Nipou

Ce rapport (très complet) aide aussi à comprendre qu'une enquête demande du temps. Les différents tests réalisés ne se font pas comme ça. On voit par exemple que l'expert mandaté pour étudié l'isolateur l'est par un tribunal de grande instance, donc des délais qu'on imagine importants. Cet exemple doit servir à tous ceux qui, dans les semaines à venir, ne vont pas manquer de nous dire que l’enquête sur le drame de Bretigny prend étrangement beaucoup de temps, que sans doute on essai de l'enterrer et ainsi de suite. Ce rapport doit aussi permettre aux lecteurs de comprendre que la sécurité est une suite de grilles (imaginez des tamis) placées les unes derrière les autres : à chaque grille, des mailles et donc un moyen de passer au travers. La juxtaposition de plusieurs couches de grilles permet de réduire de plus en plus les risques. Mais, quand par malchance, les conditions sont réunis, quelque soit le nombre de couches, il existe toujours une possibilité que l'accident survienne. Et l'accident arrive d'autant plus volontiers qu'on a pas pu imaginer qu'il soit possible. (sinon on aurait rajouter une grille). Pour un isolateur comme pour une éclisse, on ne peut pas tout imaginer, pourtant tout peut arriver.

Hyper rare une rupture d'essieu ... enfin presque. Chance qu'il n'y ait qu'un wagon de couché.

Ce sujet image parfaitement le "pourquoi communiquer vite et régulièrement" appliqué par la direction : dès que ça s'arrête, les gens imaginent, dérivent, délirent et remplacent le vide par le pire.

Non mais ça va aller oui .... un petit retour sur terre serait bon. Merci de ne pas ergoter mode "parano sans fin". Si le sujet n'a rien de neuf, on peut aussi ne rien dire (si si, ça se fait sur un forum lol)

Euh je vois une source à l'info principale et une seule : le président Pepy. Par ailleurs, les détraqués n'ont pas besoin de débats sans fin sur le diamètre des boulons et la cote d'ajustage d'une éclisse pour savoir quoi faire pour bloquer/ faire dérailler le système.

Et donc, développe ton idée ? (j'ai comme l'impression que Ben Laden va se réincarner ^^)

C'est un généraliste de la technique : il doit en connaitre un peu sur tout pour savoir expliquer à ceux qui connaissent absolument rien. Du coup bien entendu, quand son discours est décortiqué par des gens dont c'est le milieu, il ressort comme qui dirait "des trous dans la raquette". Mais bon, face à ce qu'on peut lire sur les réseaux sociaux, alors même que ce sont des cheminots qui s'expriment, Chevalet est un Einstein du ferroviaire.

Je fais pas une fixette sur ce livret A, et suis bien conscient que ça ou rien, on est pas loin. Cependant, puisqu'un sujet en parle, j'en parle. Ce ne fais pas de moi un ignorant financier, un stupide aveugle des causes bien plus graves, ou un ce que vous voulez. C'est juste qu'ne termes de symbolique, je trouve ça désastreux car même si on y gagne presque rien, le livret A est pour le petit, le placement par excellence, qu'il y mette 50 ou 500 euros. Quand on touche au livret A, c'est comme si change la recette de la baguette de pain : ça change pas grand chose dans ta vie mais on touche à un symbole fort. Et quand on met deux mesures en parallèle : hausse du plafond (dont tout le monde ou presque se fout) et baisse du rendement, je trouve que les signaux envoyés par un gouvernement de gauche ressemblent furieusement à ceux qu'on dénoncerait si c'était un gouvernement de droite.

Ah mais oui mais non : si tu ne dépenses pas comme un malade, l'inflation te touche beaucoup moins que celui qui crame tout dès le 15 du mois. (j'en connais). A côté de ça, ton livret te rapporte plus. Là on encourage l'inverse. Et moi j'aime pas l'inverse ^^

Aller bon peuple, placez vous économies sur le livret A. Et pour les meilleurs on va augmenter le plafond. Bon, maintenant que tout le monde a mis ses sous, on va baisser le taux. Dans ça comme dans le reste, y'a une cohérence et vision de l'avenir qui donne confiance au peuple.

