Nipou

Pour le style année 80 chez Air France, Amor-Lux est non coupable, ils ne s'occupent que de la confection ^^

Viser l'excellence, ce n'est pas aussi regarder d'où on part et se féliciter d'une avancée afin de mesurer à sa juste valeur le chemin parcouru et celui qui reste à faire ?

Là on fait l'inverse : on regarde ce qui manque et on se dit "oh c'est nul", alors c'est certain qu'on arrivera jamais à rien.

Moi ce qui me navre c'est qu'on dirait que jamais oh grand dieu jamais il ne faut voir le côté positif et quelque chose. A croire que le dieu des cheminots à eçrit dans ses tables de la loi que le cheminot devra se plaindre et voir en toutes choses et tout le temps ce qui est mal. Et que s'il ne trouve rien, c'est qu'il y a un complot qui lui cache.

Alors vivement qu'on signe un contrat avec un fabriquant asiatique qui fait tout fabriquer chez lui. Là ce sera super et comme ça en plus, on pourra cracher sur la direction de la SNCF pour cet accord honteux (que là on ne peut pas le faire, du coup ça manque de mouelleux)

30 ...40% oui c'est sans doute triste que ce ne soit pas plus mais c'est déjà ça de pris. Et oui j'ose m'en réjouir en regardant le verre au 1/3 plein car d'habitude on ne peut que voir le verre vide.

Je me base simplement sur le fait que j'en connais qui ne sont pas du tout passionnés de trains alors qu'ils ont passés des heures à les graffer.

De plus tu as une lecture particulière : moi je vois plein de gens sauter au plafond sur le fait que tu compares cheminots et graffeurs par leur passion. Moi je fais juste l'effort de t'accorder que certains sont peut être passionnés ...

Et si c'est un détail pour toi, c'est me semble t'il, loin d'en être un pour les lecteurs.

Par contre on a le droit de résumer les graffeurs par "les graffeurs sont passionnes de trains".

Donc quand c'est positif, le résumé est valable, par contre quand c'est négatif, ça n'a pas sa place.

Et bien moi, j'ai la faiblesse de croire que le résumé n'a jamais sa place, et que quand on en fait un postulat de départ, forcément on va dans le mur.

Deux points, juste deux points qui sont peut être des détails pour l'auteur de ce topic mais pas pour le lecteur que je suis :

Aujourd'hui je prepare un livre sur le graffiti sur les TER. Vous l'ignorez peut-etre, mais les graffeurs sont passionnes de trains, presqu'autant que vous. Du coup ca me parrait important, de faire se rejoindre ces deux univers que la passion de monde ferroviaire rassemble.

1) Tu veux écrire un livre et tu commences par écrire ici un postulat faux car non nuancé "les graffeurs sont passionnés de train".

Comme si je disais que les cheminots sont passionnés de graffes car quelques uns aiment ça.

2) Tu sais apparemment pour avoir testé ailleurs, que les réactions du monde ferroviaire face aux graffes sont pour le moins "tendues", alors venir ici nous expliquer que les graffeurs sont grosso modo des passionnés comme les nous, c'est aussi fin que de dire que casseurs et bâtisseurs c'est du pareil au même, tout ça c'est du bâtiment. La preuve, j'ai croisé des casseurs qui sont devenus maçon ^^

Alors oui tu veux sans doute écrire un livre mais si le sujet peut apparaître intéressant, la manière de l’aborder est pour le moins curieuse voir maladroite.

Bonne nouvelle !

Et si ça coûte plus cher (je n'en sais rien) et bien tant pis, au moins on fait fonctionner une production Francaise.

Avec un séminaire de moins par ci par là, on gagnera du temps pour les cadres et de l'argent pour payer ce type de contrat. (et on ne perdra rien tant ces trucs sont vides de résultats).

Espérons ...

Je crois que le gros problème en France réside là : le manque d'espoir, justifié ou non, dans l'avenir. Je dois dire que concernant le sujet, j'en ai moyennement, moyennement moins.

C'est quoi ?

Une grève de la société de nettoyage ?

Une manif de cradots ?

Un oeuvre d'art moderne ?

L'intitulé des ministères a cette importance en ce sens qu'il donne un signe de ce que le gouvernement juge comme important, pas forcément dans la fond mais au moins dans la forme.

Ne pas faire apparaître les transports laisse imaginer ce qu'ils représentent pour les décideurs ...

Au delà du ferroviaire, les transports sont une composante majeure pour le budget de l'état, le budget des ménages, l'environnement, le social ... mais non.

Tout va bien.

Tant d'efforts, de volonté, de courage déployé par certains hommes, ruiné par quelques autres en mal d'argent.

Personne !

Pas de ministre des transports ... peut être un secrétaire d'état la semaine prochaine.

En attendant, la réforme du ferroviaire, l'écotaxe vont patienter.

La forêt a son ministre, pas les transports ... tout va bien.

