Nipou

J'ai pas tenu, il a fallu que je poste un truc sur un blog du Figaro ... j'espère ne pas trop les choquer, ils ont l'air particulièrement sensibles à la moindre brise qui vient faire bouger leurs bonnes habitudes conservatrices.

Et pendant ce temps, une bonne partie des francais se demandent si ils auront encore un emploi demain ... mais c'est un détail, mieux vaut faire un patacaisse du mariage homo.

Euh on parlait info SIV d'où mon histoire de loupiote (puisque ça existe sur certains matériels).

Si tu en tires comme conclusion "n'a que ça pour améliorer les conditions de travail", en effet, il vaut revenir bien vite au sujet.

Les verts en rouge ... ça doit être des stéphanois supporter de Rennes ^^

Pour la fiche innov, tu peux oublier, l'innov n'existe plus actuellement et pour info, ça fait des années qu'on demande ça et que la direction nous répond "non".

Stop, halte là, cela s'appelle le "SIAC" de XYP. Et le jour où c'est en caraffe, le conducteur ne sait plus faire.Complétement farfelue comme idée.

Non je te parle d'un plus, pas d'une base.

Une loupiote que tu n'es pas obligé de regarder mais qui m'a sauvé au moins 2 ou 3 fois, et bon nombre de conducteurs comme moi.

Il faut arrêter de croire que les aides à la conduite ne doivent pas exister. Le monde change, les conducteurs aussi comme les autres, les habitudes et besoins aussi.

Désormais, on est visuellement sollicité tout le temps : chez toi avec la tv, l'ordi, la tablette, dans la rue avec des écrans de pub LCD, et nous on reste là, à se dire qu'il suffit que le gars lise son truc pour être certain qu'il va s'en souvenir et ne pas louper ... la preuve que non, on rate des gares.

Aussi entre rien et la SIAC de XYP, ma loupiote me semble pas être une révolution et je le répète, sauve bien des situations (qu'on ne voit pas puisqu'elles sont sauvées).

Et là, on est dans l'info utile au client, car un train qui respecte son arrêt, c'est mieux pour le client. Donc rien à voir avec un blog lol

En même temps, avec une baisse des taux annoncée, la question risque de disparaître avant même de trouver une réponse : les livret vont être siphonnés vers d'autres placements.

Un très bon article sur le regard médiatique autour de ce sujet et plus globalement ce qu'en fait une société qui se croit représentative des francais :

http://leplus.nouvelobs.com/contribution/820641-frigide-barjot-pleure-sur-d8-achevee-par-audrey-pulvar-un-duel-d-egos-pathetique.html

La conclusion de l'article :

Barjot et Pulvar sont les compléments de Nabilla. Elles sont aussi, dans leur genre, les produits insensés d'une société en quête de sens. Ni plus ni moins. Dans le fond, Barjot et Pulvar sont des Nabilla pour CSP+, et rien d'autre.

SNCF, RFF et Jean Louis Bianco dressent le portrait-robot du GIU

http://www.ville-rail-transports.com/content/18281-sncf-rff-et-jean-louis-bianco-dressent-le-portrait-robot-du-giu

Ainsi, l’unification du système ferroviaire pourrait se traduire par « un doublement des gains d’efficacité ». Soit 500 à 600 millions d’euros annuels. Le président de la SNCF évalue aussi « la productivité organisationnelle et du capital » à un gain du même ordre. Soit un gain d’un milliard d’euros annuels permis par la réforme, assure-t-il.

Je demande à voir ...

Petit HS mais pas tant que ça : ça fait des lustres qu'on demande que le SIV serve aussi à allumer une lampe ou envoyer une info d'une forme ou d'une autre, en cabine lors de l'approche de l'arrêt afin de faire un rappel au CRL. Sur Z 21500, la lampe sono s'allume en cabine quand Simone annonce l'arrêt à venir et ça a sauvé bon nombre d'arrêts qui étaient oubliés. L'idée était de généraliser ce principe.

Réponse de là haut : impossible. Circulez.

Donc les infos en cabine, là encore ça marche à deux vitesses entre régions et capitale (trop peu d'un côté, trop à mon avis d'un autre).

