kerguel

Et j'ai toujours appris que pour créer un arc la règle est de 1 cm de distance pour un conducteur chargé à 1000V . Donc pour une caténaire de 25000V 50Hz l'arc peut se produire à 25 cm.

C'est par ici que ça se passe : https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutement_WebApplication-SNAPSHOT/ :blush:

Enfin de toute façon la direction régionale infrastructure de Lille ça n'existe plus depuis janvier 2010. Sinon, sur l'annuaire pages blanches tu peux trouver le n° du standart de la Direction régionale SNCF de Lille et tu demandes à l'opérateur de te renvoyer vers le service RH du technicentre d'Hellemes.

Je me rappelle de tes questions. Moment de blues à cause du déracinement. Beaucoup sont passés par des moments difficiles comme toi actuellement , mais sont restés et ça s'est arrangé (et je parle en connaissance de cause ). Bon courage bigbisous

Si tu ne veux pas aller en BTS, postules pour un recrutement soit au Matériel (matériel roulant), soit à L'infrastructure, soit à la Traction (conducteur). Tu seras formé par l'entreprise pour pouvoir exercer le métier que tu auras choisi.

Aucune annonce sur Le Quotidien du Peuple à cette heure-ci : http://french.peopledaily.com.cn/ Doivent prendre beaucoup de précautions comme d'hab'avec le comité de surveillance. koiquesse

Le communiqué de presse de RFF du 26 septembre 2011 : http://www.rff.fr/fr/presse/communiques-de-presse/2011-800/rff-poursuit-le-projet-d-interconnexion-des-lgv-par-le-sud-de-l-ile-de-france

Je t'invite à parcourir ce sujet, les recrutements en alternance. Des Bac+2 sont proposés : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/12987-recrutement-en-alternance/

Et c'est bien plus cher qu'un séminaire à Tanger nonmais

Au vu de cette documentation http://www.t2s.fr/NF-EN-471.html je dirais classe 2

Une annonce parue dans la Vie du Rail du 7 septembre 2011. CIFFCO appartient au Groupe Eurotunnel

Sur le site de l'AFNOR, cette norme est proposée, mais faut ......... payer http://www.boutique.afnor.org/NEL7ListeResultat.aspx?&nivCtx=NELZNELZ1A10A101A107&ts=1288876&_C=eJwlyTEKgDAMBdAcpaMiHX6bpM1FXAOKTlKoiOdXcXw8P2g*ye9Gc1yuHj90GrYWuGAM5CtNUJhlEakQQeXCon8UvGMCTTllZjZWegBPFBKc&filtre=_s=10

Cette sortie hors frontières, durant 4 jours, à grand frais, ne sera donc pas critiquée par l'organisation syndicale sous entendue dans tes propos. Dom' tout se perd . Didier Le Reste "Au secours"

Bon anniv' à jean-noel74

Personnellement, je pense que c'est ton commentaire qui est con revoltages Je t'invite à découvrir cet article : http://www.europe1.fr/Faits-divers/Yvelines-un-enfant-tue-par-un-train-709467/ Peut-être changeras-tu d'avis !

Un peu de promo pour François Pont. C'est qui cet auteur ? Journaliste et photographe, François Pont réalise depuis une dizaine d'années, des reportages sur les trains à travers le monde pour le journal La vie du Rail. Il a également écrit "Le guide des jobs à bord" : http://www.priceminister.com/image?action=slideshow&imagestype=PRODUCT&prdimageid=366654930&productid=6466396 Trouvé une vidéo très intéressante mise en ligne par lui sous le pseudo ponpondemontmartre : Le dernier train kmer http://www.dailymotion.com/video/x558xq_le-dernier-train-khmer_travel source google :cool:

J'aurais proposé le contraire. Continuer sur sa lancée et prendre une bonne charge la veille de l'examen médical. Au retour il nous renseignera sur les résultats. :Smiley_19:

