Nipou

Du salace dans le respect de la religion.

Bien entendu, des questions doivent être posées (et le seront par les enquêtes), je voulais juste souligner le second degré du post de Redman afin de tuer dans l’œuf toute idées de partir de ses écrits pour embrayer vers je ne sais quoi comme on voit parfois ici ou là.

Parfois il faudrait préciser que c'est du second degré car avec un post comme ça, on risque de convaincre certains qu'il y a un truc louche, et donc un complot ^^

Les cas particuliers sont ... particuliers ^^ Et du coup, je comprends bien que techniquement, ce n'est pas que le gars ne veut pas (ou n'y pense pas) mais qu'il ne peut pas.

Parfait, c'est exactement ce que je conseil à mes gars (hors GSM-GFU).

Le CRL a eut être déjà recu le conseil d'un avocat (qui est bien souvent de se taire, quelque soit la cause de la catastrophe).

Je préviens tous mes gars d'une chose : Pour vous aider à prouver votre fidélité, en principe quand ça sonne 1 ou 2 fois en cabine, je ne fais rien, si ce n'est que je demande bien entendu de ne pas répondre. A la troisième fois, c'est moi qui répond et qui explique à madame qui je suis et pourquoi elle ne devrait pas téléphoner à cet instant.

Tu vois je reviens juste de congés et je regarde l'ensemble du forum en diagonale (un peu comme tu sembles faire avec les infos que tu peux voir ici ou là), du coup je vais faire comme toi : des affirmations basées sur des impressions : Tripleffort a de grosses lacunes d'analyse, et bien que déjà repris plusieurs fois au vol, il s'obstine à conserver le même ton. Incapable de comprendre la différence entre une faute et une erreur, il mélange tout et ne sait pas que demain, la même chose peut lui arriver. Je me pose donc des questions : - psycho du membre - niveau prétention de lui même - rôle de son CTT pour le mettre face à ce qu'il est : un homme faillible, comme nous tous. Bref, beaucoup de travail pour lui, l'entreprise et la modération de ce forum. Ceci peut sembler humoristique mais si tu ne sais pas nuancer à minima tes propos, on va le faire pour toi, et à la hache. Merci d'en tenir compte.

Un petit train qui date de 1924 mais qui fonctionne (contrairement à celui du puy de dome).

Mince alors, Gom devient vieux

Pour revenir au sujet, perso avec mes stagiaires je fais toujours 1 ou 2 tests d'appels pendant qu'ils conduisent et que je suis en cabine avec eux afin de vérifier qu'ils ont bien mis le tel en mode silence et au besoin, leur faire comprendre par l'exemple, l’intérêt du truc. Avec les CRL je vérifie toujours leur prog pour téléphoner hors temps prévus de conduite. De toute façon, y'a toujours leur femme qui tel au mauvais moment (en conduite et quand je suis là) pour qu'ils passent prendre un pain en rentrant, pour qu'ils n'oublient pas les gosses, pour rien car elle s'ennuie ... et grâce à elles, pas besoin de test, elles bossent pour nous lol

T'es fou toi : milieu de semaine, il te faut prévoir 3 ou 4 jours de lecture pour rattraper ton retard de "admettons" et "supposons".

Merci, en effet, ça change tout. De là l'hypothèse d'ADC devient tout a fait plausible ... limite certitude. C'est usant ce forum parfois ... je vais prendre des congés moi.

Moi je ne donne pas dans la supputation : une analyse ce sont des faits et des preuves, pas des suppositions. Là le fait c'est : y'a un boulon sur une traverse. A partir de là, on peut tout imaginer : il provient de l'éclisse, du train, d'un autre train passé avant, d'une intervention récente dans la zone ... donc vouloir conclure à quoique ce soit à partir de ce simple fait, c'est jouer à madame Irma. Et étrangement, le BEA n'a pas embauché madame irma, doit y avoir un rapport.

Tout indique que tu te prononces par des affirmations sans connaitre. ("tout indique que c'est un des écrous fautifs.", désolé mais rien ne permet d'affirmer ça) J'espère que les enquêteurs ne feront pas comme toi (et j'en suis certain en fait car eux sont des pro et disposent d'éléments que nous n'avons pas et que nous n'avons pas à avoir).

Tu es enquêteur du BEA ? Non ? Ba alors tu vas faire comme tout le monde : arrêter de tirer des conclusions réductrices ("c'est soit ça, soit ça, car je détient la vérité absolue de la réflexion"). En effet, les même causes produises les mêmes effets : à chaque grosse affaire médiatique, il y a des gens pour alimenter des théories du complot, tant appréciées d'un certain type de public. Le problème étant qu'ici, il y a aussi des gens pour y couper court par leurs savoirs et leurs compétences.

Le top devrait être pour mardi (températures à l'ombre). En fin de semaine prochaine, peut être un rafraîchissement. J'édite pour ajouter que ce modèle météo est en principe un peu bas sur les températures donc pour être exact, rajoutez 2°C aux températures indiquées.

Bravo, beau résumé de ce fil de discussion et de ce qui doit en être tirer : Rien n’est plus imminent que l’impossible et il n'y a que les enquêtes qui nous diront, avec le temps, ce qui est et ce qui n'est pas.