Je ne parle pas que de chez moi : c'est reconnu nationalement que les lignes sont usées (c'est peu dire) et qu'en même temps, les régions ont depuis 15 ans, massivement investi dans le matériel. Les commandes actuelles ne vont faire qu'accentuer cet état de fait (régiolis, region 2N ...). Encore uen fois, je pense que la France est un petit pays voisin de Paris ^^

Donc je crois que c'est ton chez toi qui est un cas à part lol

Pour caricaturer ce que tu dis (si je comprends bien), il n'y a que des râleurs ou des amoureux du chemin de fer, aucun des 2 ne souhaite évoluer donc pourquoi essayer de communiquer ? En raisonnant de cette manière, n'y a-t-il pas le risque de perdre toute motivation à aller au boulot ? Tu me bats largement niveau pessimisme ^^

Au passage, tu me définis comme un amoureux du train... Euh, j'ai une autre définition de l'amour, sentiment largement plus fort que ma simple curiosité envers les trains

Non, on communique pour les deux. Mais ces deux groupes représentent très très peu de monde aussi rassure toi, la motivation on la trouve facilement pour tous les autres, ceux qui ne vont pas sur ces blogs, ceux qui utilisent le train comme ils utilisent une TV dans leur maison ou une autoroute : ils ne vont pas sur le site du constructeur voir si une nouvelle mise à jour existe ou si un nid de poule nécessite une limitation de vitesse ponctuelle.

Et je crois, je suis même persuadé, que ce dernier groupe représente une immense majorité.

Pour ce qui est de la motivation, je crois que l'idée sous entendue est assez à côté de la plaque : aujourd'hui on fait des trains sur des lignes minables avec du matériel récent mais très peu fiable. Aussi arriver à l'heure relève de plus en plus du miracle. Alors si la motivation doit se trouver dans la cote d'amour pour l'entreprise, je crois qu'on est pas prêt d'être heureux. Non, la motivation, chacun va la trouver là où il veut la trouver et pas besoin de se sentir aimer ou pas.

Si si, tu es amoureux du train mais tu ne te rend pas compte ;-)

Sur le fond je ne suis pas contre.

Le livret A dispose de beaucoup plus de fonds qu'on est capable d'en utiliser pour le logement social car rappelons le, pour faire des logements il faut des terrains et c'est là que ça bloque, pas pour financer le logement en lui même.

Par contre, en effet, pourquoi du matériel alors que les lignes en ont beaucoup plus besoin ? Sans doute un peu (beaucoup ?) parce que le matériel permet d'afficher des dépenses de manière percutante devant des électeurs pressés d'impôts, alors que les lignes, personne ou presque ne baisse la tête pour les regarder.

D'ailleurs il est inexacte de dire que ces blogs n'intéressent que les ferrovipathes

Personne n'a dit ça dans ce fil.

"Beaucoup de monde y va"

... rien que cette affirmation me dérange. C'est quoi beaucoup en regard de millions de voyageurs chaque jour ?

J'ai tendance à croire que le gars qui rentre du taf le soir a un tout petit autre chose à faire que comprendre pourquoi un rail casse ou pourquoi le train est en retard de 10 min.

Dans ce cas, il y a un manque .... Je ne voie pas où serait le problème d'une démocratie par réferendum sur les projets importants. Tu trouves normal de signer un chèque en blanc pour cinq ans compte tenu que les législatives ont lieues la même année que la présidentielle?

Je trouve plus juste le systeme de votation Suisse ou encore les elections a mi-mandat présidentiel aux USA.

Je ne connais personne qui vote pour un candidat en approuvant 100% de son programme.

Et qu'en est-il des promesses non tenues ? parce que jusqu’à aujourd’hui, il y a eu plus de promesses non tenues que de promesses tenues et pas des moindres.

Référendum ?

Chez nous on ne sait pas faire. Les gens votent souvent pour ou contre celui qui porte l'idée et pas pour ou contre l'idée.

Donc là, j'imagine bien une majorité pour l'idée mais contre hollande et de fait, un projet retoqué.

