Nipou

Necro, si un jour tu sens le sol se dérober sous tes fesses c'est qu'ils sont en train de te piquer ton siège.

Achat d'un parc homogène et rationalisation de la maintenance ... des termes barbares pour certaines régions.

CAE-CUI sont des contrats dont l'état paye une grosse partie de charges. Réservé aux chômeurs de longue durée.

Très intéressant pour l'employeur mais bien souvent, à l'issue des renouvellements possibles, le salarié n'est pas confirmé par un CDI car l'employeur préfère repartir de 0 avec un nouvel employé et un nouveau contrat aidé ...

Ceci dit, ce genre de contrat est très utilisé par les petites structures, je ne savais pas qu'il l'était par les grosses entreprises, et n'étais pas au courant qu'il puisse l'être.

Je crois me souvenir qu'ils en étaient équiper d'origine,

Et c'était prévu servir dans quel cas (me dit pas qu'ils envisageaient dès la création qu'on casserait toute les trappes lol)

Oui, trappes qui sont un lointain souvenir ... d'où les capotes qui ne devaient pas exister initialement sur ce matériel (enfin je suppose).

Tu n'étais pas encore commissionné depuis 2011 ? Tu es contractuel ?

J'ajoute qu'alerter ce n'est pas n'est de la délation, balancer au chef ou ne pas être assez grand pour faire la police, c'est juste faire remonter un doute, une remarque, une supposition ... à ceux qui ont des moyens pour vérifier, contrôler et au besoin sanctionner.

X72500 en gare de Gap où il est tombé 61cm de neige en quelques heures. Parfois, capote ou pas, l'attelage devient impossible. (source : http://www.infoclimat.fr/ )

Je suppose que ça se pose, comme un nain de jardin : http://fr.wikipedia.org/wiki/Petit-Gris_(extraterrestre)

Le formation préparatoire est en principe réservée à ceux qui n'ont pas le bac. C'est en quelque sorte une remise à niveau avant de commencer une école pour devenir conducteur de train. Il faut avoir 18 ans au minimum.

Donc avec un BAC et avant d'avoir 18 ans, ça fait deux critères qui font que tu ne peux pas faire cette formation.

Trafic réduit, financement compliqué car interrégional, priorité donnée à d'autres axes ...

Je ne connaissais ni ce monsieur ni son site et si je me suis retrouvé à lire ça, c'est par le lien posté sur cette page.

Et là je découvre un témoignage d'une grande humanité et terriblement, cruellement objectif d'un malade sur son état et la progression de sa maladie.

Un témoignage de quelqu'un qui très vite pense à sa fin de vie et à ce que vont devenir ses proches.

Ca fait revenir des souvenirs de proches emportés, on en a tous.

Je ne connaissais ni ce monsieur ni son site mais je suis ému de cette lecture car il est mon père, mon voisin, mon collègue, mon ami, moi peut être un jour.

Il ne suffit pas de nettoyer un peu la zone, tout est à ramasser, la collecte des morceaux souvent éparpillés sur plusieurs centaines de métres, prend du temps que cela plaise ou non, c'est ainsi, désolé pour mes propos crus mais quand je lis de tel post, je me dois de remettre les pendules à l'heure. Oui, des routes sont régulièrement coupées à la circulation pour cause d'accident mais cela ne fait pas la une dse médias.

Je n'osais pas le dire mais oui, c'est bien souvent ce côté 'technique" qui fait que l'ensemble prend beaucoup de temps. Sur un accident routier, il n'y a pas la même "projection" donc la zone d'intervention est beaucoup plus réduite.

Je me souviens de trains catastrophe qu'on faisait : une train en W, une ligne et on faisait plein de trucs en réel.

Bilan, les anciens prenaient leur journal et laissaient faire les jeunes nommés.(vécu, j'étais dans les jeunes nommés).

Du coup ceux qui étaient à peu près motivés étaient dégoûtés de devoir tout faire à la place des autres et ne voulaient eux aussi plus faire.

Bien entendu ce n'est pas une généralité mais ça existe aussi ce genre de comportement.

Pneus hiver

L’inconvénient le plus important des pneus hiver en été, par rapport aux pneus été, est la distance de freinage plus longue et le phénomène d’aquaplaning qui apparaît plus tôt. Si ce second aspect est principalement une conséquence de la différence de profondeur de la bande de roulement, on ne peut ignorer la différence de distance de freinage. Selon l'ADAC, la distance de freinage à 100 km/h jusqu’à l’arrêt complet avec des pneus hiver est parfois jusqu'à 16 m plus longue qu’avec des pneus été, et la vitesse avec des pneus hiver à l’endroit où s’arrêterait le véhicule avec les pneus été est suffisante pour tuer un piéton ou endommager la voiture qui roule devant. Dommage qu’ADAC n'indique pas la différence de longueur de la distance de freinage pour les pneus hiver avec une bande de roulement de 4-millimètres, qui, dans un autre test, sur un sol sec, était nettement plus courte que dans le cas de nouveaux pneus hiver.