J'ajoute que le contact immédiat est primordial dans les suites psychologiques éventuelles. A ce titre, sont souvent cités par les conducteurs : - Les secours (pompier, police) : quand ça va bien avec eux, c'est déjà une partie du boulot qui va mieux. - L'astreinte : avant d'arriver, un coup de tel au CRL pour lui signifier qu'il n'est pas seul au monde et que la cavalerie arrive. - Le CIL (chef d'incident local) : souvent sur place avant l'astreinte traction car sa zone géographique est plus réduite. Hyper important car c'est le premier représentant sncf que le CRL rencontre. Un gars qui sait gérer ce genre de circonstances et dont le rôle permet au CRL de souffler après le coup de feu initial. - Bien entendu l'ASCT (quand il y en a un) qui, s'il est bon, va permettre au CRL de se préoccuper de la victime et du matériel, et donc ne pas avoir 300 clients sur le dos (une paille quoi ^^) - Les cheminots présents sur le train : je dis souvent que vu le nombre de cheminots présents dans les trains, on a parfois l'impression d'être une machine qui s'auto génère du travail, une machine à faire du rien lol. Mais dans pareilles circonstances, ils doivent se proposer et là encore, permettre que la situation se stabilise en aidant suivant les besoins. Bien souvent on retrouve sur les BS des noms d'agents à remercier. Ils sont eux aussi une pièce maîtresse. Quand tout ou partie de ces acteurs ne fonctionnent pas (c'est à dire qu'ils sont nuls ou cons ou les deux, désolé y'a pas d'autre mot), le CRL va mécaniquement et inconsciemment reporter son choc contre eux, les détester profondément, associer son mal être à une ou des personnes et nous en parler pendant des mois.

D'après la communication officielle, rame et EM ont été vérifiés et pas le moindre problème.

Juste au dessus, je disais qu'il y avait une possibilité de "pompe à chaleur" pour les semaines à venir. Bonne nouvelle : j'avais raison. Mauvaise nouvelle : j'avais raison. Avant tout, c'est quoi une pompe à chaleur ? Pour monsieur tout le monde, c'est un système qui pompe l'air extérieur (température froide), le compresse et le restitue en intérieur sous forme de chaleur. Pensez à la pompe à vélo : quand on l'actionne, ça chauffe. En météo, c'est un peu pareil, mais plus puissant. Prenez de l'air chaud (y'en a plein dans le Sahara), mettez en place un double système de pompe et larguer le chargement sur la France. Pour la pompe, on va prendre une dépression et un anticyclone. Une dépression, ça tourne dans le sens inverses des aiguilles d'une montre. Un anticyclone, dans le sens horaire. Placez les de manière à former un beau tapis roulant à air chaud et voilà, vous avez votre pompe à chaleur. (bon en fait c'est beaucoup plus complexe que ça mais c'est globalement le principe) Résultat : depuis plus d'une semaine, il fait plus de 30 dans le sud ouest et 30 sur une grande façade ouest. La semaine prochaine, ça va être la fête pour tous, avec des pointes à 40 dans le sud ouest et 30-35 pour le reste de la France (à part en manche).

Encore un ce matin, encore un après celui de la semaine passée. Pas une semaine sans que l'astreinte ne sorte avec cette même rengaine : "c'est qui, c'est où ?" Ca en devient presque banal : chaque numéro de semaine correspond à un ou plusieurs accident. Accident de personne, suicide d'un collègue qui se couche sur le rail (déjà deux cette année), accident PN, avec à chaque fois des victimes. Mais au delà du compte macabre, il y a le conducteur et son ASCT, ces gens qui vont raconter les actions, les sons, les visions, minute par minute, comme pour mieux évacuer. Ils savent qu'ils ne pourront pas ou peu le faire avec leur proches (ce satané métier que pas grand monde ne comprend). On leur propose une aide psy, une voix au téléphone qui fait du bien. Mais certains ont besoin de plus. Alors parfois immédiatement, parfois plusieurs jours après, ils parlent avec leurs collègues mais avec retenue (faudrait pas passer pour trop faible aux yeux des copains). Ils parlent plus volontiers avec leur chef, quand celui ci daigne leur prêter oreille. Pourtant il ne suffit pas d'écouter, il faut revivre l’événement avec le conducteur qui détaille, qui se vide. Et après de longues minutes, on découvre au détour d'une phrase qu'au delà de l'accident en lui même, au delà de la vision d'horreur qui l'accompagne, c'est le son du choc ou des cris des voyageurs qui hante le conducteur plusieurs jours après (dans un automoteur, les gens sont juste derrière la porte de la cabine). Un autre c'est l'image de l'hélicoptère venu tenter de prolonger cette vie qui ne tient plus à grand chose. Et à chaque fois, une claque émotionnelle pour des gens qui vont devoir vivre avec ça. 2 jours d'arrêt et tout ira mieux. Ba non, parfois ça ne va pas mieux. Parfois c'est la goutte d'eau qui fait que tout s'écroule, parfois un coup d'arrêt avec cette question "putain mais j'ai fais quoi au bon dieu moi pour être rendu à mon cinquième en quelques années" ... "et demain, un autre ?" "Votre mission sera de déculpabiliser le conducteur". Pourtant je n'ai encore jamais vu un gars se sentir coupable d'avoir fait son métier. Mais j'ai vu des gens qui se prennent des chocs qui ruinerait moralement le moindre quidam en 2 min. Pas des sur-hommes pourtant, juste des gars qui savent, non pas que ça peut arriver mais que ça va leur arriver. Il ne savent pas quand, c'est tout.

C'est surtout que les experts ont des pièces que nous n'avons pas, si bien que dans nos échanges, à un moment, il y a trop de "si" et de "admettons".

Un éclisse n'est pas faite pour supporter un passage de roues. Les métaux ont leur fonction et de cela dépend le choix de l'alliage. Moi suis pas étonné de voir le rendu après passage d'un train.

Je me disais en l'écrivant "étrange, je le sens pas comme ça ... mais bon" lol Merci, j'édite.