kerguel

Un accident de chasse survenu aujourd'hui. Le chasseur visait un sanglier. Un promeneur tué d'une balle en pleine tête http://www.lefigaro....omeneur-tue.php

Rien ne va entre la SNCF et IBM ! L'article de Ville Rail et Transports : http://www.ville-rai...-le-23-novembre

Ca va plutôt mal pour Novatrans. Un article de Ville Rail et Transports : http://www.ville-rai...99affiche-enfin

Le système semble très judicieux. J'ai déjà rencontré ce type de pose (en Normandie) sur 2 axes ; il me semble (mais pas de référentiel en main pour confirmer) que ce type de pose est antérieur à 1960. Par conséquent ce type de traverses est atteint par la limite d'âge (bientôt 55 ans quand même ) et devrait disparaître à l'occasion de régénération. Sur Mantes Cherbourg du côté de Bueil, la "mort" des dernières est prononcée pour 2012. lapleunicheuse

Des renseignements sur ce site d'un passionné : http://florent.brisou.pagesperso-orange.fr/Lignes.htm

Un article deTF1 News : http://lci.tf1.fr/fr...ed-6831479.html

Euh kerguel n'est pas une fille Le contrat SNCF entrepreneur oblige a un devis établi par SNCF Infra prévoyant de façon la plus précise possible les ressources nécessaires en moyens personnels, logistiques et matériels pour assurer le chantier mais que cette procédure serve aussi à appliquer les pénalités éventuelles aux entreprise de travaux est bien nouveau.

Elle y tient la ministre des transports aux liaisons en cars sur des longs parcours nationaux. Voir l'article de WK-Transport-Logistique http://www.wk-transp...-rescousse.html

Il n' y a pas que je sache facturation des agents infra aux entreprise de travaux , hormis le cas que tu cites, le pilotage mais pour les acheminements entre d'un chantier à l'autre. D'ailleurs ceci est assez récent (il y a 4 ou 5 ans) et auparavant c'était cadeau. Je suis un peu étonné quand même d'une telle progression de barême entre 2011 et 2012.

Le sujet vu du côté du parlement européen. Un article de WK-Transport-Logistique http://www.wk-transp...rend-forme.html

L'auteur de l'article est Marc Fressoz, encore lui : http://www.cherche-midi.com/theme/detail-FAILLITE_A_GRANDE_VITESSE-9782749121543.html

Jusqu'à présent l'annonce des circulations est impérativement du ressort de SNCF Infra que ce soit les annonces automatiques (autoprowa) ou manuelles avec des opérateurs V actionnant les avertisseurs à grande puissance. Ces offres d'empoi démontrent que des entreprises de travaux ferroviaires vont prendre en charge cette fonction de sécurité. Quelqu'un aurait-il connaissance de chantier en Gironde ayant besoin d'annonceurs et sentinelles par intérim ?

Il y a déjà eu plusieurs sujets du même ordre que le tien. Tu trouveras des renseignements dans ce lien : http://www.cheminots...ale-electrique/ Dans le processus de recrutement, une des premières étapes est un entretien au cours duquel les questions que se posent les candidats sont traitées dont l'intérêt et les inconvénients du métier. Le tout est de se lancer. Actuellement, tu te dis j'y vais ou j'y vais pas ! Faudrait peut-être franchir la 1ère étape !

Trouvé cette annonce : http://www.groupe-ac...ob&JobId=529123 Il s'agit d'offres d'emploi d'annonceurs-sentinelles pour une entreprise de Bordeaux ; les CDD débuteront le 28 novembre 2011. Des annonceurs et sentinelles sur un chantier ferroviaire signifient que les travaux se déroulent sur ligne exploitée et non fermée comme ça se passe sur les travaux du plan Midi-Pyrenées par exemple. Bizarre !

Euh non ni pour l'un ni pour l'autre ; suis plus en activité mais je connais. Le diplôme va bien ; l'âge n'est pas un problème.

Centre de formation SES à Rennes : non Sois prêt à te déplacer vers Nanterre. Il y a également Toulouse ; il me semble qu'Amiens n'est plus d'actualité. Lorsque l'on postule pour un emploi à la SNCF, il faut s'attendre à devoir prendre le ......................... train :Smiley_63:

Les emmer..s pour les Hauts Normands de la ligne de Paris Rouen Le Havre reprennent. Voir le site des usagers "Vernon train de vie" http://vernon45.blog...t-festival.html

Un reportage intéressant d'Anna Rousseau, journaliste à Challenges et spécialiste des sujets ferroviaires, sur le TGV Pékin Shangaï : http://departimmedia...n-shanghai.html

Toujours des offres d'emploi mises en lignes sur le Bon Coin. Des recrutements d'opérateurs circulation sont proposés sur la région centre et une adresse mail figure dans l'annonce : recrutement.eic.sncf@sncf.fr Etonnant ! Talent people offre plusieurs postes également. A croire que les services de recrutement de la SNCF sont dépassés koiquesse

