Nipou

Merci pour les collégues qui bossent encore au Fret...

Bien entendu, ce ne sont pas agents qui je vise mais ceux qui, plan après plan, on fait que le fret est aujourd'hui dans cet état.

Y'a pas à dire, dans le privé, ils ont des méthodes de production radicales ^^

(pour le relevage, faite un gros chèque à la sncf, merci lol)

Le plan Fret 2004-2006 ne devait pas remettre l'activité a l"équilibre en 2006 ?? 2007 ??

Puis se fut 2010...2013, et la 2016....

Fermons Fret, licencions tout le monde 0 personnel, 0 chiffre d'affaire, 0 pertes !!!!

J'ai bon ???

Non, faut garder un minimum de monde pour justifier des centaines de millions de pertes.

Retour à l'équilibre pour le fret : 2016.

C'est le président qui l'a dit la semaine dernière.

Alors on peut penser qu'il va tout fermer mais même pas car même sans rien, on ferait encore des pertes vu comment c'est hyper bien géré.

Le fret, c'est la seule activité que je connaisse où on met plus de GM que de mécano (fallait déjà y penser).

Comme quoi chacun entend bien ce qu'il veut ou voudrait.....

Faut dire que j'écoutais pas des masses donc j'ai peut être zappé le truc lol

"un peu avant" dans le cas où le freinage est le plus anticipé, bien sûr.

Et pour un train qui arrive à 80 car il est depuis 10 km en marche sur l'erre ?

Et pour celui qui arrive à 160 ?

On met une pancarte moyenne, que les gens ne regardent plus car elle est comme le reste, toujours là.

Je rappelle les propos, de Frederic Cuvilliers lors des 75 ans de la SNCF, qui disait que le RH0077 etait le solcle a minima de négociation pour la future convention collective du secteur ferroviaire...

Me souviens pas ça moi ... il parlait bien du statut maintenu, de la volonté de négocier sur la base du RH 77, mais pas de minima ^^

vu ce matin

un train de traverses béton (donc pour sncf-rff)

tiré par .... ECR

Un train d'une épic fille pour les travaux d'une autre épic fille, elles même au service de l'épic mère ... tiré par la concurrence, logique lol

Exactement comme le dit ADC : ça ne change rien. la preuve, sirius (le bidule électronique qui remplace la fiche train) fait ça, et les omissions d'arrêt n'ont pas baissé sur le long terme.

On dira : un système de conduite automatique n'aurait pas oublié de s'arrêter. Je réponds : certes, mais une simple pancarte aurait produit le même résultat, et ne pèse pas aussi lourd sur les deniers publics... Je ne suis pas technophobe, mais je dis halte à la surenchère technologique. C'est bien souvent juste du gaspillage.

Pour la même raison qu'assouan, je ne suis moi, pas du tout d'accord.

Les omissions d'arrêt arrivent autant sur les gares annoncées par des pancartes que celles sans pancarte.

Pareil pour les dépassements de vitesse limite.

Pareil pour plein d'autres choses.

Ils sont malheureusement responsables majoritairement des évènements sécurité.

C'est faux. c'est pas moi qui le dit mais le REX.

Le taux d’événement fait une courbe en U :

- Beaucoup en début de carrière car plein de savoirs mais léger en expérience.

- Pas grand chose en milieu de carrière (un large milieu) car expérience confirmé et savoirs pas oubliés.

- Beaucoup en fin car expérience au top mais savoirs oubliés.

Bien entendu, plein d'exemples te donneront le contraire, mais les moyennes, c'est ça.

Gagné !

Adieu 25666.

Je ne comprends pas tout mais ça me plait pas des masses ce genre de demande. Hop, fermé.

Ben pas trop, car il me semble que dans le code de déontologie, tu dois pouvoir laisser ta place assise à un client.

Et n'oublies pas le contingentement des places, variables suivant les reservations

Le code, on sait très bien ce que les gens en font.

Et pour le contingentement, ça ne change rien puisque qu'on vende 10 ou 50 places avec des FC, c'est simple à calculer.

Pour un TER, ça ne change absolument rien : les taux d'occupation sont connus, donc on peut calculer.

Je pense qu'ils se disent que si tu n'avais pas occupé cette place, elle aurait été vendue, et donc que tu as fait perdre l'équivalent.

Tu vas me dire que peut être qu'elle serait restée libre, je te répondrai qu'en pondérant les calculs avec les taux d'occupation, ils ne doivent pas être loin du compte.

C'est quoi le FAC ?

Service facultatif. Une journée dont tu ne connais pas le contenu à l'avance (elle peut être blindée comme vide ^^)

Le patron de la RATP réclame une hausse des amendes.http://actu.orange.fr/france/fraude-le-pdg-de-la-ratp-pour-une-hausse-des-amendes-afp-s_2538698.html

Augmenter le prix des amendes mais pas grand monde pour les mettre et de toute façon trop souvent non recouvrables. Donc on peut multiplier les tarif, exploser même, ça changera pas grand chose.

