kerguel

bonjour, je voulais savoir combien de temps durait la formation, et le salaire net primes comprises, pendant et apres la formation ?

merci d'avance.

Tout est dit sur Wikipedia : http://fr.wikipedia.org/wiki/Conducteur_de_train_%C3%A0_la_SNCF

Mmmmpfffffffff... mais chut, enfin quoi!

Tu négativise, là! Fais gaffe ou tu vas finir par chopper mon mauvais esprit!

Tu as tout de même une bonne longueur d'avance mdrmdr

Petit UP.

Des offres d'emploi de cadre parues en juillet et août 2011 :

http://www.cadremploi.fr/emploi/liste_offres?clpCode=3070299

Candidatures à adresser à :

SNCF CADRES

121 rue d’Alesia

75014 Paris

Un article poignant de Rue89 : http://www.rue89.com/2011/08/13/la-bete-train-de-la-mort-des-clandestins-vers-les-etats-unis-217385

La vidéo d'un extrait du film :

Pourquoi tu parles du poste de commeciale en gare?

Un(e) commercial(e) en gare c'est un agent d'escale.

Voir la vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=B73zpZEn1xY&NR=1

Merci pour le lien, mais j'étais déja aller voir le site de la SNCF. Alors je ne sais pas si c'est moi mais ça ne me parle pas concrètement. Que veut dire:

"gèrent la circulation des trains en temps réel, en veillant à la sécurité et à la régularité.

Vos missions :

- Vous organisez des opérations de sécurité relatives à la circulation des trains sur une zone donnée en appliquant des procédures réglementaires bien précises : manœuvre de signaux, d'aiguillages, départ des trains.

- Vous participez également aux opérations commerciales et de formation des trains et pouvez être amené à encadrer une petite équipe ou diriger une petite gare. "

Heu non, commercial(e) en gare c'est ceci :

Description

En choisissant d'exercer ce métier du Service « En gare », vous contribuez par vos différentes actions, à la satisfaction de nos clients, à la réalisation des objectifs de qualité de service, de fidélisation de la clientèle et de conquête de nouveaux clients.

Vos missions, en permanence orientées vers des objectifs de service au client, s'inscrivent dans un socle commun à l'ensemble des métiers du Service : la relation client (accueil, anticipation du besoin client, information, conseil et prise en charge) et la gestion de la chaine de service (connaissance et coopération inter métiers).

Elles se déclinent autour de trois grands axes :

1- L'accueil, l'information et l'assistance (informer, orienter, prendre en charge, porter assistance, faciliter le voyage).

2- La vente et l'après-vente (en respectant les procédures comptables et d'encaissement).

3- La gestion opérationnelle des gares (veiller au bon fonctionnement des équipements et à la propreté, contribuer aux actions d'amélioration de la régularité des trains).

Vous exercez vos missions dans tous les espaces de la gare (point d'accueil, guichet, quais, poste annonce sonore) ou en Boutique.

Vous êtes en contact direct avec la clientèle et portez une tenue commerciale spécifique.

Vous travaillez le plus souvent au sein d'une équipe et en relation avec le personnel d'autres métiers du Service. Pour autant, l'exercice des fonctions de ce métier requiert une certaine forme d'autonomie.

Vous travaillez en horaires décalés (ex : extrême soirée) et, parfois, les samedis, dimanches et jours fériés.

J'ai pas regardé l'emission..... Tu m'excuses hein!!!!!

Un CRL qui fait le pitre sur M6, en tombant amoureux spontanément d'une éleveuse de brebis à 800 km de chez lui, c'est pas du courant quand même.

Un besoin de déstresser sans doute mdrmdr

Bonjour,

Je me pose exactement les même questions et je vois qu'il n'y a pas eu de réponses.

Quel est donc le métier d'agent d'escale exactement? C'est quoi une journée type? Je trouve que les infos sur ce sujet sont très vagues.

Et pour le salaire je suis dans la même intérogation, acr je gagne bien ma vie mais je n'ai pas non plus de vie de famille. Quelles sont les primes?

Merci...

Ben alors, il faut chercher un peu.

Des renseignements en suivant ce lien : https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutement_WebApplication-SNAPSHOT/detailAnnonce.do?nbAnnonce=2

Pour récapituler:

La décision a été prise mercredi 10 août pour une rupture de contrat le 31 août, donc le préavis de 1 mois n'a pas été respecté

De plus, aucun document écrit ne m'a été remis concernant mon licenciement

Et enfin, j'ai constitué tout mon dossier de l'année, notes, courriers, ainsi que les RH 0001 et 0292

J'ai ensuite discuté de tout cela à mes délégués du personnel, qui en ont conclu qu'ils pouvaient faire quelque chose, et dans un premier temps organiser une confrontation avec le DET et mes délégués

J'espère que cela donnera une suie positive à mon cas, qui selon mes délégués, ne serait pas le premier dans mon établissement...

Ton DET suit apparemment l'avis de ton DPX et de ton chef d'UP semble t'il, puisqu'il t'avait été demandé à l'issue d'un test en secteur d'améliorer ton comportement et tes résultats. C'est bien ça ?

Donc ce n'est pas seulement ton DET qui a une dent contre toi !

Ce qui m'étonne quand même dans la procédure de licenciement, c'est l'absence de document écrit dont tu dois d'ailleurs accusé réception.

Tu as été embauché le 1er septembre 2010 ; ta période d'essai est de 12 mois. Par conséquent si ton commissionnement est remis en cause tu dois recevoir un péavis de licenciement, 1 mois avant la date date de licenciement. Ce courrier t'a t'il été remis ?

Enfin bon ... un certain nombre de régions ont déjà supprimé la 1ère classe dans leurs TER. La Picardie a annoncé cette suppression... boafff !!

Je dois être buté d'office contre les réformes actuelles...

Ou bien tu as pris goût à la 1ère classe et tu ne peux plus t'en passer.

Et la lutte des classes alors ? :cool:

Lors de son équipement en BAL par le réseau de l'Etat des sections Mantes - Bréval et Lisieux - Cherbourg de la ligne Paris - Cherbourg, les panneaux présentant les indications SAVL avaient la particularité d'avoir leurs unités lumineuses disposées en triangle (V en haut à gauche, A en haut droite, et S en bas).

Pour les panneaux CSAVL, une unité lumineuse était ajoutée en bas du panneau. Ces panneaux ont subsisté jusqu'à l'électrification de la ligne dans les années 90.

Je n'ai jamais ailleurs cette disposition des unités lumineuses.

Qu'est-ce qui pouvait motiver cette "particularité" ? Essais par le réseau de l'Etat ? Initiative du fabriquant des panneaux ? Autre(s) ?

Bien que cette question, n'ai pas une grande importance (cela ne changeait rien à la règlementation du BAL) puisque ces signaux n'existent plus (même pas à la cité de Train de Mulhouse), je serai curieux de connaître l'explication, si toutefois il y en a une !

Précision de date : le BAL entre Mantes et Serquigny a été mis en service en 1989 et il se subsituait au BM ; par contre entre Serquigny et Caen, le BAL a effectivement été remplacé au début des années 90 avant la mise en service service de l'électrification en 1996.

Petit devoir de vacances d'été

Courant Juillet 2011, c'est de l'autre côté des Alpes, que les jeunes socialistes suisses ont sorti cette idée du chapeau.

http://www.lematin.ch/actu/suisse/supprimer-la-1er-classe-pour-gagner-de-la-place-dans-les-trains

"Supprimer la 1ere classe pour gagner de la place dans les trains

C'est la proposition des Jeunes socialistes suisses, qui constatent que les wagons de première classe sont à moitié vides tandis que ceux de seconde sont bondés.

La proposition de créer des trains sans différence de classe est bien entendu symbolique pour les socialistes, mais le président David Roth rappelle par ailleurs dans le «Blick» que, concrètement, «un siège en première classe rapporte moins aux CFF qu'un siège en seconde».

Les Jeunes socialistes estiment par ailleurs que le confort de la seconde classe est suffisamment bon pour inciter les usagers à ne plus payer de supplément.

Le libéral Tarzisius Caviezel ne voit pas cela du même oeil. Il affirme dans le quotidien alémanique tenir fermement à son AG 1ere classe, reçu pour ses fonctions de conseiller national, qui lui permet de préparer calmement ses séances lors de ses déplacements à Berne.

"Celui qui est prêt à payer d'avantage pour plus de confort devrait pouvoir le faire", estime pour sa part la socialiste Evi Allemann.

