Nipou

Le truc c'est que les parcours pro Fret ont été écrits au national pour réaffirmer le fait qu'on leur ouvre la porte (si compétences reconnues) pour TB, et c'est bien souvent décliné et précisé par des accords locaux. Donc embaucher des TB (et peu importe qu'ils soient voyageur ou pas, ils seront par la suite convertis au besoin) externes, je comprends que ça passe pas.

Reste à voir le niveau des CRML du vivier local.

Dire qu'on va se taper ces rames a neuneus durant 40 ans.... Une chose me rassure, je serai crevé avant elles...

J'en suis pas certain car le matériel actuel, s'il est donné par le marketing du constructeur pour ces durées ne semble pas devoir vivre aussi longtemps d'après les gens du matériel. L'obsolescence programmée ça fonctionne aussi dans le ferroviaire.

Très bon ce truc.

J'ai vu il y a quelques jours un reportage sur le stage Lanceros et dans le domaine, c'est de grand niveau aussi le citer ici et dire qu'a côté du RER D c'est les télétubbies

Je pense qu'Auxiette se sert de cette info pour appuyer sur son idée du moment : la territorialisation. Le contrôle sans les emmerdes.

Il faut dire que son autre combat du moment va pas super bien (l'aéroport notre dame des landes).

Peut être tout simplement car le public du foot est 100 000 fois plus important que celui du rugby aussi statistiquement, à taux de cons équivalent, ils sont plus nombreux dans le foot. (nb : équation qui n'est pas toujours vérifier sur un espace virtuel qui permet d'échanger de divers sujets)

Tu peux tout autant te retrouver avec du superflu dans un Drive. Quand tu passes ta commande sur le site, tu es submergé de beaux produits tous beaux tous propres, avec de belles images qui clignotent partout, des promos aguicheuses. Il ne manque plus que les annonces sonores.

Oui sans doute pour certains mais perso, quand je cherche un truc sur le net, je vais direct sur ce produit à travers un lien. Que dans un magasin, même en faisant un direct vers ton produit, tu passes devant plein d'autres, des sons, des odeurs ... enfin je dois être vieux mais mon écran ne me fait pas le même effet.

C’est Léon Batista Alberti (1414-1472), grand ingénieur de la Renaissance, qui imagina le premier anémomètre (1450). La force du vent était estimée à l’aide d’une plaque mobile tournant autour d’un axe horizontal. L’angle formé entre la palette et la verticale (position repos) permettait d’évaluer la force du vent. Anémomètre à palette (principe).

http://anemotech.free.fr/blogs/anemometre/?page_id=33

Ici, c'est sans doute une déclinaison avec clochette qui fait sa particularité.

Y'a un truc tout de même :

Le modèle économique d'un supermarché "normal" repose sur le fait que les gens viennent avec un besoin et reparte avec le produit correspondant (ou supérieur) à leur besoin + des conneries achetées car ils sont passés devant.

Avec un drive, on ne passe plus devant rien, donc une perte pour les hyper. Pourtant ils poussent de plus en plus ce mode de conso, alors doit bien y avoir une raison.

Peut être acceptent ils de perdre un peu d'un côté ce qu'ils sont certains de récupérer de l'autre : l'acheteur achète moins car il ne se disperse plus mais on lui vend plus cher et on fait des économie sur les personnels et les structures (hypothèse, j'ai jamais essayé).

En CPFT, j'étais choqué par la réponse du CTT formateur à qui j'ai demandé un exemplaire de la dite gazette (qu'il nous avait montré lors d'un module anomalie) à consulter et que je lui rendrai si besoin : non, ces documents sont réservés aux câdres traction (?!) m'a t-il dit.

Sujet déjà évoqué sur ce forum : diffuser cette gazette qui relate les premiers éléments sans analyse c'est laisser la porte ouverte à toute sortes d'hypothèses ... hypothèses qui à travers radio sacoche deviennent bien vite des vérités relayées et encore déformées. Déjà testé en live avec un info perso ... en 3 jours et 5 CRL, ça n'avait plus rien à voir avec la réalité.

