère technique, en suivant la réalisation de travaux, en assurant des fonctions de sécurité.

Activités principales :

- Assurer la surveillance et la vérification technique des marchés de travaux (chef de lot travaux)

- Etre responsable du respect des budgets des lots de travaux dont il a la charge

- Réaliser et organiser les opérations de maintenance préventive. - Réaliser des opérations de diagnostique et de maintenance corrective ainsi que des tournées de surveillance du patrimoine

- Organiser les vérifications légales des installations électriques

- Connaît et applique les référentiels et réglementations internes et externes propres aux techniques de l'énergie électrique (normes, DTU,¿)

- Contrôler, appliquer et faire appliquer les règles et procédure de sécurité (plan de prévention, prévention des risques professionnels, prise en charge des risques ferroviaires

- Management : remplacer le responsable d'équipe pendant ses absences.

Compétences souhaitées :

- Bonnes connaissances techniques dans le domaine du bâtiment

- Maîtrise des procédures métier (internes et externes à l'entreprise)

- Capacité d'écoute

- Capacité d'organisation

- Rigueur et disponibilité.

Profil recherché

Vous êtes titulaire d'un BAC +2/BAC +3 dans le domaine du génie civil.

Vous pouvez être amené à travailler la nuit, ainsi que les samedis, dimanches, et jours fériés.

j'avais vu l'info comme quoi Gallois avait fait baisser son salaire, mais comme son homologue allemand doit toucher le même salaire, il y a eu une savante magouille sous forme de "prime mensuelle" pour que l'allemand continue de toucher le même salaire...

Wikipédia, on y trouve ce qu'on y apporte...

Un article de l'Express de mai 2010 sur la baisse de salaire, de son plein gré, de Gallois : Louis Gallois renonce à plus de la moitié de son salaire

Pour une prochaine publication : Les trains du bout du monde

Salut a tous, je suis un nouvel embaucher depuis le mois de Novembre, je vais me pacser au mois de Mars, ma "femme" aura-elle droit aux FC ? Quelle genre de carte disposera-t-elle ?

merci

idem épouse ou concubine. Carte à 90%+ 4 fichets de 4 cases.

Platelage, et notement engorgement des fossés: à faire.

Eclisses: OK

Rail cassés: OK

Tirefonds: OK

Partie trés peu utilisée, depuis sa refection en 1964... quelques fret legers jusqu'en 1992. La partie RFN est du même tonneau, avec cependant quelques traverses à changer, un contrôle de voie et de PN à SAL (2).. et un b.....de Nom de D.... de pont que personne ne souhaite reparer.

Fabrice

à tablier métallique sans doute. T'as pas une photo ?

Gnafron sur la piste de la valise de Sarkozy...

Une piste

Ouf, j'aime mieux ça.

Gnafron a du coeur ; il va partager avec ses amis

20 lingots. Mais combien d'amis ?????, :Smiley_62:

Un usager qui voulait offrir des étrennes aux cheminots en service.

C'est pô juste.

La vignette autocollante 2011 de ta carte d'ayant droit est valable jusqu'au 31 01 2012.

Les fichets voyages ne sont jamais périmés, si non utilisés bien sûr, à condition d'avoir une carte d'ayant droit valide.

Au moins 2 jours que c'est silence radio de la part de Gnafron ; plusieurs hypothèses :

- opération évasion fiscale vers le Boukistan. Cache bien son jeu le Gnafron

- Gnafron est recherché et se planque. Mais où ça ? Heu........ tout le monde a deviné

- Gnafron boycotte ; vais relire les commentaires pour essayer de comprendre pourquoi il est vexé

- Gnafron a été enlevé. Attention au montant de la rançon alors ! Va falloir cotiser !

- Gnafron a changé de pseudo ; j'y crois pas ; pas vu de whuoarf