Pareil okok

Tu as déjà ouvert le même sujet hier : Pffffffffffff pascontent

Voilà l'offre de poste qui vient d'être mise en ligne sur le site internet de RFF http://www.rff.fr/spip.php?page=gpost&id_rubrique=338&id_offre=512&lang=fr Chargé(e) de mission voyageur I -Etude et constitution d’une base de connaissance dans le domaine des matériels roulant voyageurs RFF a mis en place début 2011 un comité de pilotage « Matériel Roulant » chargé de coordonner et de veiller à la cohérence des actions engagées à RFF dans ce domaine. Une partie de la mission consistera ainsi à alimenter la réflexion de ce comité de pilotage en particulier sur les sujets suivants : a) étude des matériels roulants ferroviaires (existants et en développement). Par une approche de type « produit » on analysera leurs performances et les services offerts, l’impact pour l’infrastructure ferroviaire. L’aspect coût et financement de ces matériels sera également à étudier au travers d’une analyse des montages financiers proposés par des sociétés de leasing spécialisées dites « Rolling Stock Companies » Des fiches synthétiques « signalétique » seront à produire à cette occasion afin de constituer une base de connaissance devant permettre à RFF d’acquérir une certaine compétence en la matière. b) Analyse du matériel roulant dans le « marketing mix » d’une offre de transport ferroviaire Etude et définition de leur rôle dans une offre de services de transport ferroviaire (par exemple leur modularité et l’impact dans une offre de service donnée). A partir de projets de développement de services sur le réseau ferré national (par exemple les services régionaux ferroviaires rapides), on s’attachera à identifier les facteurs dimensionnant de cet aspect. c) analyse du jeu d’acteur Le rôle de ces fournisseurs du secteur ferroviaire et le fonctionnement de leurs relations avec les autres acteurs sera à considérer. II- Nouveaux services voyageurs en gare La perspective d’ouverture du marché voyageur pose à RFF la question des services offerts en gares aux nouvelles entreprises ferroviaires : quels sont les besoins des EF (information, billettique, locaux voyageurs, locaux pour le personnel, services sur les quais …), comment sont ils tarifés, par qui sont ils managés etc... Il sera procédé dans un premier temps à un recensement des services et produits offerts dans le domaine voyageur en gare à l’échelle européenne et au-delà si nécessaire ainsi qu’une analyse de l’organisation de la gestion de ces services. Dans un second temps, l’objectif sera de proposer et promouvoir en interne le développement de nouveaux produits et services dans le cadre de l’ouverture à la concurrence à nos clients potentiels. Dans cette perspective, ces produits et services feront l’objet d’une analyse de faisabilité sommaire notamment d’un point de vue de leur mise en œuvre opérationnelle, économique et réglementaire pour RFF. Ils devront présenter une adéquation entre les possibilités et leviers de développement de RFF (technique, foncier, contractuel, partenarial,…) et des attentes du marché. La première mission donnera lieu à la production d’un rapport qui sera présenté au Directeur Marketing ainsi qu’à d’autres directions intéressées au sein de RFF si nécessaire. La deuxième mission nécessitera la préparation de dossiers à soumettre au Directeur Marketing ainsi qu’au sein du pôle clients et services. Profil : Ces deux missions nécessiteront d’établir des contacts au sein du secteur ferroviaire, au niveau national et européen. Des déplacements sont à prévoir. La pratique de la langue anglaise est nécessaire et la connaissance de la langue allemande serait un atout supplémentaire. Conditions de travail : Poste basé Paris 13ème au siège de RFF, il à pourvoir dès que possible. Type de contrat : Contrat Unique d’Insertion Il faut savoir parler allemand et anglais ; pas de train italien en vue ??

Trouvé une adresse pour une revoyure mdrmdr

L'article des Echos : http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/dossier/0201025221560/0201657447395-la-sncf-plaide-pour-que-la-place-de-rff-soit-revue-223585.php

S'il en est ainsi de la santé des CRL SNCF en activité, je n'ose imaginer dans quel état se trouvent ceux qui ont décidé de refaire une nouvelle carrière chez un opérateur du privé :Smiley_39: