TNT

Salut les gas, dit donc c'est pas vous qui êtes venu au TNT le 14mai?

Qui est devenu Gem 4/4 401. -> le liens si dessous explique tout, bon c'est en Allemand (désolé ) http://www.le-rail.ch/text/projekt10.htm Bonne lecture. Xav

Voilà une photo du De 4/4 401: (L'auteur est inscrit sur la photo)

Le "boby" est un joli véhicule, mais pas pratique question puissance... en mode diesel! Le CJ (chemin de fer du Jura) on develloppé des véhicules (motrice) moteurs bien meilleurs. Aussi Electrique-diesel!

Des automotrices modernes, numérotées ABDeh 4/4 no 4 à 8, sont livrées en 1957 pour les trois premières, puis 1964 pour les deux suivantes. Schindler Waggonfabrik Pratteln fournit les caisses, SLM Winterthur les bogies, et la Société anonyme des ateliers de Sécheron (Genève) les équipements électriques. Elles disposent de 48 places (8 en première, 40 en seconde) et d'un fourgon à bagages. En 1980, suite à la suppression de la 1re classe, elles sont renumérotées BDeh 4/4 no 4 à 8[41]. La caisse est réalisée en acier soudé. L'automotrice est à bogies, de type BB. Les quatre moteurs développent une puissance totale de 560 kW. La vitesse maximale est de 50 km/h en adhérence, et 25 km/h sur crémaillère[41]. Des voitures-pilotes ABDt no 63 à 68 complètent les automotrices. Elles sont livrées en deux lots de trois, en 1957 et 1964. Elles disposent de 8 places en première classe et 44 places en seconde jusqu'en 1980, année où elles sont converties en seconde classe exclusivement. Elles sont alors immatriculées BDt no 63 à 68. Il existe également un fourgon pouvant accueillir 8 passagers sur des strapontins. Elles sont équipées d'une cabine de conduite[41]. Les automotrices et les remorques disposent de plusieurs systèmes de freinage[41] : un frein à main, appliqué sur les roues dentées ; un frein pneumatique, appliqué sur les roues à adhérence ; un frein rhéostatique (uniquement sur les automotrices) ; un frein à ressort de secours, appliqué sur l'arbre entre moteur et essieu ; un frein électromagnétique de secours appliqué sur les rails, permettant d'obtenir l'arrêt en toutes circonstances, même sur les pentes à 90 mm/m de la ligne SNCF. Les automotrices et les remorques ont revêtu successivement trois livrées : deux livrées rouge et crème différentes, puis depuis les années 1990 une livrée « Mont-Blanc Express », à bandeaux obliques rouges et blancs et dessins de style ancien[41]. L'automotrice BDeh 4/4 no 6 a été transformée en automotrice de service, sous le numéro Xemh 4/4 no 6. Elle est désormais dotée d'une double traction, électrique et diesel. Source: Wikipédia

Tu peux diffuser les photos sans soucis! A+

Hello les gas, Je n'ai pas vu le déchargement, mais des photos, j'en aurait c'est certain. Si tu m'envoies ton mail je te les filerais, avec l'accord du photographe. J'ai vu vers 19h la deuxième rame de l'autre coté du TBL sur 3 Uaikk et remorqué par une Bm4/4, je pense qu'il passe le tube de nuit quand la circulation est minime. Effectivement elle est plus blanche que les Z850! Et le déchargement doit être sport, car ils sont obliger de passer sur un camion rabaisser, la rame complète pour décharger sur la VE. Vivement le soleil demain. Xavier

Hello, ATTENTION tenez vos appareils photos prêt! Demain matin à 8h25 arrivée par train (Am 843 et Uaikk) de la nouvelle première Beh 4/8 du MC (Z870), selon mes sources, la machine sera mise sous la grue CFF et ne devrait être déchargée que mercredi matin !! (source non officielle, elle serait mise sur une remorque à Friderici et déchargée sur la place de la gare !!!???) Mais vu qu'un nouveau goudronnage a eut lieux je pense que sous la grue est plus juste! Je serais dans les bras de morphée alors si vous avez des photos pour moi c'est avec plaisir! Xav

Super la prochaine circ est le 30 avril et c'est la dernière fois que la 15 circulera avant au moins 2015! Grand travaux prévu! Fait moi signe par MP quand tu viens je te donnerais mes coordonnées. Sinon tu trouveras ton bonheur sur le cite: www.trainostalgique-trient.ch

Mwouais, je ne sait pas ce qui est prévu du coté Français, mais à Vernayaz des bruits courent comme quoi la 4 (accidentée au PN de Vz) et la 5 seraient transformées en "Boby" made in TMR pour la SNCF VE. J'ai aussi entendu que le projet était abandonné, car trop onéreux pour la France et qui gardait au moins 2 Z600.....mais si quelqu'un peut confirmer?

La 501et la 601 ont été équipées du T-LOC mais pas la 602 et cela fait déjà 2 ans qu'il parait que........voulait déjà se débarrasser des 2 VP 601 et 602 et garder que la 501. (Automotrice la plus puissante de la ligne) Selon mes derniers renseignements, les VP 66 et 67 devraient partir à la ferraille et pour la 602, ce n'est pas encore sûr..... à suivre. La 501 a eut droit a une révision en 2004? (a confirmer) de la partie électrique et commande, et depuis là elle a subit quelques soucis.....surtout en crémaillère, qui na jamais vraiment été résolu. xav

Hello, C'est la 8-68 qui peut rouler jusque a Vallorcine, et dernièrement la 7 la 6 a été modifiée en Xemh ( loc diesel électrique ) pour l'infrastructure! Il y a des bruits que la 4 et la 5 seraient modifiées en Xemh pour remplacer les Z 600. La première Z 870 est prévue avant Pâques. Si quelqu'un est intéressée je peux donner des nouvelles sur le matériel historique des TNT ex- Mc. Xavier

Hello oui c'est la RABe 522-201 avec toutes les caractéristiques pour la France. Par exemple les tampons spéciaux avant, c'est des amortisseurs. Xav

Salutations à tous, Pour changer, quelques nouvelles fraîches du MC...... qui ne sont pas très réjouissantes pour leur beau matériel roulant !! Premièrement, l'automotrice 7 a fait des essais lundi 28 sur la ligne, le KDB (système français) et le T-LOC ont été installé et elles devrait être homologuée ces jours prochains pour pouvoir rouler jusqu'à Vallorcine. L'avenir des 4-8 est de plus en plus incertain. Il devrait rester en service la rame 8-68 et la 7 (avec peut-être la 67 qui n'a pas encore été transformée) pour rouler entre Martigny et Vallorcine. Le sort de la 4 et la 5 (accidentée et pas encore réparée) ne sont pas connus (il était prévu de les transformer comme la 6 pour les français) et les voitures-pilote 63-64-66-(67) risquent fort d'être démolie (la 65, çà été fait en 2008 !) avec également la 602 (de la rame 501). Ces jours-ci, grand chambardement par le dépôt de Vernayaz car il faut de la place pour les 2 nouvelles Z870 (la première devrait arriver juste avant Pâques). Xavier chef de dépit TNT.