Y'a un truc drôle :

Quand on veut m'expliquer que tout le monde n'y va pas pour se plaindre, on me parle de gens qui sont là pour comprendre et faire des commentaires positifs. Par contre, quand on veut m'expliquer que ceux qui gueulent ne sont qu'une minorité non silencieuse (contrairement à la majorité heureuse et silencieuse), on m'explique que bien entendu, n'écrivent que ceux qui sont pas content.

Et donc avec ses deux raisonnements totalement contradictoires écrits par des amoureux du train sur un forum de cheminots (niveau objectivité, on ne peut pas faire mieux), moi cheminot (sans doute pas normal du tout), je devrai être convaincu que ces blogs sont des espaces où ceux qui sont heureux ne disent rien mais écrivent et où ceux qui gueulent ne sont pas très nombreux mais qu'on ne voit qu'eux.

C'est certain qu'avec ça, le client aura des trains qui fonctionneront pas mieux, mais il sera bien plus avancé ^^

Gom, mes yeux piquent face à ta vision si idéaliste de l'Humain lol

il faut mieux être pessimiste , on ne peut avoir que des bonnes surprises..

J'applique ce principe en toute circonstances, c'est LE pilier pour moi. Envisager le pire ce n'est pas voir le monde en noir, c'est simplement le voir beaucoup plus rose que les autres quand un petit truc va bien (ba oui, dès que le moindre truc va bien, c'est de suite super vu qu'on avait envisagé que même ça ça allait pas fonctionner ^^)

Bon sinon, je pense avoir été mal compris : je ne cherche à avoir un vision binaire du monde et des lecteurs de ce type de blog, non je fait volontairement un raccourcis. Par contre, là où je fais une erreur, c'est de me dire que beaucoup réagissent comme moi : avoir confiance dans ceux qui sont aux manettes.

A savoir, je me fout de savoir le pourquoi du comment et combien de temps et ... si y'a un problème et que des gens travaillent à le résoudre, je suis qui moi pour venir chialer après coup et mettre en cause leurs compétences ? Je suis qui pour refaire l'histoire moi qui ne suis qu'un client ?

Aussi je fais confiance, et je patiente, c'est tout. Et pas spécialement dans le train mais plus globalement face aux problèmes où je fais appel à un service.

J'ai l'impression qu'on est passés en quelques années d'un peuple de gens qui attendaient à un monde de gens qui savent mieux que le maçon comment monter un mur, eux qui n'ont jamais essayé.

Ajoutez à ça les réseaux sociaux qui font qu'en 2 min, le moindre grain de sable devient une catastrophe psychologique ... et voilà pourquoi tout ça me navre.

Il y a peu j'ai mis 6 heures à faire 200 km en train. Une cheminote avec moi était frénétiquement sur son I bidule, à m'annoncer des retards, des causes, des prévisions d'arrivée ... tout ça pendant que l'ASCT faisait très exactement la même chose à la sono. Elle était visiblement énervée car "sur le scoop, au coeur de l'info en live", moi j'écoutais l'ASCT (une voix humaine, apaisante).

On est arrivés ensemble (logique ^^). Moi reposé, elle énervée.

Voilà pour moi à quoi servent tous ces trucs : avoir un semblant d'impression de contrôle de la situation, avoir un lieu pour critiquer, un lieu pour comprendre ... où comment se rassurer par IPhone, tablette ou pc. Se rassurer pour espérer faire retomber son angoisse du moment, sans se rendre compte que le remède est pire que le mal.

Laisser le temps au temps dit on ... réapprendre à le faire serait bien.

C'est ce genre de truc oui, c'est gratuit (le mien, celui là je ne sais pas) et ça fonctionne bien.

Aldo, tu es amoureux du chemin de fer, donc non représentatif de la majorité des clients ... tu rentres dans la catégorie des "quelques amoureux du train qui n'ont pas besoin de grand chose pour à nouveau aimer le train" ;-)

Et j'ajoute que je ne trouve pas ça idiot de faire un blog ... par contre je trouve navrant le fait d'avoir besoin d'en faire un (mes contemporains me navrent plus souvent qu'ils ne m'épatent, je suis un éternel pessimiste ou un réaliste, c'est selon)

Ah enfin, ça manquait ...