Les Jeunes socialistes proposent bien sûr d'autres mesures pour améliorer les déplacements, notamment une densification du trafic de nuit ainsi qu'un système de vélos en libre-service dans toutes les gares."

Je ne veux pas t'empêcher d'avancer, mais c'est pas le fait d'être autorisé 63500 ou 66000 qui te fera progresser dans ta carrière ...

Tu peux aussi demander aussi à être 67400 et faire des acheminements de MA 100 pour l'Infra pendant qu'on yest hein !

Enfin, le gagnant dans l'histoire, c'est la direction, parce que le jour où vous serez 63500/66000, elle aura plus besoin des TB. Et elle fera faire leur boulot par des gens moins payés ! C'set le progrès social en France, c'est bien ...

Et tes 2300 euros mensuels, tu devrais quand même préciser que c'est avec la complète non ????

Au lieu de CRL pour assurer la conduite des TTX ou bien les pilotages, Infrarail fait régulièrement appel à VFLI. VFLI qui a, pour ce faire, recruter des CRL (TB) retraités !!!!!!! koiquesse

Bonjour

Période d'emploi comme élève septembre 1962 au 30/9/1964 (date admission cadre permanent)

sur le relevé de carriere

année 1962 salaire retenu : 1158 F

année 1963 " " : 50 F

année 1964 " " : 3539 F

Informations complémentaires du 01/01/1963 au 31/12/1963:période non retenue malgré les recherches effectuées

Raisons de la non prise en compte de cette présence?

Hormis 1962 les salaires retenus sont inférieurs à ceux retenus sur le formulaire édité pour la retraite complémentaire de l'U.N.I.R.S (respectivement 1158 F pour 1962, 4643 F pour 1963 et 4595 F pour 1964)

Pourquoi cette différence importante car le salaire retenu sert au calcul du montant de la retraite

Merci de vos explications

Les cotisations sociales sur les salaires versés pendant la période d'élève relèvent de la sécurité sociale et non de la CPR. Dans ton cas, il y a sûrement erreur d'où l'intérêt de conserver les bulletins de salaire. Ce que tu as fait apparemment.

J'ai oubli un mot: en interne je suis juste agent "commercial" - j'adore ce que je fais hein le juste n'a rien de pejoratif-

Qui ne tente rien n'a rien.

Avec un Bac+5 tu peux prétendre à un poste d'Attaché Cadre. Des cas comme le tien il y en a eu d'autre. Si le poste d'Amiens proposé à la bourse de l'emploi, t'intéresse, prends contact. Prépares ton CV et ta lettre de motivation ; comme tu es sur la région parisienne des postes à la bourse, il y en a à foison.

Postuler à un poste, peut te permettre également d'être régularisée au statut (suivant condition d'âge).

Merci pour ta réponse rapide ;-)

Dommage pour eurostar je croyais que c'était encore possible en interne...

Mais Thalys me plairait beaucoup et si cela est dans le domaine du "possible", encore plus ;-)

Donc forcément s'il y a quelqu'un par là qui a des infos, qu'il ou qu'elle n'hesite pas, ça serait top.

Mail supprimé, mieux vaut communiquer par MP, cela évite de se faire spammer. Audrey

Merci ^^

Voir cette info sur le site d'Eurostar ; il s'agit du transfert d'agents SNCF à Eurostar mais en 2010 : http://www.eurostar.com/FR/fr/leisure/about_eurostar/press_release/press_archive_2009/2009_10_22.jsp

Un article de Rue89 : Accident du TGV chinois : le rock de Tiananmen pour dire la colère

http://www.rue89.com/chinatown/2011/08/04/accident-du-tgv-chinois-le-rock-de-tiananmen-pour-dire-la-colere-216678

Et la vidéo :

Le transport des corps par le train a existé .

Une étiquette "cerceuil" était apposées sur le wagon, il ne passait pas en bosse dans les triages.

