Nipou
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Messages publiés par Nipou
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Perso je suis non soumis à tableau de service et je bosse beaucoup plus que le nombre d'heures que je devrai. C'est un choix car de toute façon si je respecte le nombre d'heures, je suis incapable de faire les choses comme j'estime qu'elles doivent être faite.
Des collègues font différemment. Chacun son choix. Alors forfait jour ou pas, ça ne changera absolument rien pour moi. Quand je suis devenu cadre, je savais comme tous mes collègues que les horaires et/ou nombre d'heures devenaient une notion très aléatoire. J'ai accepté, j'assume.
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il y a 50 minutes, Fabr a déclaré:
Desolé, mais en Aéronautique, il est passé depuis quelques années, moyen primaire de navigation... la navigation se fait grâce à deux ou trois ensembles GPS, les points de reports aéronautiques sont desormais calés sur des positions GPS, telles par ex les arrivées/departs d'Orly que je frequentais en "fin de carrière " ....
..il reste toujours certains points classiques, lié aux radials distance d'une balise VOR DME, mais l"accroissement de besoins de "sillons" aéro , et la redefinition des trajectoires, et de leur precision, a poussé vers cette solution....
Fabrice
Il ne faut pas confondre "GPS", c'est à dire le système ricain (Navstar) et utilisation de signal désigné GPS, qui regroupe différents signaux recoupés comme je l'explique juste avant. Le GPS Navstar seul est non recommandé aussi je doute qu'il soit utilisé comme référence de navigation primaire. En revanche, l'utilisation de signaux GPS croisés est de fait fiable puisque ne reposant pas sur un système unique et là sans doute est il utilisé en primaire.
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Boucle Inductive d'Aide au Shuntage : un bidule n'électrique qui vient aider les engins qui ont du mal à shunter juste avec leurs essieux.
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Sur 18/11/2016 at 18:37 , Mak a déclaré:
Bravo et merci pour ce très intéressant travail de recherche Jacqv.
Sur les recommandations de l' IN, je m'interroge sur la préconisation du freinage d'urgence en cas de constatation d'un non fonctionnement, en BM ok, mais en BA ce serait peut être mieux de s'arrêter au 1 signal de cantonnement et d'actionner le commutateur de blocage (à défaut la barre de CC) ?
Ce n'est pas forcément une "préconisation" d'usage mais un automatisme qui déclenche un FU dès la détection d'un problème sur la BIAS
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Une étude qui vient contredire des propos tenus plus haut sur l'effet très limité des campagnes de pub :
Une étude mondiale menée de front en Australie, France, Allemagne, Italie, Angleterre et Etats-Unis, analysant les parcours en ligne pendant une période de 4 semaines précédant l'achat.
CitationComment un acheteur finit-il par acheter une marque plutôt qu'une autre ? Quelles sont les étapes du parcours d'achat qui l'amènent à faire son choix ? La plateforme programmatique US, Quantcast, s'est donnés pour mission de répondre à ces questions au cours d'une enquête mondiale, menée en juillet 2016 et dévoilée lors de son événement londonien annuel, Quantcast Supernova.
Si les consommateurs connaissent de nombreuses marques pour un type de produit particulier (9 marques en moyenne), ils n'en gardent en tête qu'une ou deux au moment de commencer leur recherche.
Quelles sont les heureuses élues ? Dans 56% des cas, une marque qui a déjà été utilisée par le sondé. Dans 49% des cas, une marque dont il a entendu parler récemment au cours d'une campagne.-
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Le GPS est rarement utilisé seul : il y a une combinaisons de différents signaux des "GPS" autres qu'US. Pas grand monde se doute mais rien que nos smartphones n'utilisent pas le GSP seul mais une combinaison de GLONASS (GPS Russe) et bientôt Galiléo (GSP européen avec précision de 1 mètre contre 10 au GSP US). Les Chinois, l'Inde ou le Japon vont eux aussi faire leur GPS et on peut assez logiquement déduire que plus les sources seront nombreuses, plus le risque de défaillance sera réduit.
Mais surtout il ne faut jamais oublier que dans le domaine pro, le GPS seul ne peut être qu'une aide te non un système de navigation primaire.
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Tu arrives à la bonne période, les besoins sont énormes. Ne gâche pas cette chance que l'entreprise te donne et repense y dès que le boulot te fera suer
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Comme le dit ADC01, la pub ça fonctionne, et très bien même. Combien aujourd'hui sont persuadés qu'il faut changer son pare brise au moindre impact sous peine de le voir exploser à la mise en route de la clim ou au passage d'un nid de poule. Les pares brise sont devenus fragiles depuis quelques années ?
