Nipou

Il n'y a pas de dérogation puisque les délais donnés sont largement suffisants pour te rapatrier (genre commandé sur un train 2 h après al fin de visite prévue et fin de service 2 h après l'arrivée de ce train). Et si un jour, pour X raisons, tu dépasses le délai prévu, c'est bien exceptionnel.

Je commence juste à regarder ce reportage et franchement, c'est à voir. J'adore les RHR dans la gare des vendeurs afin "d'optimiser le temps de travail" avec lit qui devient invivable à l'heure du réveil (merci patron ^^)

J'ai et je cherche moins : ça occupe bien dans le train ^^

Les temps de formation sont variables suivant les engins, mais gardent la même articulation autour de théorie, engin, stage pratique et autorisation. Pour ce qui est de l'implication des gens, c'est là aussi variable, et si bien entendu le public s'adapte à ce qu'on lui demande (à savoir aujourd'hui, on ne demande plus de connaitre tous les contacteurs ... car y'en a plus ^^), on a des nuls chez les jeunes comme chez les anciens. Quelque soit le système d'aide mis en place, certains comprennent que ça peut être un plus, d'autres en profitent pour en faire et en savoir encore moins. Un jour on se dit qu'avec un PAC, les gens dans la panade pourrait peut être avoir de l'aide. Bilan, dès la mise en place, des gars appelaient le PAC pour savoir qu'on faire devant telle situation réglementaire ... D'autres n'appelaient jamais, parce qu'ils voyaient ça comme une dégradation de leurs prérogatives, allant jusqu'a demander le secours alors que ce n'était pas toujours justifié. Un système, quelqu'il soit ne sera jamais que ce qu'on en fait. Aujourd'hui la population a évoluée, et puisque comme disait Rouk', la mode des tondeuses n'est plus d'actualité, à nous de nous adapter car on ne changera pas la société dont ces gens sont le reflet.

Le chemin de fer a déjà assez de mal à se faire dans la réalité sans qu'on ait en plus besoin de partir dans des délires absolus de passionnés, et surtout sur un topic dont ce n'est pas du tout le sujet.

Je redécouvre ce sujet et ça fait plaisir de voir que ça avance.

Normalement tu restes régit par les modalités RH de roulant, en fait c'est fonction de ton utilisation antérieure (tu ne peux être utilisé sur le régime sédentaire que si tu as fais plus de la moitié de ta dernière décade comme sédentaire ... de mémoire, à vérifier). Les UO ne sont pas stupides et prévoient des amplitudes largement suffisantes pour se rapatrier. Et dans le cas où ça traîne, tu ne peux rien exiger, tu attends un train et tu rentres ... quand tu rentres.

Au mois de décembre y'a deux fondamentaux : noël et les rumeurs. C'est rassurant, ça fait au moins un truc qui ne change pas.

Apprendre ça c'est faisable, par contre se tenir à jour c'est impossible (ou alors faut avoir que ça à faire). Donc dit toi bien que ce que tu sais aujourd'hui n'est vrai qu'aujourd'hui et sera à oublier demain.

Manquerait pas une photo d'ensemble à même de nous permettre de juger ? Bon on va croire que je suis un obsédé de l'information objective ... Bien pour ça que je disais "pour ce qu'on peut en voir sur la photo".

Un rail fragile, fissuré ... le passage des trains les uns après les autres termine le travail. Pour black5 : pour moi la rupture a lieu avant l'aiguille, juste avant, du coup il ne manque pas de pièces (du moins de ce qu'on peut voir sur la photo)

Ca la fout mal pour ceux qui s'y intéressent oui, mais pour mrs lambda qui regarde religieusement son 20 h chaque jour (car le pauvre loupe le 13h de Pernaut), il n'en saura rien et au pire ne s'y intéressera pas. Dans l'affaire, TF1 ne va rien perdre. Et ceux pour qui l'info est autre chose que du sensationnel et/ou art dramatique, et qui seront navrés par cette magouille de plus, ils ne regardent déjà pas TF1.