Belle déclaration d'amour ... faut jamais hésiter à s'aimer soi même, car sinon, qui d'autre le fera pour nous ? lol

Mais bon... c'est du boulot de cul de plomb en bureau qui coûte cher pour pas grand chose

Z'ont qu'a filer ça à de la qualif C, ce sera moins cher lol

La direction a bien organisé un abaissement du niveau de formation en comparaison avec ce qu'il se pratiquait il y'a 10 ans. Surtout sur l'équivalent du module 2 (où on voit la technique sur les EM, j'ai comparé pour voir les schémas qu'on m'a demandé de connaître pour mon exam avec ceux qu'il était demandé de restituer et expliquer il y'a 10 ans!)

A l'inverse, je ne suis pas sur qu'une validation ne serait ce que d'un module 5 (c'est à dire sans aucune faute dans l'application des documents de A à Z, sans rien oublier) avec le même niveau de connaissance qu'il nous est demandé sur un EM qui ne sera pas leur EM de base, ne soit une promenade de santé pour un CRL ayant passé l'examen il y'a 10 ans. Notamment la où les procédures ont évolués ...

C'est exactement ça, mais je parlerai plus de réorientation des attentes que de baisse du niveau.

Il faut avant tout être un bon exécutant, là où il fallait être un bon technicien.

Tu peux facilement avoir l'examen sans rien comprendre ou presque, du moment que tu sais analyser la situation proposée et décliner le règlement qui y correspond. Ca te fera une note pas terrible, limite même, mais vu que tu ne fera pas de faute de sécu, tu l'auras. Et la TT35 à venir va encore accroître cet état de fait avec la possibilité de recours pour le candidat qui rate son examen.

Et pour confondre le signal d'arrêt (barre horizontale) du signal "ouvert" (barre verticale), je crois qu'il faut quand même en tenir une bonne !

Oh de ce côté, tout est possible lol

Je voulais surtout souligner les choix radicalement différents entre train et tram et mettre en lumière le fait qu'on aime bien se dire que notre système est pensé, pesé, repose sur un historique et est donc merveilleux (dans l'idée) alors que d'autres systèmes existent, fonctionnent (et comme tu le dis, ne cause pas plus de problèmes) et n'ont pourtant pas grand chose à voir avec notre "idéal".

De là à penser que la pensée unique est une connerie ... mais je m'égare ;-)

"""Le rapport est présenté aux syndicats en juillet 2013. A ce moment là, pas un mot."""

Nul doute que si les "staliniens" de Montreuil avaient eu l'info avant la mi-juillet, "on" t'aurait tenu au courant dans la partie réservée aux communiqués.

Tu peux toujours consulter leur site de manière régulière afin de ne rien louper de l'actualité sociale.

http://www.cheminotcgt.fr/new_site/accueil_essentiel_actu.html

Temps de réactivité 24 h pour l'info FIP ci-après (info le 17/08 de la Direction, info le 18 par les "cosaques").

http://www.cheminotcgt.fr/new_site/cheminotcgt_communiques/pdfjoints/153418_2013_07_18_flash_info_FC_internationales.pdf

Merci, une fois de plus tu viens confirmer une impression :

- Ne jamais faire la moindre réflexion sur "les syndicats" car c'est direct une attaque perso en retour. Parler "des syndicats" c'est dire du mal de la CGT, donc du mal de ses adhérents et ça mérite bien en retour une attaque perso. Con qu'on ait pas un photo car on aurait pu attaquer le physique, après tout, y'a pas de limites.

- Ne jamais tenter d'expliquer un point de vue car de toute façon le gars répond à ce qu'il veut, donc pas à ta question.

- Ne jamais préciser la question puisqu'il y a le point 2.

Il me semblait avoir fait une phrase sur la presse, le pourquoi ça sort maintenant (sous entendu, un coup de fil à un correspondant ça fait revivre une info passée sous silence), mais ça, c'est comme pisser dans un violon on dirait. Donc c'est bien, j'ai l'esprit mal tourner (en même temps t'étais prévenu), et tout est parfait comme ça.

Esprit mal tourné, sans nul doute !!!

Début juillet, fin juillet ???

Et ça c'est quoi, regarde les dates des tracts !!!

Vu ta réponse dans un autre mail, avec cet état d'esprit là & de bon nombre de jeunes cheminots, je comprends que l'on soit mal barré pour préserver ce que nos anciens ont acquis & défendu au fil des années.

20130724_courrier_NOGUE_facilites_circulation.jpg

20130724_tract_facilites_circulation.jpg

Bon déjà je m'en fout des dates du tract puisque là n'est pas mon propos : je dis qu'on en parle maintenant et pas avant, c'est un fait, pas une appréciation. La presse s'en fait écho maintenant pas avant. Ca leur est venu comme ça, d'une divine inspiration ?

Et pour ta remarque juste après ... voilà quoi, on avance bien, merci.

Très beau ce tram la nuit.

Tout dépend du type de poste :

Si c'est pas ciblé (que tu es prêt à faire CRL comme CRML), tu mets "conducteur de train".

Si c'est juste pour faire conducteur de ligne, tu mets "conducteur de train (CRL)".

Et si tu ne sais pas ce qu'est un CRML, tu cherches dans ce forum ;-)