Avant les clients nous traitaient de nuls sans savoir.

Aujourd'hui, grâce aux blogs, c'est totalement différent :

"pourquoi le train de 18h15 était en retard encore une fois ?"

"En raison d'un problème matériel, pour être précis, un problème de moteur"

"Vous êtes pas capables de réparer, vous êtes vraiment des nuls. Et la maintenance préventive, vous connaissez pas, vous êtes vraiment des nuls. Faut dire qu'avec vos matériels d'un autre age, y'a bien que vous qui êtes surpris que ça tombe en panne, vous êtes vraiment des nuls ..."

Existe aussi en version à rallonge avec explications argumentées afin de faire apparaître aux yeux des néophytes les impératifs de coûts, les enchaînements de circulation et l'impact d'une panne ... qui se termine en principe par "bien entendu, vous déployez des trésors d'explication dès qu'il s'agit de ne pas assumer vos erreurs, vous êtes vraiment des nuls".

Alors oui, on arrive à convaincre ponctuellement quelques amoureux du train qui n'ont pas besoin de grand chose pour à nouveau aimer le train, pour un court instant, avant le prochain problème. Et pour ces quelques âmes sauvées, on ne regarde pas à la dépense, la communication devenant impérative, préventive, curative, bien plus que la maintenance ou la couverture du train.

Storytelling : racontez leur une histoire, vraie au fausse peu importe, puisque de toute façon pour une grande part, ils n'écoutent pas le fond mais aiment à être bercés par la forme. Il faut faire du CNN, du BFM-TV, noyer sous un flot continu. Ainsi va la société, toujours plus abreuvée d'info, de scoop, de tweet ... et qui en fait ne retient plus rien, entend sans écouter.

Alors youpi, un nouveau blog, ça manquait.

J'ajoute que grâce à chrome (fonctionne aussi sous firefox), avec une extension, plus de problème de bridage de youtube sous free.

Car pour ceux qui ne savent pas, il est limite impossible de visualiser la moindre vidéo le soir sur youtube pour les abonnés free.

si je comprends bien un mécano qui la veille à tuer ( bien involontairement) un collège se trouve le lendemain sur un train!!!!! et la rebelote un nouveau suicide!!!!

si ce conducteur ne deviens pas fou c'est qui la une très grande force morale !!!!!

si il connait l'irréparable tu style à 160 j'ouvre la porte et je fais le grand saut entre Bordeaux et Agen ne venait pas me dire que c'est la fatalité, non il y a des coupables

je sais que quand on tombe de cheval il faut de suite remonter sur la bête, mais quand méme il y a des limites il me semble!!!!

Déjà merci de ne pas dire "un mécano qui a tuer".

Il n'a pas eu 2 accidents de personnes 2 jours de suite : retard un jour suite à accident de personne, et accident de personne sur son train le lendemain.

Avant de se jeter sur le clavier pour crier au scandale, faut souffler un bon coup et relire ... ou tourner 7 fois ses doigts dans ses mains ^^

Il n'y a pas de réglementation concernant le RPIA. (rien sur site RH, rien dans syspre contrairement à l'EIF).

Parfois, on arrive à faire un ou deux trucs sans se baser sur une bible, dingue non ?

De toute façon, je serai mort avant de croiser quelqu'un capable de me convaincre de la différence qu'il y a entre ces différents types de rendez vous sachant que je me vois mal dire à un gars "ah non, on ne parle pas de formation car là c'est pas l'EIF".

RPIA, EIA, EIF ... tout ça ce ne sont que des noms pour définir un moment d'échange large sur la carrière d'un agent. Et pas besoin d'une bible pour se parler.

Techniquement, réglementairement, et tout ce qu'on veut "ement", y'a plus de mécanicien depuis un moment déjà ... comme ça dans le genre "coupage de poils de cul en 4", on est parfait.

Fonctionne aussi souvent avec les fourches des tracteurs.