Nipou

La direction va pas non plus te permettre d'un côté ce qu'elle t'interdit de l'autre. Même si on a d'autres exemples, c'est peut être pas la peine d'en rajouter un de plus.

30 000 manifestants selon la police, 180 000 selon les organisateurs Multiplier (ou diviser) par 6, c'est inédit.

Ils feraient l'inverse que des syndicats dénonceraient (à juste titre) le risque liée au fait de laisser ouvertes des fonctions annexes en mode conduite.

En mode conduite on va pas te donner à lire les RT complets, (tout comme aujourd'hui tu n'as pas le droit de lire la version papier en roulant). A l'arrêt, rien ne t’empêche de sortir du mode conduite et de regarder le chapitre que tu veux.

Bon on arrête de se chicaner et on revient au sujet, merci.

Ne pas oublier qu'on peut faire du recrutement et baisser les effectifs, suffit juste de recruter moins que le nombre de départs. Aussi j'ai toujours tendance à me méfier des effets d'annonce sur ce sujet.

Le problème est que tu peux très bien écrire n'importe quoi sur wiki : tant que personne ne dit le contraire, c'est visible.

Et puis surtout, pour avoir une idée du taux de remplissage, il faudrait connaitre le volume de places mis en vente. Si on a vendu 300 000 sur 350 000, quelque soit la durée de la période, c'est pas mal. en revanche, si on a vendu 300 000 sur 900 000 dispo, c'est nul. Et puis le bestiaux, pour être rentable, il a besoin d'un taux de remplissage plus élevé que les TGV. Tout ça pour dire qu'on arrivera difficilement à se faire une idée avant d'avoir un bilan chiffré.(et pas juste une impression ou une annonce médiatique)

Y'a une théorie vérifiée par certaines entreprises qui dit que quand on améliore l'environnement de vie des gens, on constate moins de dégradations car les gens respectent plus ce qui est beau et neuf que ce qui est vieux et moche. Ca ne doit pas fonctionner sur ta ligne ou alors je n'ose imaginer ce qu'ils faisaient au vieux matériel.

Tu n'as pas compris la subtilité : les billets se vendent mais les gens ne les utilise pas ... lol

Bien entendu que c'était de l'humour, j'ai arrêté de croire au père noel y'a un moment. C'est bien ce que je disais : on met nos clients en retard pour acheminer les clients de la concurrence et il faudrait en plus s'en réjouir ... ba non, moi ça ne passe pas.

Désolé de voir de mon optique sncf mais moi, ça me fait mal c_l et que le client Thello y trouve son compte me fait une belle jambe.

On va être positif en imaginant que cette machine dormait sur un triage, qu'un CRL était inut à côté et que c'est une création de JS ... oui, il fait beau, le mondes est merveilleux et les gens sont gentils lol

C'est super bon ça ! (je le pense sincèrement). Le problème étant d'en manger souvent (ça où des trucs qui ressemblent).

Peut être parce que la moitié de Paris a été bloqué il y a peu à cause de ce type d'incident et que le CRL n'avait pas les moyens/le temps/l'idée (je ne connais pas la cause) de donner les raisons de son SAR. Et sans raison, pas moyen de donner l'ordre aux non concernés de repartir. Par effet château de carte, c'est bien vite la moitié des lignes de paris qui se sont retrouvées bloquées. Et Paris bloqué, c'est direct les politiques qui demandent des enquêtes (comme si on en faisait pas sans eux) et des mesures qui tombent. Le reste de la france vivait très bien sans ça, mais le reste de la france compte peu fasse à Paris.

Pour un cas où on va aller au devant d'autres problèmes, combien seront évités grâce à cette généralisation de la réglementation zone dense ? Je suppose que c'est la réflexion que se font eux qui décident. Ce qui est certain c'est qu'actuellement, en région parisienne, au moindre arrêt en ligne, c'est le chaos car les gens sortent des rames.

On commence à en parler et ça passe globalement bien. Par contre, ça sous entend que les gars fassent une marche à vue digne de ce nom.

Le mieux dans ce genre de cas c'est d'aller voir une cellule prime car bien plus que les CRL croisés ça et là ou un cpft, eux sont au top du truc.

On met en retard un train sncf et ses clients pour venir au secours de clients qui ont fait le choix d'une autre compagnie ... logique.

Le muguet une semaine après : le retard est en passe d'être comblé, les premières clochettes s'ouvrent.

Le hic du régulateur c'est la conso ... un peu comme la VI sur les engins moteur.

Parce que ? Ca n'existe pas pour les couples hétéros ? Désolé mais tu dénonces pour certains ce qui existe pour d'autres.

Il ne vous est pas venu à l'idée un seul instant que des homo pouvaient aimer un enfant ? Il ne vous est pas venu à l'idée un seul instant qu'être parent ne relève pas de fait d'être homme et femme mais bien de l'amour qu'on est capable (ou pas) de donner ? Aussi les arguments comme ça c'est la porte ouverte à n'importe quoi et le côté mercantile, rassurez vous, les hétéros y arrivent très bien tout seuls.

Mon dieu, ça pourrait preter à rire si ce n'était pas pensé en même temps que c'est écrit.

Même pas. Non genre un truc qui n'existe pas encore : A moi les choix car je fais le chèque. A toi la formation, le cadre social (et donc les grèves qui vont avec), la réglementation ... les "socles". En fait, un truc à la carte pour chaque région : tu es obligé de prendre un plat, mais tu as le choix de prendre le dessert, l'entrée, le fromage ... ou pas. Le plat sera la réglementation globale, les options seront le reste. On peut imaginer demain une région qui décide de vendre ses billets que sur internet si elle fait le choix de ne pas prendre l'option "vente guichet" par exemple. Ou faire entretenir son matériel par des boites privés. Ou ... Elles ont déjà commencées depuis des années avec le comptage par exemple. Faut dire que combien d'ASCT mettaient n'importe quoi comme chiffres (ils mettaient 100 pour 10 par exemple) en espérant que ça maintiendrait certaines lignes ouvertes. Les régions font ça elles même maintenant, avec des boites privés. Demain, au lieu de payer des cheminots à faire du contact clientèle, elles peuvent tout aussi bien faire ça avec des boites externes spécialisées dans les relations clients. Et au lieu de payer des cheminots à regarder si d'autres cheminots bossent bien, alors qu'elles le font elles aussi, j'ai comme dans l'idée que des étages risques de sauter. Je ferai peut partie de ses étages "en trop". Comme beaucoup d'autres car pour un gars de l'atelier ou d'un guichet qu'on supprime, c'est un ensemble qu'on met en péril. Quand ici on parle "territorialisation" ça passe complètement à côté de la plupart des gens, c'est pourtant ce qui va changer leur avenir, et pas en rose. Par contre parlez mariage homo et autres trucs du style (combien de membres directement impactés ?), là ça sera gros gros débat. Facile d'avoir un avis là dessus, on peut être bêtement pour ou contre, on peut même y faire ressortir discrètement certaines tendances nauséabondes en se retranchant derrière un combat pour les enfants et la famille sans se faire taper dessus. Le français aime trop souvent regarder le bout de ses pieds et de fait, tomber. Pas un jour il ne devinera qu'en regardant un poil plus loin, il arriverait peut être à mieux tenir debout. Et le cheminot est très français; sa représentation syndicale n'étant que son reflet, Auxiette et compagnie peuvent sourire.