TF1 magouille ou c'est Mélenchon qui magouille ? L'un, l'autre, les deux ? A chaque interview d'un politique ou syndical c'est la même chose, tout plein de monde dans le cadre et pas forcément grand monde 10 m plus loin. Pour une chaine TV ça fait truc "au coeur de l'actu", pour un leader politique ou syndical ça fait "réussite d'action"

Le recrutement c'est à peu près ça oui, dans les grandes lignes. Tu seras formé conducteur et si tu te révèle être ce qu'on espérait, après quelques années tu seras formé chef d'équipe conduite. La formation et le métier en lui même n'ont pas de lien géographique : tu peux être au CPFT de Miramas pour être conducteur à Metz, seuls les stages pratiques sont réalisés dans le bassin du futur emploi. Ton origine géographique importe peu lors du recrutement : si tu postules à un poste à Paris alors que tu habites Pau, c'est que tu as pris tes dispositions pour bosser à Paris et que ton choix est fait en tenant compte de ce fait.

Souuuuuuuuuuuupe

Entre la réalité et ce que tu as vu, il y a un delta. Entre ce que tu as vu et ce que tu as compris, il y a un delta. Entre ce que tu as compris et ce que tu as voulu exprimé, il y a un delta. Entre ce que tu as voulu exprimer et ce que tu as réellement dit, il y a un delta. Entre ce que tu as dit et ce que le recruteur à compris, il y a un delta. A la fin, ça donne un truc forcément très approximatif, mais ce n'est pas bien grave, l'important étant de prouver que tu as cherché à savoir avant de te présenter.

Belle présentation, bravo, mais ici on embauche pas aussi te casses pas trop à nous la faire "lettre de motivations" lol Donc pour postuler pour un poste de responsable d'équipe, ce n'est pas différent des autre candidatures : tu réponds à une offre, tu es sélectionné (ou pas) pour les différents tests. Pour ce qui est de ton parcours, ce qui peut effrayer un recruteur ce n'est pas tant tes études "d'acteur" (qui ne seront pas un plus non plus) que le côté "je parts dans toutes les directions". Ca laisse une impression de quelqu'un de peu structuré, et donc pas forcément bien adapté à un poste de sécurité. Ce n'est sans doute pas la réalité (du moins j'espère pour toi), mais une candidature, ça se juge en moins de temps qu'il faut pour lire tes lignes. Bon courage.

C'est malheureusement ce qui va se passer en effet ... "il manque plus d'un mètre de rail ? et alors ? y'a eu accident, images choquantes ou trucs un peu piquants à montrer ? Non, bon ba suite."

Que ce soit pas mal comme support de travail, je n'en doute pas, surtout en remplacement des truc actuels à la conduite. Par contre, pour l'utilisation qu'on en ferait en dehors, je doute encore tant tout existe déjà en version "moins cher et plus pratique".

J'ai commencé à regarder car on va être doté d'ici peu et c'est l'avis qui ressort un peu partout (y compris des utilisateurs) ... tout ce qu'on fait avec autre chose mais là on le fait de façon plus mobile et moins poussée (pour pas dire carrément nul).

Sondage. 76% des Français s'attendent à une explosion sociale http://www.ouest-france.fr/sondage-76-des-francais-sattendent-une-explosion-sociale-1752412 Ce que ne dit pas le sondage, et ce n'est qu'un avis perso, c'est que 99% de ces 76% misent sur le voisin pour faire cette "explosion sociale"

Si son poste disparaît, oui je suppose ... s'il n'y a plus de réserve, je vois ce qu'on faire d'autre.

Pas grand chose à voir et pourtant tellement similaire : Hier soir je regardait un reportage sur l'histoire du SIDA et à un moment, le fondateur d'AIDES dit un truc dont on devrait s'inspirer : Les acquis n'existent pas car dès qu'on commence à penser qu'ils sont immuables, on se démobilise et on les perd. L'histoire du chemin de fer ne fait que suivre cette logique qu'on retrouve dans tous les domaines.

RCL : référentiel des conducteurs, gros pavé de ce qu'ils doivent savoir pour conduire. Pour info, les GD des engins modernes sont sur syspré, enfin pour une part.

En pleine pampa, on entend ce genre d'échanges, ça ne me choque pas. Par contre en gare, là ça le don de m'énerver.