Nipou

Résultats : CGT : 35,6% (37,4% en 2011). UNSA : 23 % (21,46% en 2011). SUD : 16,9% (17,38% en 2011). CFDT : 14,7% (13,7% en 2011). Source : http://www.lemonde.fr/economie/article/2014/03/21/sncf-poussee-des-syndicats-reformistes_4387088_3234.html

A l'heure de Sirius NG et des RT numériques, je doute de cette motivation.

En fait je viens de retrouver la note de TMS (en attente de modif des manuels de conduite). Chez moi on dit que c'est en rapport avec les mesures de protection liées à l'exposition au bruit. On se souvient que déjà on avait doté les CRL de bouchons d'oreille pour les démarrage et intervention depuis le compartiment moteur. Alors bruit et/ou inhalation ... désormais on ne démarre plus depuis le tableau de lancement. (valable pour 67200 et 67300/400).

C'est mon imagination ou j'ai lu récemment dans le flash que les bb67400 ne devaient être démarrer à présent que de la cabine de conduite après avoir activé, au besoin, une double injection de start pilot depuis le tableau d'essai ?

Trance Goa que j'écoutais dans les années 90.

Le téléphone c'est binaire en principe : Votre correspondant répond ou pas, au pire on tombe sur un répondeur. Aussi ce n'est pas en temps qu'il faut mesurer car le problème ne vient à mon avis pas de là. Non, c'est plus l'outil en lui même qui induit une réaction attendue : "je tel, ça sonne, ça répond (ou pas), on parle." Là c'est "je tel, je fais 56 choix dans les menus, je glande avec une musique qui me flingue les tympans et éventuellement je parle avec quelqu'un qui ne va peut être pas me comprendre ou que je ne vais pas comprendre". Quand on y est préparé on l'accepte très bien, sauf que beaucoup n'y sont pas préparés.

Déjà constaté ce problème mais seulement sous l'appli Sirius, et vu qu'on a pas besoin de son pour cette appli, c'était pour moi un non-problème.

Tu te moque de moi ? Je préviens gentiment que faire des vannes sur ce sujet est pas la chose la plus intelligente qui soit et toi, tu trouves quoi de super fin à faire ? Une vanne sur mon avertissement ! Alors je vais te mettre du gras pour que tu comprenne bien : on arrête les vannes sur ce topic, merci !

Etrange, j'ai fais une recherche "tout état" donc on devrait aussi y voir les versions projet ... peut être pas encore validé comme projet chez nous.

Pas mal, non le coup des noyaux c'est pas mal. Et que dire de la nourriture pour otages, là c'est top ! Bon franchement, vous avez pas d'autres topics pour faire des vannes ? Là on parle juste de 239 disparus, donc merci de respecter un peu ça. Au moindre accident de personne on balances des "pensées au collègue et à la famille" par paquet de 15, par contre pour 239 pékin, on peut vanner. L'empathie est une science occulte dont les arcanes me dépassent souvent ...

J'ai le RT 5014 sous les yeux là que je viens d'extraire de syspre et j'y vois pas de révolution.

Et pas un instant quelqu'un pour dire qu'à vouloir avertir de tout façon parapluie maxi, on atteint les limites de la conneries ? Car faut faire gaffe, on avise pas les gens qu'avant de s’asseoir il faut vérifier qu'il n'y a pas déjà quelqu'un sur le siège, qu'avant de monter dans le train il faut vérifier qu'il y ait un train, qu'avant d'essayer de monter il faut vérifier qu'il y ait une porte face à nous, qu'avant de .... A prévenir de tout on prévient de rien mais on se couvre juridiquement, c'est bien le plus important.

Les RT restent documents opposables mais seront expurgés de tout ce qui concerne l'EF elle même. Donc les RT deviendront une des sources d'un document que chaque EF se fera avec ses annotations propres.

Avec CRL on échange sur le forme du document, mais bien entendu, le fond, cette nouvelle coupe dans un système déjà mal en point est un coup de poignard supplémentaire à la sécurité du ferroviaire qui ne peut reposer que sur une unification des normes.

Forcément pas pratique car nouveau donc dérangeant et en rodage puisque nouveau ...