Pour le côté "exceptionnel" je crois qu'on parle surtout de l’enchaînement malheureux qui produit la catastrophe, car oui, des anomalies sur éclisse ça existe, comme sur toutes les composantes de la voie. C'est rare, mais ça existe.

Je ferme celui là.

A force de faire du n'importe quoi, les politiques ont dégouté les gens de s'intéresser aux programmes et aux discours.

Du coup, même un groupe avec un programme stupide et irréaliste peut gagner, puisque de toute façon les analyses et débats ne sont plus écoutées.

Donc non merci, pas de dissolution.

Sinon, pour EDF ça n'a aucun rapport avec l'actualité politique, c'est juste un hasard de calendrier qui tombe mal, je l'accorde.

Pas si nul, moi je trouve ça assez intelligent : le gars fait l'effort d'aller voter, mais il ne fait pas de choix ;-)

Au sujet du vote blanc, un bulletin trouvé dans une urne en Loire Atlantique :

http://www.europe1.fr/Municipales/Un-bulletin-pas-trop-chiant-le-depouillage-dans-l-urne-1930681/

Un ex membre CGT exclu en 2011 pour s'être présenté aux élections sous la bannière FN est élu maire de Hayange, commune voisine de Florange ...

Dire qu'il y a peu encore sur ce forum, il ne fallait surtout pas dire que les anciens déçu de gauche basculaient FN, sous peine de voir accourir tous les militants avec un argumentaire long comme le bras pour expliquer par A+B que c'était faux.

Alors le parcours atypique de ce monsieur n'est pas le propos. Non ce qui apparaît aujourd'hui clairement c'est que les bassins ouvriers se tournent vers le FN, sans doute par désespoir des autres.

Et cette composante, longtemps niée, devient le terreau d'un FN qui porte depuis quelques années sont discours vers le social sans perdre de vue son assise nationaliste.

La gauche torpillée par un FN qu'elle avait longtemps soutenu en sous main histoire de pourrir la droite ... ce serait presque comique si ce n'était pas si triste. Car dans l'affaire, on vote hollande pour ne pas revoir sarko, mais une autre france vote FN pour ne pas revoir les autres. Dans les deux cas l'adhésion est faible mais le rejet bien là.

Je ne sais pas ce que je préfère entre les abstentionnistes de gauche et les anciens électeurs de gauche qui votent à l'extrême droite aujourd'hui.

C'est qu'il va falloir penser au prochain scrutin maintenant, car après tout, c'est bien le plus important pour un politique.

Quelque chose de spécifique à l'ile de france va être compliqué à trouver tant les transports collectifs y sont nombreux (et donc l’intérêt d'une telle carte amoindri).

Sinon au niveau mondial, un site regroupe ce type de cartes : http://www.worldmapper.org/index.html

Sauf erreur c'est quasi plus installé de nos jour. (Le dernier mis en uvre est je crois entre Saintes - St Jean d'Angely - Niort)

Que si qu'on on installe toujours : deux lignés équipées chez moi en 2012-2013 en 1 VB-BAPR compteur d'essieux avec règles particulières voie unique avertissement et disque.

Tentative d'explication basée sur du "je crois me souvenir" (donc à prendre avec réserve) :

Si le compteur d'essieux gadouille, il faut le réenclencher. Sauf que pour faire ça, il faut s'assurer que le canton soit libre.

Si on autorise à faire rentrer un train en canton occupé, adieu le réamorçage du dispositif jusqu’à ce que le train soit hors canton, et puisque le compteur ne fonctionne plus, un agent va devoir s'assurer qu'il a dégagé au complet le canton précèdent. Ca va sérieusement se compliquer si les trains s'engagent continuellement dans ce canton, car il sera de fait toujours occupé.

Aussi afin de pouvoir réinitialiser les installations, on donnera l'ordre au CRL devant son signal fermé, d'appuyer sur un bouton.

Mais sans communication fonctionnelle, pas d'ordre possible et paf, au bout de 15 min, le voilà qui rentre en canton occupé ... adieu réinitialisation du système.

Donc on va lui interdire de franchir ce signal.

Et si il venait à oublier d'attendre là, il serait de toute façon en marche à vue et celui qui viendrait éventuellement en face aussi car canton en "panne" d'un côté fait que canton occupé de l'autre.

Je viens de vérifier les RT d'une ligne à une voie banalisée BAPR du côté de chez moi et il n'y a pas cette annotation donc ce doit être, comme le dit Rouk, une particularité propre à l'installation désignée, peut être en lien avec le trafic.

En dehors de Paris, y'a deux trois commune (si si, prenez une carte vous verrez ^^). Et puisque le sujet se veut généraliste dans son titre, regardons un peu plus loin.

Depuis quelques années, les modes des transports doux ont le vent en poupe, ainsi les trams fleurissent un peu partout.

Pourtant cette "mode" se heurte aujourd'hui aux réalités économiques : même pour les marqueurs politiques d'une mandature que sont les trams, les caisses sont vides et on voit les décideurs tortiller du langage pour promettre qu'ils feront ou promettre qu'ils n’annuleront pas les projets, sans annoncer clairement quand.