On le voit, la pub façonne les pensées, bien souvent par le simple fait de la guerre d'usure qu'elle engage : le rouleau compresseur qui passe et repasse encore et encore.
Pour revenir au centre du sujet, ce slogan pas plus que ceux d'avant n'est le reflet de ce qu'est l'entreprise ou ses services et surtout elle ne s'adresse pas aux cheminots. Mais pour la cible, je pense qu'elle est pas mal et que le message véhiculé est bien dans l'air du temps.
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il y a 26 minutes, jackv a déclaré:
ça va encore, ça pourrait être pire si si ...... les taux des prêts sont au plus bas et l'état est encore caution..
Quand l'état emprunte oui mais quand c'est un de ses bras morts ... Bras qui est en plus annoncé depuis peu par ce même état comme n'étant pas renfloué (pas de prise en charge de la dette) ...
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D'un côté il faut équilibrer les comptes (enfin équilibrer ... réduire la vitesse de creusement du gouffre quoi) et de l'autre on fait porter des dépenses supplémentaires à Réseau (CDG, ce plan de modernisation ...).
Si il y a bien quelque chose de stable en politique depuis des années, c'est le fait de prêcher quelque chose et faire en même temps très exactement l'inverse.
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C'est quoi un PTA ?
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Réseau vient de lever 900M€ en obligations vertes ... pour comprendre la différence avec un emprunt classique, je vous invite à regarder ce qu'est une obligation sur internet, il y a des gens qui l'expliquent bien mieux que moi.
Le but affiché est "modernisation du réseau". C'était pas l'état que devait financer ça ? ... Réseau n'étant pas du tout endetté, on peut bien en rajouter c'est vrai.
Le communiqué :
Green_Bond_-_Communique_de_presse_SNCF_Reseau_27102016_VF.pdf
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Et sinon, la neige, les trains tout ça tout ça ?
Merci.
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C'est sympa la police car c'est accueillant avec les personnes externes :
CitationColère des policiers : un étrange leader, même pas policier et proche du FN
Depuis une semaine, il est de tous les rassemblements de policiers à Paris, ou presque, il court les caméras et les micros. Problème : ce porte-parole autoproclamé n'est même pas policier. Et cet employé de la grande distribution est proche du Front national.Mais sinon c'est un mouvement spontané et pas du tout politique.
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2 cm et l'ensemble des routes sont bloquées alors les bus auront besoin de trains de substitution si il y a neige.
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Non c'est terminé et complet là.
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Le 03 novembre, ce sera la journée du froid. Une bonne occasion pour revoir les annexes 3 des EM et se remettre en mémoire les gestes à faire en cas de neige et de froid.
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Concernant le Régiolis je ne vois pas où il y a un défaut ... ?
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il y a 18 minutes, TRAXX186 a déclaré:
qu'est ce que tu en sais? MOI j'ai souvent vu les gens regarder attentivement et avoir l'air surpris en voyant l'état des flancs de certains 26000 avec des trous dans la tôle ...
Je ne sais pas, peut être que je suis aussi tractionnaire et que je vois les gens regarder leur train arriver en guettant qu'elle voiture va s'arrêter devant eux, sans jeter le moindre regard à ce qu'il y a devant. MOI c'est ce que je vois depuis la cabine, mais bon ...
On ne va pas se fâcher pour autant car personne ici ne dit qu'on ne préférerait pas avoir des matériels rutilants. Non, tout juste certains (dont moi) relativisons la portée sur la clientèle. Mais faut nous dire si c'est mal ^^
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il y a 6 minutes, TRAXX186 a déclaré:
certes mais qd tu vas monter dans un avion, si il est dans un état lamentable, tu n'est pas forcement rassuré et ça en dit long sur la compagnie non
La différence est qu'un avion est un tout, pas un train. Les gens savent qu'au pire si ça tombe en panne, ça s'arrête.
Et si tu regarde un avion dans son ensemble, la partie qu'ils regardent dans un train ce sont les voitures, pas la loc.
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Non mais moi je n'ai rien contre ses photos, c'est même assez intéressant ... mais moi je ne suis pas client.
Le client, en général il monte derrière et s'il trouve à redire sur la qualité des chiottes du train, j'ai pas encore eu vent d'un qui se plaint de la couleur de la loc ...
Qu'il souhaite avoir un train qui limite le bruit et la pollution, oui pour certain. Mais un truc avec des patch partout, s'il respecte ces principes, ça lui va très bien. Quand je vois une photo de TGV qui n'a pas le nez de la bonne couleur, c'est sans doute étonnant pour un cheminot ou pour un passionné, mais les autres, ça va leur changer quoi ? Donc ils s'en fichent et ont bien raison.