Je crois que c'était un wagon de type G4

J'ai eu connaissance mais une seule fois, il y a près de 30 ans. Retour au pays, si on peut dire, d'un cheminot décédé. Pour un agent SNCF décédé, il y avait un tarif ........

bonjour a tous et toutes

j ai decouvert bien malgré moi que trop tardivement ce forum qui regorge d'informations

voila ma question est il possible que lors de ma candidature sur internet ,la personne en charge du recrutement ce soit trompé

on m as envoyé une convocation pour le poste Opérateur maintenance signalisation alors que sur la lettre de motivation je demandais a integré "la branche commerciale"

le plus etonnant reste que mes diplomes sont presque tous uniquement issues du monde de l automobile

le plus elevé etant un bac pro plasturgie

je suis actuellement employe en tant qu'administratif , cela fais 6 ans sur 11 années de services

que je m occupe de la gestion des mises en places des reparations sur les vehicules administratifs ainsi que d un certain suivi

en clair je dispose d un tres bon relationnel ainsi que d un esprit de synthese suite au années dans ce poste

qui demande enormement de relationnel et ai toujours travaillé en equipe

je voudrais rejoindre la SNCF pour diverse raisons qui serais longues a expliquer mais je m apercois que cela risque d etre compromis

d une part le salaire prends t il en compte des rachats d'années dans l administration?

car je me vois pas perdre en terme de salaire ,pere de famille ,faut que je garde les pieds sur terre,avec mon anciennete je suis payé 1690 euros net

je me vois pas retourner a 1200 euros + primes variables

j ai peur d etre decue car c est dommage toute les conditions me plaise ,permanence ,travail en equipe ,evolution,dynamisme de l entreprise

je verrais bien je dois me presenter vendredi 5 aout

Les diplômes requis pour pouvoir être recruté comme opérateur maintenance en signalisation ferroviaire :

" BAC S / BAC technique, Bac pro et diplôme de niveau 4 de spécialité électrique, électrotechnique, automatisme et informatique"

https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutement_WebApplication-SNAPSHOT/detailAnnonce.do?referenceAnnParam=ARIOPSEG

Effectivement il semble qu'il y ait maldonne.

Faire une page là dessus dans Marianne, mouai !!

Rien de bien intéressant, si tous les gens à qui il arrive de telles anecdotes devaient l'écrire dans la presse, on en serait inondé.

Et connaissant bien la gare d'Auray, ça m'étonne pas...

Le chroniqueur en question a sa page chaque semaine à écrire ; il parle de tout et de rien avec humour. Et en plus il est breton . Gast!

Et il a raison, 2 sacs qui traînent sur le quai à Auray ça n'entraîne pas les mêmes conséquences que si ça avait lieu à Paris MP.

:Smiley_20:

Un chroniqueur du journal Marianne raconte une histoire vécue de sacs de voyage abandonnés en gare d'Auray. L'ASCT du TGV que prenait le chroniqueur en a t'il entendu parler ? Pas sûr

Intéressant.

C'est un peu comme si tu me demandais où acheter de l'absinthe pour agrémenter ton voyage, or là n'est pas le problème. Dans tous les cas, l'absorption de produit altérant la capacité de conduire est dangereuse en conduisant, ça concerne la canne mais aussi l'alcool et les médicaments, ainsi bien sur que tous les autres psychotropes.

Dépénaliser le cannabis ne revient pas à autoriser la conduite sous son influence, sinon on pourrait rouler en voiture avec 3pour mille dans le sang.

Et oui, la canne en trop grosse quantité est très mauvaise, comme d'ailleurs tout ce qui nous entoure y compris la viande, le sexe et même l'eau. Il faut arrêter, un joint de temps à autre ne te rends pas plus criminel et dangereux qu'un verre de temps à autre. c'est égal, et c'est donc tellement insignifiant que justement cela ne requiert aucunement un passage en prison.

Mais c'est sur que le cannabis, contrairement à l'alcool ou le tabac, ne génère pas d'emploi et n'est donc pas une source de revenu étatique, dès lors il est plus simple de l'interdire.

Enfin bref, de toute façon, cette interdiction n'a pas empêché et n'empêchera pas la consommation, uniquement une diabolisation d'un produit pas particulièrement sain ni même utile, mais pas plus dangereux que beaucoup d'autres.

Sauf que quand tu es accro (mais si) tu as vite temps d'essayer le modèle au-dessus. La coke par exemple. Et un jour des gros méchants dealers débarquent à la maison et menacent de foutre le feu à la baraque parce que ton môme a franchi le pas et qu'il a quelques milliers € de dettes. Et si

Un exemple que je connais et c'est pas du pipeau (attention les amis ce n'est pas moi qui suis dans cette mouise)

A moins que la dépénalisation règle ce genre de dérive koiquesse

Le site internet de VFLI est tout neuf : http://www.vfli.fr/