Bon anni'v à TRAM21

Le 15 novembre, une journée de recrutement est organisée à Dijon pour des emplois à l'Infra : http://www.sncfinfra-recrutement.fr/

Il manque un petit bout sur ton lien : http://www.aujourdhui-en-france.fr/oise-60/oise-trafic-interrompu-entre-creil-et-beauvais-apres-un-deraillement-24-10-2011-1683523.php Et puis les trains de caillou c'est ton domaine :Smiley_04:

Nouvel épisode des PN sources d’emmerdes : Un jour, alors que j’étais chef taupier, mon collègue chef de gare (mon histoire date un peu !), arrive précipitamment dans mon bureau et me déclare un raté de fermeture de PN à SAL n°75 ; il est accompagné du conducteur (CREQ) du train désherbeur qui a constaté l’incident. Celui-ci me décrit que les barrières du PN ne se sont abaissées que seulement au franchissement de la zone courte et un riverain, habitant l’ancienne maison de garde barrière a assisté à la scène. Dès qu’il y a raté de fermeture c’est arrêt des circulations jusqu’à la présence et l’avis d’un agent de l’équipement habilité et arrivé sur place. Me voilà donc sur les lieux au plus vite, pour la reprise du gardiennage du PN, après avoir appelé le CCRN SES, l’agent SES et le chef d’Etablissement qui se dépêchent également. Parvenus sur place eux aussi, l’agent SES et le CCRN SES entament les vérifications techniques de l’installation qui ne s’achèveront bien sûr que seulement lorsque la cause du dysfonctionnement de l’installation sera découverte. Alors que je me trouve à proximité des barrières, l’occupante de l’ancienne maison de garde barrière au bord des larmes m’avoue, « Ne cherchez pas c’est mon mari qui a fait ça » ; je lui fais alors préciser et je comprends à ce moment là ; c’est son mari ancien chef de canton (SNCF) en retraite qui est intervenu au niveau de la pédale de réarmement. Apercevant le train désherbeur considéré comme train de travaux à l’horizon et circulant à très faible vitesse pour traiter chimiquement les abords, et les barrières étant fermées depuis quelques minutes a eu cette initiative malheureuse, pensant rendre service. Cette pratique est interdite. La recherche des causes de l’incident n’a duré que 2 heures et fort heureusement résolu grâce à cet aveu. Quelques jours plus tard, j’ai réprimandé l’ancien chef de canton de 75 ans en y allant doucement, puisque lui aussi en pleurs et très penaud a évoqué une intention de « se foutre sous le train ». Ca vous secoue les tripes de faire pleurer un pépé ancien cheminot qui plus est. Source d’emmerdes je vous dis.

Dans ce sujet, nouvelle intervention de ma part pour exposer des sources à emmerdes des PN. Tu me suis, technicentre ???? Une nuit, le chef taupier que j’étais a été appelé pour une collision entre un train voyageurs et un troupeau de …. poulains. Ce qui m’est annoncé c’est que le train a tapé et que le mécanicien a assuré la couverture avant de reprendre sa marche. C’était le dernier train de la soirée et la ligne allait être fermée après cette dernière circulation. Il s’agissait d’une ligne à protection arrière (cantonnement téléphonique). Me voilà parti de nuit avec ma lampe de poche à la recherche des obstacles éventuels. Découverte d’un premier obstacle au milieu de la voie 2, un poulain de 200 kg. Je parviens à le virer hors gabarit et le laisser sur la piste. Je continue les investigations direction la couverture à enlever, je découvre un 2ème poulain sur la banquette côté piste de la voie 1. C’est déjà plus simple de le faire rouler sur la piste celui là. Après avoir inspecté diverses installations à la voie (des détecteurs notamment) je retire la couverture et restitue par dépêche les voies aux circulations. Le lendemain je me rends de nouveau sur les lieux, je rencontre le propriétaire des poulains a côté d’un 3ème cadavre que je n’avais pas vu ; il était en contrebas d’un petit remblai. Il est dépité puisqu’il lui manque 3 autres poulains évanouis dans la nature. Et il m’apprend ce qui s’est produit. Son troupeau de poulains qui s’était échappé de leur enclos divaguaient sur une route communale et des personnes leur auraient fait barrage à proximité d’un PN à SAL ; et les bourrins auraient été déviés vers la voie ferrée !!!!!!!! Au prochain épisode ! :blush:

Pour y voir plus clair et aider le dévoué organisateur, aldo 500, ci-après 2 dates de revoyure avec la liste des participants qui se sont déjà manifestés. Une idée : parmi les 2 dates celle qui rassemblera le plus de participants sera celle qui sera retenue. Le lieu sera Paris : - le 12 novembre : Aldo500 Michael02 Rigolo Géant Vert Necroshine technicentre Cyril83 (peut-être) TGV 8618 Salera Briva (à confirmer) CRL COOL (à confirmer) kerguel Lechat78 (à confirmer) Le 19 novembre : Aldo500 Roukmoute +Ermeline Michael02 CRL COOL (à confirmer) kerguel