Ca va le changer du Fret, transporter des grognons et des mecontents......... XD

Quoique les demoiselles, le Printemps venu.........

Le principal changement pour lui va être d'avoir des clients ^^

Quand tu viens du fret, tu n'es plus trop habitué lol

Ce sont deux psycho différentes et ton cas est "à part" donc il ne devrait pas y avoir de problème en expliquant.

oui et non

parce ça fait ch... que je ne puisse plus aller sur gare en mouvement avec sirius

parce qu'une minorité a abusé du forfait transfert de données

Je ne savais même pas que c'était pour ça ... mais ils font quoi avec sirius ces mecs là ?

Je veux dire, c'est pas un outil super pratique pour faire autre chose que ce pourquoi il est fait, donc j'ai du mal à voir ce qu'on peut bien vouloir télécharger avec ça.

Quand on leur met une porte sur la cabine et une sono dans le train, ils font du racolage auprès des clientes pour leur faire visiter leur intimité professionnelle donc forcément, on limite.

On ne doit pas en faire assez souvent chez moi car c'est toujours à l'ancienne, à la main avec un formulaire dont on ne sait plus d'où il sort tellement il est vieux.

Ah donc ce bruit atroce est bien réel ... merci pour la combine !

Merci pour ces infos Jacky boy, dans la doc, ce point sur le numéro déjà utilisé n'était pas très argumenté.

Par contre, sur l'application de présentation que j'ai, y'a un son vraiment désagréable à chaque fois qu'un interlocuteur externe met fin à son appel. Y'a ça en vrai ? (exemple, le régul m'appelle et quand il met fin à l'échange, y'a ce son strident qui donne envie d'exploser la radio).

Certains anticipent le deuil de leur projet en en faisant un plus modeste :

Train Paris - Normandie : un projet plus modeste à l'horizon 2025

Mieux vaut tenir que courir... est l'adage qui vaut pour la Ligne nouvelle Paris Normandie. Les Bas-Normands acceptent une première réalisation limitée entre Paris et Évreux en 2025.

http://www.entreprises.ouest-france.fr/article/train-paris-normandie-projet-plus-modeste-lhorizon-2025-14-05-2013-96787?utm_source=rss&utm_medium=ofentreprise&utm_campaign=rss_info_toute

L'age légal importe peu, ce sont les années de cotisation qui compte car aujourd'hui, bien peu commencent de bonne heure à cotiser pleinement.

Aussi on peut mettre un age légal à 40 ans si on veut, s'il faut de plus en plus d'année de cotisations, les gens partiront de plus en plus tard.

http://www.youtube.com/watch?v=N8ZAx_OvKpM

Personne n'est parfait donc s'ils le veulent, ils le font tomber.

Reste à voir le risque social qui peut y avoir avec car on sait que sur paris, la moindre attaque (justifiée ou non) contre un crl risque de déclencher une grève.

Le collègue de Persan qui fait partie du projet m'a parlé d'une demi-journée, à suivre donc.

Les prévisions de la traction c'est 3 heures.

Mais les prévisions pour sirius 1, c'était 4 heures et une journée était pourtant à peine suffisante pour certains.

Moi je vois ça comme quelque chose d'anormal. Mais c'est peut-être pour pallier à la désorganisation totale de la Traction ...

Christophe

Faut peut être y voir aussi la fin de fret et le besoin de recaser (même temporairement) du monde.

De même, chez moi on a eu des détachements suite aux travaux sur différentes régions qui font perdre, temporairement, beaucoup de charge.

Quand je parlais de la haute image que ce font certains conducteurs de leur professions, c'est en partie en regard de tel blaireaux.

Une honte pour le métier, une honte pour l'entreprise.

Après, faut pas s'étonner de certaines mesures qu'on a parfois du mal à comprendre quand on est pas au courant de tels agissements.

Je te mettrais tout ça au tapis vert moi.

Au passage, l'article nous apprend qu'au delà de Guéant, ça semble être une grande mode de garder pour soi les cadeaux faits à la république (donc au peuple, nous).

Sujets combinés sur cette info détaillée et de la plus haute importance.