Il veut que ce soit le moins cher possible et à l'heure (sous entendu qu'il ne se pose pas la question de la sécu). Ce que certains semblent avoir du mal à comprendre c'est que le moyen de traction ne représente visuellement pour le client qu'un élément de tout un train et que cet élément, le client s'en fiche royalement car son voyage ne se fera pas dedans.
Alors oui, ce serait sans doute mieux si tout était beau, sauf que la vitrine n'a jamais fait le magasin, surtout quand le client ne pense pas que c'est la vitrine.
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Sans clients, pas de trains.
Et le client lui, il paye pour des voitures propres. Le moyen de traction, il s'en fiche royalement du moment que ça avance à l'heure prévue. Dans la très grande majorité des cas, il ne savent même pas ce qu'il y a devant (beaucoup demandent dans quel sens ça part, c'est dire s'ils ne savent rien de ce qui tire), alors la couleur ou la rouille, ça leur passe totalement à côté (et tant mieux sinon on serait mal).
Mais bon, ça fait discuter les cheminots et les passionnés.
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Citation
Le français SNCF se dit en bonne position pour remporter deux gros contrats en Afrique de l’Ouest
La Société nationale des chemins de fer français (SNCF) a annoncé, le 18 octobre, qu’elle était en bonne position pour « remettre le pied en Afrique de l'ouest », avec l'attribution prochaine de deux contrats en Côte d'Ivoire et au Sénégal.
Le TER est une ligne ferroviaire de 51 km qui doit relier Dakar à son aéroport en décembre 2018. Le contrat y afférent doit être attribué dans les prochaines semaines, et porte sur « l'assistance à maîtrise d'ouvrage, la construction de la ligne, le matériel électrique et la signalisation, le matériel roulant, le contrat d'exploitation, et (la création d'une) école de formation ferroviaire », selon le secrétaire général de la SNCF.
On va donc peut être faire un CPFT à Dakar et envoyer des gens en formation là bas histoire de le faire tourner les premières années, comme au Maroc. Ça coûte un bras mais sans ça, pas de contrat (on appelle ça des Offsets : compensations industrielles et financières)
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On ne va pas refaire ici un topic politique car de toute façon, en matière de négociation de convention, droite ou gauche c'est désormais la même chose (dixit source interne). Ils ont une vision différente des dessertes mais pas du budget à y allouer.
Retour au sujet, merci.
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[Roulants] L'indemnité de modification de commande
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication:
On va faire simple : aujourd'hui, environ 90% des journées sont modifiées. Très peu en PS ou FS mais en contenu. Tout simplement parce qu'en optimisant les moyens, forcément au moindre retard, à la moindre casse, c'est le bazar.
Mettre des réserves oui, sauf que bien souvent ce n'est pas qu'une histoire de bonhomme mais aussi d'engin. Alors mettre en place des rames de réserve ? Oui, on limitera sans doute les impacts mais il y aura tout de même toujours des modifs car il y a toujours de l'imprévu, et la réserve ne peut pas se démultiplier.
Alors désormais, pour une navette routière au lieu une rentrée dépôt , paf 10.51€ en plus dans la gamelle ...
Le gars devait conduire son train (pour un conducteur ça semble logique) mais pour X raison, son train va rester en gare et lui va rentrer au dépôt dans une camionnette (donc s’asseoir et attendre), et bien réglementairement il va demander et obtenir 10,51€ en plus sur sa journée. Ca ne va rien changer à sa journée, ça va même l'alléger d'une evo mais on va le dédommager pour ça.
Je me souviens il y a quelques années, on s'est tous insurgés contre un séminaire de la haute hiérarchie à Tangers. Il avait coûté 2.7 millions d'euros. J'ai fais comme beaucoup à l'époque, j'ai gueulé, ça me navrait.
Cette mesure d'IMC généralisée va coûter beaucoup plus. Forcément pour chaque agent ça ne va pas faire grand chose mais multiplié par le nombre de JS annuelles au niveau natioal, ça va être un gouffre.
Je comprends qu'un agent demande ce à quoi il a le droit, c'est logique. Ce qui me navre c'est que ce droit existe, de manière aussi aveugle, alors que l'esprit du texte se voulait indemniser un impact sur la vie du gars.
Je pourrais m'en fiche royalement car non concerné mais ça me navre qu'on passe notre temps à cracher sur ceux qui veulent couler la boite et faire très exactement comme eux dès que l'occasion en est donnée.
Creusons, creusons ... le fond est proche.