C'est le propre du gratuit : pour qu'ils soit gratuit pour quelques uns, il faut diluer le coût dans la facture du plus grand nombre. On fait pareil avec nos FC ;-)

La comparaison n'est pas exacte : En fait l'infra dit "moi je veux plus faire ces trucs pour la traction, surtout que je n'ai pas que la sncf comme client et les autres ne veulent pas payer pour des infos dont ils n'ont pas besoin" La traction dit "très bien, on va faire ça nous même". Donc on va "pomper" les infos dont on a besoin dans les infos délivrées par l'infra et faire des livrets à notre sauce.

On ne t'oblige pas à avoir de l'empathie si tu estimes que le cas ne le mérite pas, cependant ton dernier qualificatif n'est pas nécessaire non plus.

Ca va mal, ça va mal ... mais parfois ça va bien : signature le 12 mars d'une nouvelle convention TER entre la région Bretagne et la SNCF pour la période 2014-2017. (montant 600 millions).

A ne pas louper, les autres "épisodes" sur la deuxième guerre mondilae étaient très bien faits.

Merci pour ces liens, cependant c'est là aussi à nuancer : Quand après la catastrophe du tunnel du mont blanc, la circulation à été interdite pendant une longue période, la pollution aux particules fines a baissé de 20% dans la vallée de Chamonix. Pourtant, là comme à Paris, on nous a expliqué par A+B que c'était le trafic routier qui flinguait la pureté des alpes ... Pour ce qui est du deuxième lien, là aussi à nuancer : je parle de comparaison à 40 ans, tu me dis que c'est faux en me sortant un comparatif sur 10 ans ... ce midi j'entendais un professeur en pneumologie de la pitié salpétrière (donc pas spécialement un crétin absolu en matière de qualité de l'air et de son influence sur l'humain) qui affirmait que la qualité de l'air s'était améliorée depuis 40 ans sur Paris. @Jackv : désolé de faire un approximation mais vu de province, les Parisiens ce sont les habitant d'un cercle ayant pour centre la tour Eiffel et un rayon de 100 km autour ... je me doute bien que le pekin moyen qui a le metro en bas de chez lui prend pas sa voiture pour aller 10 km plus loin, sauf cas rares.

Scuse Jackv, j'avais loupé ton post

J'ai cette fibre "verte" qui me fait voir d'un bon œil toute mesure visant à améliorer l'environnement. Mais y'a des limites. Pour limiter une pollution en grande partie venue de l'étranger, on bloque grosso modo la moitié de la circulation sur Paris. Sauf que la circulation c'est 20% de la pollution en particules fines. Donc au mieux on gagne 10%. On nous montre des photos comparant Paris 2014 et Paris 10 ou 20 ans en arrière et là c'est le drame : constat imparable, on y voit plus rien. 2 jours après sortent des photos de l'année dernière et même constat : tout clair en 2013, tout moche en 2014 ! Ah ba mince, la pollution est donc arrivée en 1 an ! On gratte, on cherche et on se rend compte que l'air Parisien ne cesse de s'améliorer depuis 40 ans ... mince, mais quoi alors ? Dans une semaine il y a des élections, vous savez ce moment où en prend 2 min pour essayer de se souvenir pourquoi il faut voter pour l'un ou l'autre. Jusqu'a samedi, on se demandait bien à quoi servaient les verts au gouvernement. Depuis on sait : à bloquer la moitié des Parisiens pour faire baisser une pollution de 10% ... ah ba on est rassuré ^^

Rare pour être signalé : il y avait un bon film hier soir à la TV ! France 2 diffusait "Green Zone", un regard sur la guerre en Irak (ils attendent pas 75 ans eux avant de se regarder là où ça fait mal, pas comme nous). Ce film fût un bide aux USA, car pour le ricain lambda, ça fait tout de même un poil pas du bien de s'avouer qu'il s'est fait couillonné par son propre gouvernement pour aller faire une guerre injustifiée. Et hasard aujourd'hui je tombe sur cette photo qui nous apprend ce que l'homme qui décida de cette guerre (et qui valida au passage un dossier bidon monté de toute pièces) fait de sa "retraite". Sinon en Irak tout va bien, il y a juste 190 000 morts depuis 10 ans (voir très bon article là : http://www.agoravox.fr/actualites/international/article/guerre-d-irak-dix-ans-dix-chiffres-132972 )

Pour préciser, je ne donne pas ici ma position mais une vision de la chose. Car je le répète, dire niet, nada c'est comme ça et on bougera pas, c'est bien gentil et surtout très simple, sauf que la réalité risque d'être bien différente, et ça par le manque d'implication des cheminots dans leur propre sauvegarde.