Un autre défaut important des pneus hiver est une plus grande usure de la bande de roulement, résultant de l’emploi des mélanges de caoutchouc plus doux, offrant de meilleures propriétés de conduite par temps froid, mais s’usant plus rapidement sur un revêtement chaud. Une plus grande détérioration de la bande de roulement signifie généralement une consommation de carburant plus importante et la différence sera d’autant plus grande que le conducteur roule dynamiquement.

Source : http://www.oponeo.fr/article/les-pneus-hiver-en-ete

D'après cet article, les pneus hiver deviennent limite dangereux au dessus de 15°C du coup, les garder l'été semble pas top.

Mais regarde Fabr en vendée ou moi juste au dessus : que veux tu que je fasse avec des pneus neige ? Il ne neige jamais chez nous.

Et pourquoi ne pas laisser le choix aux gens ?

Je veux dire qu'une fois bien informés sur le prix, les risques, les avantages (neige, froid ...), peut être que les gens sont capables de choisir eux même suivant leur utilisation et leur région ?

Le ministre des transports n'est pas pour, donc le député UMP peut rembarquer sa proposition.

Pneus neige obligatoires : Frédéric Cuvillier n'est pas favorable à l'obligation

Le ministre des transports réagit à Montpellier à la proposition du député UMP de Lozère Pierre Morel, d'obliger les automobilistes à s'équiper en pneus neige. Réaction sous le soleil de Montpellier. " Incitation oui, obligation, non."

http://languedoc-roussillon.france3.fr/2013/03/15/pneus-neige-obligatoires-frederic-cuvillier-n-est-pas-favorable-l-obligation-217025.html

J'ai nettoyé ma boite mail hier.

Comme beaucoup d'autres au moins aussi importants, ton MP est passé à la trappe.

Désolé.

Tu dois logiquement en avoir eu un autre ce matin. Si ce n'est pas le cas, c'est qu'il y a une problème avec ta boite mp.

Dont acte.

Et maintenant, ça fonctionne ou pas ?

La France est variée et si dans le nord ou l'est ça peut réellement avoir de l'intérêt, en bretagne ou dans le sud ouest, je vois ce qu'on va aller chaque année monter et démonter des pneus (et donc payer à chaque fois) pour 3 flocons par an.

Si on s'en mêle , c'est que ça donne la TRES GRANDE IMPRESSION DE METTRE DE l'HUILE SUR LE FEU !

Maintenant :

...

La modération devrait se taire quand elle est mise en cause ?

Non mais si c'est votre forum, faut le dire tout de suite, on va changer le titre.

Ca fait des jours qu'on fait le dos rond à vos manifestations mais faudrait voir à pas trop pousser mémé dans les ortis.

Ce matin je constate que je suis mis en cause publiquement et un autre modérateur avec moi et je devrais continuer à tendre l'autre joue ? Je suis membre de ce forum, tout comme toi. Et après une longue période passée à vous regardez faire votre histoire, y'a un moment où soit on arrête, soit on va au clash.

Il me semblait avoir lu ici que bon nombre de membres étaient pour un apaisement. J'en ai moi même échangé par mp avec 5121 par exemple.

Quand VOUS sifflez la fin de la récrée, faudrait voir à respecter votre décision et ne pas en remettre une couche en se disant que la modération la continuer à se taire. C'est pas le tout de vouloir décider des règles du jeu : faut s'astreindre à les respecter.

Derrière un membre y'a pas obligatoirement une victime. Derrière un modérateur y'a pas obligatoirement un déshumanisé sans coeur qui peut tout accepter en se taisant.

Kerguel et Gnafron :

Audrey l'avait précisé sauf que j'avais loupé ce détail car s'en est un.

J'ai eu de multiples échanges mp avec des silencieux et des non silencieux et jusqu'ici, on a toujours réussi à se comprendre, qu'on soit du même avis ou pas.

Il y a des réponses qui agacent, ça tombe bien parce que moi aussi : particulièrement celles de ceux qui ne sont pas concernés par un échange dont il n'ont ni les tenant, ni les aboutissant. C'est plus là que je vois l'huile sur le feu. Ne pas venir rajouter son grain de sel quand on ne sait pas de quoi on parle, c'est judicieux et intelligent.

Ae8/14 : peut être qu'on en est capable nous aussi (de se comprendre par mp).

Je ne remercie pas ce modérateur qui m'a questionné par MP au début de cette même période, alors qu'il savait parfaitement que je ne pouvais lui répondre. Ca rappelle ces 7P1 qu'on envoie au "coupable" pendant ses congés protocolaires.

Peut être qu'il ne savait pas mais puisqu'il n'a jamais de réponse à ses mp, il ne cherchera plus à comprendre (c'est ça l'effet du dialogue face à un mur).

Et alors, ces radars ne vont pas faire disparaître ceux qui sont annoncés.

Donc tu gardes ton volet préventif auquel tu ajoutes un volet répressif égalitaire pour tous.

De plus, l'argument des autres maux n'est pas recevable : on ne fait jamais rien à ce tarif là.

Le racket c'est un vol avec violence. Donc tout comme la sncf ne prend pas ses clients en otage quand il y a une grève, il ne faut pas exagéré sur les mots pour des pv dont tu sais pouvoir t'en prendre un si tu ne respectes pas la norme.