Nipou

La plainte sans chercher à comprendre : le jour où ça devient un sport aux JO, on rafle les médailles d'or pour 15 olympiades.

Y'a 30 ou 40 ans, il y avait moins de médias pour faire d'un aléas climatique un drame national. Y'a 30 ou 40, on avait des gens partout qu'on pouvait mobiliser. Aujourd'hui on a des gestionnaires dans des bureaux à Paris, des gens qui discutent, qui font des réunions, des plans d'action, des ... alors qu'il faut des gens sur le terrain avec des pelles.

Cet évènement est exceptionnel par sa durée et par les quantités de neige tombées. Encore deux clichés qui en témoignent : Valogne et le Pas de Calais

Le résultat : Deux images (Caen et Amiens). Quand j'entends ce matin les bobo parisien qui se demandent pourquoi une partie de la france est bloquée pour 3 flocons ... Source : http://www.infoclimat.fr/

Sur un forum on a des droits et des devoirs (comme tu sembles aimer à le rappeler). Le droit tu l’utilises ici : écrire. Les devoirs, c’est par exemple respecter la charte et qu’on soit amateur de pêche, syndicaliste, jeune, vieux, cheminot, non cheminot, nouveau membre, ancien membre ou ce que tu veux, ça ne change rien. Que tu sois hyper présent partout, investit de divers mandats ou simple quidam de passage, ce n’est pas notre problème et ne doit pas le devenir. Ici personne ne se définit par son statut actuel ou passé : on est tous membres et nous n'existons que par nos actes ici. Aussi quand on arrive quelque part, on ne commence pas par pousser les meubles et marquer son passage sans en référer soit aux décideurs (administrateurs et modérateurs) ou au règlement local. Et si on se base sur le règlement, on ne fait pas ses courses dedans : on prend tout ! Donc ton lien vers un autre site, il n’a pas lieu d’être ici. Grâce ou à cause de toi, tu as pu constater que l’ancienneté ne donne pas plus de droits. Tes activités externes à ce forum ne te donneront pas non plus. Par deux fois tu as ignoré la modération : - Une fois en faisant la loi sur les liens images. - Une fois en ignorant la consigne de discrétion qui t'était demandée sur un sujet sur lequel tu te doutais ne pas être le bienvenu. Il n'y en aura pas de troisième, j'y veillerai.

Hors LGV et lignes banlieue, il reste un peu de chemin de fer et c'est tout pareil. En moyenne, on toujours à moins de 80 km d'un lieu où on peut être garé pour appliquer.

ET ça existe (établissement tarction). EMT ça existe encore dans quelques coins (établissement matériel et traction). STF ça n'a rien à voir (voir explication au dessus). Le reste relève plus d'anciens languages.

Entre ceux qui militent de manière silencieuse mais qui n'arrêtent pas de parler pour dire qu'ils ne parlent plus et ceux qui devraient se taire, mais qui n'arrêtent pas de parler pour dire qu'ils n'ont rien dit de mal, c'est certain, ça fait avancer les choses.

Sur cette carte, les épaisseurs cumulées de neige prévues à la fin de l'épisode à venir (mardi soir). On voit que tout le nord de la loire sera à un moment ou un autre concerné. Ce genre d'évènement est très rare en cette saison (de part son intensité et son ampleur).

Je sais bien et c'est logique : quand au bout de deux ou trois fois que tu demandes on te répond pas, tu te lasses et basta. J'ai été CRL, je faisais pareil. Mais moi j'avais un formateur en CPFT qui nous a expliqué un principe simple : demande pas quelque chose à tes gars si tu es pas foutu de répondre à leurs attentes. Donc je me bouge. J'ai pas toujours les réponses mais j'essaie et je donne ce que je trouve. Et quand je demande un truc à mes gars, ils le font. J'ai un gars assez typique : il mettait jamais rien. Sauf qu'a force, tout lui était mis sur le dos. Ca faisait des années que ça durait. Et un jour, peu de temps après que j'ai pris l'équipe, on me demande de mettre une 7P1 et d'envisager les sanctions à venir. Je suis aller voir le gars, lui ait expliqué la situation avec un deal simple : "donne moi les billes pour te sauver". Ca fait presque 2 ans, j'ai encore des attaques contre lui (une fois que les différents services connaissent un nom, ils le lâchent plus) mais désormais j'ai toujours de quoi répondre. Le gars n'a jamais eu la moindre demande d'explication pas plus que de sanction. Il bosse très bien. La nature humaine fait que certains Dpx s'en serviront pour flinguer un gars ou ne s'en serviront pas. C'est une minorité. Comme dans chaque corps de métier.