C'est déjà énorme et on lui en demande pas plus ... dans l'immédiat.

Ca donne vraiment une impression étrange, comme si c'était une miniature sur un paysage réel; Très belle photo.

Je comprends bien et vu que de toute façon le crétin volontaire ne deviendra pas plus intelligent si on lui explique, autant l'envoyer bouler lol

De toute façon quelque soit l'auteur de la faute (le fabriquant de boulon, l'entreprise qui pose, le gars qui devait vérifier, le gars qui devait serrer, le gars qui devait décider d'un remplacement, le gars qui ...) il faudra, même si c'est pas simple, accepter. Pas accepter de se faire insulter mais accepter ses responsabilités. Si ça avait été le CRL ça aurait été pareil. Que ce soit un cheminot ou une entreprise privée ne doit rien changer à notre "analyse" des faits et de leurs conséquences. Attention, je ne veux mettre personne en cause mais juste dire que défendre oui, expliquer oui, fermer les yeux non. Défendre les cheminots ce n'est pas tomber dans un corporatisme béa (et inversement, sans preuve, pas de coupable donc pas d'accusation gratuites).

Déjà l'éclisse n'a pas "volé" puisqu'elle est toujours accrochée. De plus, que tu puisses penser ce que tu veux c'est ton problème mais affiché que tu es "certain" que c'est un attentat alors que tu n'en sais pas plus que moi, c'est prouver que tu es certain avec pas grand chose. Tu parleras de ton expérience à ceux qui ont vécu les catastrophes précèdentes et qui étaient "certains" que ça ne pouvait pas arriver.

Attention, les photos présentées ne donnent pas l'emplacement des boulons tels qu'ils ont été trouvés (on voit un cliché avec un écrou posé sur le rail), donc toute supposition basé sur ce détail sera de fait erronée. Un train de voyageur c'est 400 tonnes pour une petite compo, rien qu'une machine c'est 80-90 tonnes réparties sur 8 roues, donc grosso modo, 10 tonnes par roue. chaque roue touche le rail sur environ un centimètre carré, donc 10 tonnes au centimètre ... niveau contraintes, je pense qu'on est déjà à un haut niveau. Si des écrous sont mal serrés, en 9 jours (date de la dernière visite), ils ont largement le temps de se desserrer totalement.

C'est pas un schéma made in syspre, faut pas trop en demander non plus ^^

Un schéma qui explique pas trop mal :

Oui alors là va falloir arrêter d'écrire des inepties !

Pour moi ça roule dans l'autre sens. Si c'est le cas, modifie ton message initial car laisser traîner une image fausse, c'est à coup sur le risque de la voir copiée et utilisée ailleurs, avec là encore les scénaristes de catastrophe qui vont nous faire un roman.

C'est depuis le bug d'hier ?

Peut être parce qu'une aiguille est déjà assez compliquée comme ça et pour la remplacer, mieux vaut qu'elle soit la plus courte possible (de même pour les contraintes associée). Mieux vaut se concentrer sur le sujet car si on part sur le pourquoi de la constitution d'une aiguille, on va refaire le chemin de fer.

Je vois d'étrange dans le mouvement en lui même de l'éclisse : après rupture/desserrage des écrous de 1 à 3, elle a pivoté dans le sens des aiguilles d'une montre, sens d'avancement du train, en pivot sur l'écrou 4.

Le résumé de la conf de presse en pdf : dp_bretigny-sur-orge_14_juillet.pdf

Il y a quelques pages, je disais (par pure supposition) que l'éclisse pouvait avoir perdu des boulons, se retrouvée "libre" de se relever et le train venir butter dedans et l'arracher pour l'emmener au cœur de l'aiguille ... suis pas spécialiste mais bon, fallait pas être devin pour deviner que si la com officielle parlait de l'éclisse, c'est qu'ils avaient des billes pour le faire et que ceux qui voulaient pas y croire allaient bien vite devoir admettre.