Camélia du jardin.

Tout est lié en météo mais les orages ne viennent pas directement de ce qui est présenté là. De lundi à mercredi, l'air froid va arriver brutalement du nord est, va gagner le combat par ko et transformer la pluie en neige sur l'ouest et le nord de la france. Actuellement, une remonté d'air chaud vient rencontrer des couches d'air plus frais, personne ne gagne --> Orages.

C'est peu dire que dans les heures à venir, le conflit des masses d'air va être particuièrement violent. En quelques dizaines de kilomètres, vous pourrez perdre ou gagner 10 ou 15°C. Le fameux Iso 0 mardi soir. L'échelle des altitudes est bas du graph.

Et tu crois que les autres services ont des états d'âme là dessus ? Si tu savais le temps que je passe à faire en sorte de dédouaner les CRL (grâce bien souvent à leur BS) des fautes que les autres veulent leur faire porter ... c'est toujours la faute à la traction car ils savent que de toute façon la traction couvre bien souvent les collègues. Ca commence dès la sortie dépôt : " le train était en retard car le CRL s'est annoncé en sortie en retard" --> sauf qu'ils ont oubliés de dire que l'EM n'était pas dispo. " le train est en retard car le CRL ne roulait pas à la vitesse maxi autorisée" --> le gars avait signalé des patinages mais c'est bien vite oublié. " le train était en retard car le CRL n'a pas réalisé le service commandé --> le gars m'avait appelé pour me dire que la pc lui avait modifié sa commande en pleine journée et que n'étant pas avisé, il risquait pas de deviner. ... Des cas comme ça, j'en ai 15 chaque semaine. Avec bien souvent la hiérarchie en copie qui vient bien vite demander ce qu'on compte faire pour que ça ne se reproduise pas. ("tu tapes quand ?") Alors BS, BS et encore BS. Car en parler entre deux portes c'est bien mais on peut oublier et en plus rien ne vaut un BS à renvoyer pour prouver que.

Pour la réintégration, tout dépendra du nombre d'agents à recaser. C'est dans l'intéret de toute façon de la direction d'en reprendre vu qu'un établissement parisien a toujours du mal à trouver de l'effectif. Mais bon, même si c'est déjà prévu dans les cartons, mieux vaut le demander. Sinon, c'est quoi un "dépot-relais" ? Un dépot comme un autre ?

Un BS peut aussi servir à poser des questions. Le BS n'est pas seulement comme tu sembles le penser une "pièce juridique", c'est avant tout un outil de communication entre divers services. Et poser des questions c'est communiquer. Moi ça me fait tomber de ma chaise quand je vois que tu vas communiquer vers le CHSCT mais pas à travers ton BS. L'un et l'autre ont leur rôle, l'un et l'autre doivent exister.

De toute façon, avec un minimum de psychologie, tu comprendras que tu n'es pas à ta place dans ce sujet. Donc n'insiste pas.

Jamais lu le moindre livre ou vu le moindre film sur le ferroviaire ... je file me pendre lol (lors de mon entretien d'embauche, le DET qui m'avait fait passer était navré quand je lui avait dit que je n'avais jamais vu "La Bête Humaine")

Ca va, tu aurais pu dire "les formateurs à moto" lol

Je crois que c'est un peu le lot de tous les CPFT en ce moment ...

La dérive vient peut être de là ... Bon ba je pense que je vais essayer, voir si je peux être moins mauvais avec ça (j'ai pas dit "bon" lol)

J'espère ... mais bon, vu que "mod" est souvent associé à firefox ^^

En effet, ça peut aider. Par contre, pas eu de réponse à ma question : ce mod, il est réservé à firefox ?

Cette ligne est agréable mais le service qu'on y fait (trains souvent en retard, matériel minable, vitesses réduites ...) font que les CRL en ont vite marre. Donc sans les incidents, oui cette ligne est sympa. Mais vu qu'il y a toujours des problèmes de toutes natures, bof.

Les établissements traction étant totalement coupés du FRET, je ne suis pas certain que ceux ci aient leur mot à dire sur les choix stratégiques de la direction FRET (pas plus que la traction).